Вариант: наличие обратной загрузки

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 2

1-ый этап При =0,75 Б_гр=100 т/ч

ТАБЛИЦА 16

Зависимость валовой производительности тяги и тоннажа от дальности перевозок при 75% загрузке грузового судна и судо-часовой норме 100 т/ч

Вариант	1 вариант					2 вариант
L, км	300	500	900	1300	1500	300	500	900	1300	1500
Р^’ ткм/тнж-сут)
Р ткм/сило-сут

Рис.6 График зависимости валовой производительности тоннажа от дальности перевозок Р_в′ = f (l_г ) при 75% загрузке грузового судна и судо-часовой норме 100 т/ч

Рис.7 График зависимости валовой производительности тяги от дальности перевозок Р_в = f (l_г ) при 75% загрузке грузового судна и судо-часовой норме 100 т/ч

II-ой этап При L=900 км и Б_гр=100 т/ч

ТАБЛИЦА 17

Зависимость валовой производительности тяги и тоннажа от показателя нагрузки по отправлению при дальности перевозок 900 км и судо-часовой норме 100 т/ч

Вариант	1 вариант			2 вариант
	0,5	0,75	1,0	0,5	0,75	1,0
Р^’ ткм/тнж-сут
Р ткм/сило-сут

Рис.8 График зависимости валовой производительности тоннажа от показателя нагрузки по отправлению Р_в′=f( р′)при дальности перевозок 900 км и судо-часовой норме 100 т/ч

Рис.9 График зависимости валовой производительности тяги от показателя нагрузки по отправлению Р_в=f ( р′) при дальности перевозок 900 км и судо-часовой норме 100 т/ч

III-ий этап При L=900 км и =0,75

ТАБЛИЦА 18

Зависимость валовой производительности тоннажа от судо-часовой нормы при 75% загрузке грузового судна и дальности перевозок 900 км

Вариант	1 вариант			2 вариант
Б_гр, т/ч	50	100	150	50	100	150
Р^’ ткм/тнж-сут

Рис.10 График зависимости валовой производительности тоннажа от судо-часовой нормы Р_в′= f (Б_гр ) при 75% загрузке грузового судна и дальности перевозок 900 км

ТАБЛИЦА 11

Определение эксплуатационной и технической скорости буксирного состава (при наличии и отсутствии обратной загрузки, а также при изменении нагрузки по отправлению несамоходного судна от 0,5 до 1,0 т/т.тнж)

вариант

рейсы

Наличие груза

Q_э=

*Q_р

R_о

R_p

R_э

К_сч

R_сост

V_эсост

к_т

U_сост

А-Б

Груж

0,5

+2,3

Б-А

пор

-2,6

А-Б

Груж

0,75

+2,3

Б-А

пор

-2,6

А-Б

Груж

1,0

+2,3

Б-А

пор

-2,6

А-Б

Груж

0,5

+2,3

Б-А

Груж

0,5

-2,6

А-Б

Груж

0,75

+2,3

Б-А

Груж

0,75

-2,6

А-Б

Груж

1,0

+2,3

Б-А

Груж

1,0

-2,6

Приведенное сопротивление воды движению отдельных несамоходных судов зависит от их загрузки и может быть определено по графикам эксплуатационных характеристик либо рассчитано по формулам:

, кгс.с²/м²

где - приведенное сопротивление порожнем, кгс с²/ м²;

- приведенное сопротивление с полной загрузкой, кгс с²/ м²;

- возможное эксплуатационное сопротивление, кгс с²/ м².

Определение типа состава и его скорости

Важное значение при определении типа состава имеют технические и эксплуатационные характеристики буксирных и несамоходных грузовых судов, число которых устанавливается в данной курсовой работе следующим образом:

где - мощность буксирного судна, л.с.;

- норма нагрузки несамоходного грузового судна, т;

- показатель нагрузки по отправлению буксирного судна, т/л.с.

Таблица

Значения нагрузки буксирных судов в зависимости от их мощности

Мощность, л.с.	от 150 до 300	от 300 до 450	от 450 до 600	от 600 до 800	от 800 до 2000	2000 и более
Нагрузка, т/л.с.	3	4	5	6	7	8

Расчет приведенного сопротивления состава осуществляется по формуле:

, кгс.с² /м²

где - коэффициент счала

Коэффициенты счала и увеличения скорости составов при толкании

Формула счала	Коэффициент счала ( )		Коэффициент увеличения скорости при толкании (
Формула счала	груженый состав	порожний состав	Коэффициент увеличения скорости при толкании (
1+Т	0,92	0,94	1,03
1+1+Т	0,82	0,86	1,04
2+Т	0,94	0,96	1,04
1+1+1+Т	0,76	0,82	1,05
1+2+Т	0,86	0,92	1,05
1+2+1+Т	0,78	0,86	1,06
2+2+Т	0,84	0,90	1,06
2+2+2+Т	0,80	0,88	1,07
3+3+Т	0,90	0,96	1,07

V_эсост определяется методом интерполяции по «тяговой строчке» буксирного судна по формуле:

Скорость относительно берега (техническая скорость) буксирного состава рассчитывается по выражению:

, км/ч

где - коэффициент увеличения скорости при толкании состава;

- скорость состава относительно воды (эксплуатационная), км/ч;

- потери и приращение скорости состава при движении вверх и вниз, соответственно, км/ч. (потеря км/ч и приращение км/ч)

ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ТАБЛИЦА 12

Определение ходового и путевого времени буксирного состава (при наличии и отсутствии обратной загрузки, а также при нагрузке по отправлению =0,75 т/т.тнж)

вариант	рейсы	Наличие груза	, т/тнж	Q_э= *Q_р, т	U_сост Км/час	L, км	t_х, час	, час	(1+Y)	, час
1	А-Б	Груж	0,75			300
	Б-А	пор	-			300
	А-Б	Груж	0,75			500
	Б-А	пор	-			500
	А-Б	Груж	0,75			900
	Б-А	пор	-			900
	А-Б	Груж	0,75			1300
	Б-А	пор	-			1300
	А-Б	Груж	0,75			1500
	Б-А	пор	-			1500
2	А-Б	Груж	0,75			300
	Б-А	Груж	0,75			300
	А-Б	Груж	0,75			500
	Б-А	Груж	0,75			500
	А-Б	Груж	0,75			900
	Б-А	Груж	0,75			900
	А-Б	Груж	0,75			1300
	Б-А	Груж	0,75			1300
	А-Б	Груж	0,75			1500
	Б-А	Груж	0,75			1500

ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ТАБЛИЦА 13

Определение времени грузовой обработки тоннажа в порту-пристани (при наличии и отсутствии обратной загрузки, а также при судо-часовой норме Б_гр=100 т/ч)

вариант	рейсы	Наличие груза	Пункт грузовой обработки		Q_э= *Q_р	Б_гр, т/ч	t_{гр, час}	_{, час}
1	А-Б	Груж	А	0,5		100
			Б			100
	А-Б	Груж	А	0,75		100
			Б			100
	А-Б	Груж	А	1,0		100
			Б			100
	А-Б	Груж	А	0,5		100
			Б			100
	Б-А	Груж	Б			100
			А			100
	А-Б	Груж	А	0,75		100
			Б			100
	Б-А	Груж	Б			100
			А			100
	А-Б	Груж	А	1,0		100
			Б			100
	Б-А	Груж	Б			100
			А			100

ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ТАБЛИЦА 14

Определение ходового и путевого времени буксирного состава (при наличии и отсутствии обратной загрузки, дальности перевозок L=900 км, при нагрузке по отправлению =0,5 и =1,0 т/т.тнж)

вариант	рейсы	Наличие груза	, т/тнж	Q_э= *Q_р, т	U_сост Км/час	L, км	t_х, час	, час	(1+Y)	, час
1	А-Б	Груж	0,5			900
	Б-А	пор	-			900
	А-Б	Груж	1,0			900
	Б-А	пор	-			900
2	А-Б	Груж	0,5			900
	Б-А	Груж	0,5			900
	А-Б	Груж	1,0			900
	Б-А	Груж	1,0			900

ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ТАБЛИЦА 15

Определение времени грузовой обработки тоннажа в порту-пристани (при наличии и отсутствии обратной загрузки, а также при нагрузке по отправлению =0.75 т/т.тнж)

вариант	рейсы	Наличие груза	Пункт грузовой обработки		Q_э= *Q_р	Б_гр, т/ч	t_{гр, час}	_∑ t_{гр, час}
1	А-Б	Груж	А	0,75		50
			Б			50
	А-Б	Груж	А	0,75		100
			Б			100
	А-Б	Груж	А	0,75		150
			Б			150
	А-Б	Груж	А	0,75		50
			Б			50
	Б-А	Груж	Б			50
			А			50
	А-Б	Груж	А			100
			Б			100
	Б-А	Груж	Б			100
			А			100
	А-Б	Груж	А			150
			Б			150
	Б-А	Груж	Б			150
			А			150

Дата добавления: 2021-02-10; просмотров: 44; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 12

Мы поможем в написании ваших работ!