Полет по частным ортодромиям.

Полет по частным ортодромиям предусматривает смену опорного меридиана на каждом участке маршрута.

Как правило, в качестве опорного меридиана, используется начальный магнитный меридиан каждого участка маршрута.

Определение заданных ортодромических путевых углов по участкам маршрута осуществляют следующим образом:

1. Измерить на карте ЗИПУ для каждого участка маршрута. Измерение ЗИПУ производится от истинного меридиана начальной точки каждого участка маршрута (ИПМ, ППМ);

2. Определить на полетной карте величины магнитных склонений (ΔМ) по участкам и рассчитать значения ОЗМПУ по участкам маршрута.

ОЗМПУ уч. = ЗИПУ уч - (± ΔМ уч)

+ 8⁰

+ 6⁰ Си Смо₂

+ 7⁰

ОЗМПУ₂

Си Смо₁

Си Смо₃

ОЗМПУ₁ ЗИПУ₂ ΔМ₃ ОЗМПУ₃

КПМ

ЗИПУ₁ ЗИПУ₃

ППМ₁

ИПМ

ΔМ₂ = +7⁰

ΔМ₃ = + 8⁰

ΔМ₁ = + 6⁰ ППМ₂

Рис. 11. Определение ОЗМПУ для участков маршрута.

В соответствии с рисунком (рис.12) имеем:

ОЗМПУ₁ = ЗИПУ₁ - ΔМ₁

ОЗМПУ₂ = ЗИПУ₂ - ΔМ₂

ОЗМПУ₃ = ЗИПУ₃ - ΔМ₃

Ортодромические (условные) заданные магнитные путевые углы (ОЗМПУ) для полета по частным ортодромиям отмечаются на полетной карте черным цветом без указания долготы опорного меридиана, так как корректировка курсовой системы (ГМК - 1) осуществляется в процессе «смены» опорного меридиана при выходе на следующий участок маршрута. (См. рисунок 12.)

Рис. 12. Разметка маршрута для полета по частным ортодромиям

Заданные ортодромические путевые углы в прямом и обратном направлениях могут отличаться на величину не равную 180⁰.

На картах УКЛ (местных воздушных линий) расстояния по участкам маршрута и разрешенные направления полета указывают следующим образом:

В полете по частным ортодромиям измерение курсов осуществляется с использованием ортодромических курсовых систем в режиме «ГПК». При этом в качестве опорных меридианов используются меридианы начальных точек участков маршрута.

Полет по ортодромии с использованием курсовой системы ГМК – 1.

1. Перед взлетом:

Согласовать курсовую систему по опорному меридиану аэродрома вылета. Для этого переключатель режима работы на пульте управления установить в положение «МК» (режим магнитной коррекции) и, после стабилизации показаний курсового прибора (УГР), установить переключатель в положение «ГПК».

2. В полете:

За 10 – 15 секунд до выхода на ППМ (в начальную точку участка маршрута) переключатель режима работы на пульте управления установить в положение «МК» (режим магнитной коррекции) и, после стабилизации показаний курсового прибора (УГР), установить переключатель в положение «ГПК».

Измерение курса на участке маршрута будет осуществляться от магнитного меридиана начальной точки этого участка, принятого за опорный.

В дальнейшем, процедуру повторять перед выходом на каждый поворотный пункт маршрута.

Расчет и ввод поправок, рассмотренных ранее, в полете по частным ортодромиям не требуется, т.к. точки ППМ выбираются на сравнительно небольших расстояниях.

3. Перед входом в зону аэродрома назначения (посадки).

Согласовать курсовую систему по магнитному меридиану аэродрома посадки, так, как это было описано выше.

Дата добавления: 2021-01-21; просмотров: 108; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 2 345 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!