Время зарядки ЗР объемом 78л до давления 4,8 Ат при зарядном давлении в ТМ 5 Ат должно составлять 130-180с.
МДК 01.02 «Автотормоза» группа № 36
Тема занятия 1.5.19 «Работа ВР усл № 292 при зарядке и отпуске»
Цель занятия : Изучить работу ВР усл.№ 292-001 при зарядке и отпуске.
Рекомендуемая литература:Г.С. Афонин стр 115-116
Домашнее ЗАДАНИЕ: Просмотреть анимацию «Работа ВР усл № 292-001 при зарядке и отпуске» по ссылке (выложена с заданием к уроку)
Изучить работу ВР. Ответить на вопросы.
Результаты (ответы) в виде файлов в формате Word и скриншота направлять преподавателю на эл.почту khorunzhina @ mail . ua или отправить сообщение на страничку Вконтакте https://vk.com/club194179937
Теоретический материал для самостоятельного изучения
« Работа при зарядке »
При повышении давления, воздух из ТМ поднимает на свободный ход 3,5 мм ускорительный поршень и через калиброванное отверстие 0,8 мм, заполняет ускорительную камеру (над поршнем), и далее через режимную пробку проходит к главному золотнику и останавливается. Давление на ускорительный поршень выравнивается и за счёт своей пружины он прижимается к седлу (манжете).
Одновременно через сетчатый фильтр, воздух проходит в МК и прижимает магистральный поршень в притирку с золотниковой втулкой, сжимая при этом буфер перекрыши.
Через три калиброванных отверстия по 1,25 мм во втулке магистрального поршня и калиброванное 2 мм отверстие притирочного бурта на магистральном поршне, воздух поступает в ЗК, и через 9 мм отверстие в буфере перекрыши идёт на зарядку ЗР объёмом 55 литров.
|
|
|
ТЦ через режимную пробку и главный золотник сообщаются с АТ. Камера дополнительной разрядки объёмом 1 литр, через главный и отсекательный золотники тоже сообщается с АТ.
« Работа при отпуске»
При отпуске ВР работает как при зарядке но:
В голове поезда – давление в МК
повышается быстро, и магистральный поршень полностью сжимает буфер перекрыши, упирается в золотниковую втулку, и воздух из МК через три калиброванных отверстия по 1,25 мм во втулке, и 2 мм калиброванное отверстие притирочного бурта поршня, проходит на зарядку ЗР. Следовательно, время зарядки ЗР устанавливается 2 мм отверстием.
В хвосте поезда – давление в МК повышается медленнее и магистральный поршень не доходит до притирки с золотниковой втулкой, и воздух из МК через три калиброванных отверстия по 1,25 мм во втулке и 2 мм калиброванное отверстие притирочного бурта поршня и кольцевой зазор между притиркой, проходит на зарядку ЗР. Следовательно, при отпуске тормоза, за счёт буфера перекрыши выравнивается время зарядки ЗР по всему поезду.
Ответить на вопросы :
Как при зарядке проходит воздух из МК в ЗР.через какие отверстия?
Какпри зарядке заполняется ускорительная камера над поршнем?
|
|
|
Почему выравнивается время зарядки ЗР по всему поезду,что на это влияет?Поясните?
« Отрицательные свойства »
1. Дорогостоящий – много цветного металла;
2. Трудоёмкий в ремонте – много притирки;
3. Истощимый;
4. Не имеет ступенчатого отпуска;
5. Сила прижатия тормозных колодок, зависит от выхода штока и зарядного давления в ТМ;
6. Боится перезарядки.
« Положительные свойства »
1. При служебном торможении, производит дополнительную разрядку ТМ, увеличивая скорость тормозной волны до 150 м/сек, при экстренном торможении до 190 м/сек.
2. За счёт режима Д, обеспечивает нормальную работу тормоза в поездах увеличенной длины и может работать совместно с грузовыми ВР.
3. При отпуске выравнивает время зарядки ЗР как в голове, так и в хвосте поезда, не допуская перезарядки в голове поезда.
Нормативы:
Время зарядки ЗР объемом 78л до давления 4,8 Ат при зарядном давлении в ТМ 5 Ат должно составлять 130-180с.
Дата добавления: 2021-01-20; просмотров: 60; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!