Классификация ПД (по назначению, конструктивному признаку, по материалу конструкций).
По назначению:
Ремонтные плавучие доки (РПД). Плавучие доки, предназначенные для докования судов с целью выполнения ремонтных работ.
Передаточные плавучие доки (или подъемно-спусковые передаточные (ПСПД)): доки, предназначенные для использования в качестве подъемно-спускового устройства при горизонтальном расположении строительных либо ремонтных стапельных мест. ПСПД могут быть установлены на одну или более опор или сплошное основание (стапельную постель). При одноопорном варианте опора устанавливается на берегу либо вблизи берега. При двух опорном варианте береговая и мористая опоры устанавливаются в оконечностях дока. При трех опорном варианте – дополнительно устанавливается промежуточная опора в середине дока.
Есть примеры безопорного передаточного плавучего дока. Например, ПСПД на судостроительном заводе «Звезда» в г. Большой камень. В 2019 г. при помощи этого ПСПД осуществлена накатка и спуск нового танкера типа «Афрамакс» (DW = 114 тыс. т.)
Ремонтно-спусковые. Ремонтные доки, используемые в качестве передаточных после соответствующего дооборудованные.
Транспортные доки (ТПД). Плавучие доки, предназначенные для транспортировки объектов различного назначения.
По конструктивному признаку:
Монолитные плавучие доки. Монолитные доки состоят из неразрезного понтона одной или двух башен, непрерывных по всей длине и конструктивно неотделимых от понтона.
|
|
|
Рисунок 1.3.1 Монолитный док, самодокование монолитных доков.
Понтонные плавучие доки. Понтонные доки состоят из непрерывных по всей длине двух башен и нескольких понтонов, соединяемых с башнями болтами, заклепками, сварки.
Рисунок 1.3.2. Понтонный ПД
Секционные плавучие доки. Секционные доки состоят из нескольких секций, представляющих собой монолитные или понтонные доки, соединяемые между собой болтами, приварными пластинами, шарнирными элементами.
Рисунок 1.3.3. Секционный док
По материалу конструкций:
Металлические. Монолитные, понтонные илисекционные доки, конструкции которых выполнены из судокорпусной стали.
Рисунок 1.3.4 Металлический док
Железобетонные. Монолитные доки, конструкции которых выполнены из железобетона.
Рисунок 1.3.5. Железобетонный док
Композитные. Монолитные доки, конструкции понтона которых выполнены из железобетона, а башни из судокорпусной стали.
Рисунок 1.3.6. Композитный док
Конструктивные схемы понтонов и башен.
Принципы выбора систем набора понтонов и башен.
Опыт проектирования плавучих доков и знание условий <характера> работы их конструкций позволяет сформулировать ряд общих рекомендаций по выбору систем набора конструкций понтона и башен.
|
|
|
Монолитные доки.
Рисунок 1.4.1. Конструктивная компоновка элементов монолитного дока
Понтон: предпочтительно поперечная система набора стапель-палубы и днища (см. рис. 1.4.1, 1.4.2). Такое конструктивное решение обусловлено влиянием требований к устойчивости листов настила стапель палубы при поперечном изгибе (прогибе) понтона дока и конструктивным согласованием систем набора днища и стапель палубы.
Рисунок 1.4.2. Конструктивная схема понтона 6-понтонного дока Югославского проекта грузоподъемностью 30000 т.
На практике применяются и другие конструктивные решения: продольная система набора днища и стапель палубы (см. Рис. 1.4.3). Иногда при поперечной системе набора днища и стапель-палубы в районах башен дока осуществляется переход на продольную систему набора днища понтона.
Рисунок 1.4.3. Конструктивная схема понтона 6-понтонного дока Югославского проекта грузоподъемностью 29300 т.
Иногда при поперечной системе набора днища и стапель-палубы в районах башен дока осуществляется переход на продольную систему набора днища понтона (см. Рис. 1.4.4).
Рисунок 1.4.4. Конструктивная схема понтона (кессона) 3-понтонного дока кессонного типа Шведского проекта № 910 грузоподъемностью 80000 т.
|
|
|
(ПД-50)
Башни: предпочтительно поперечная система набора стенок башен ниже палубы безопасности. Стенки и палубы башен выше палубы безопасности (промежуточные палубы, топ-палуба) – продольная система набора. Здесь проявляется влияние требований к обще продольной прочности и устойчивости листовых элементов при общем продольном изгибе корпуса дока (см. рис. 1.4.5).
Рис. 1.4.5. Конструктивная компоновка башни монолитного дока
Понтонные и секционные доки.
Понтон – предпочтительно поперечная система набора стапель-палубы и днища. Целесообразность такого конструктивного решения – см. выше (как для монолитных доков).
Башни – стенки и палубы башен понтонных доков грузоподъёмностью 10 тыс. т и более должны иметь продольную систему набора. Здесь проявляется влияние требований к обще продольной прочности и устойчивости листовых элементов башен при общем продольном изгибе корпуса дока. Для доков грузоподъёмностью менее 10 тыс. т допускается применение поперечной системы набора. Цель такого конструктивного решения – повышение технологичности конструкций башен.
|
|
|
Рисунок 1.4.6. Конструктивная компоновка башни понтонного дока
Стенки и палубы башен секционных доков, которые обычно имеют небольшие размеры, должны проектироваться при поперечной системе набора.
Дата добавления: 2021-03-18; просмотров: 203; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!