В качестве подкрановых балок используют стальные балки двутаврового сечения или из сборного железобетона.
Профили рельсов опорных крановых путей:
А – железнодорожного типа Р,
Б – крановые типа КР,
В – сталь квадратного профиля
Для крановых путей мостовых однобалочных кранов с малой рабочей нагрузкой применяют железнодорожные рельсы типа Р18, Р24.
Двухбалочные мостовые краны грузоподъемностью 10 - 30 т легкого и среднего режимов работы эксплуатируют на путях, выполненных из рельсов типа Р38 при грузоподъемности 10 т, и типа Р43 при грузоподъемности 20 - 30 т.
Рельсы типа Р43 выпускают специально для промышленного транспорта.
Для кранов большей грузоподъемности заводы выпускают железнодорожные рельсы типа Р50 и Р65
В настоящее время промышленность выпускает стальные крановые рельсы специального профиля типа КР, соответствующие условиям эксплуатации мостовых, козловых и консольных кранов.
Специальные крановые рельсы типа КР имеют более широкую подошву, благодаря чему нагрузка от ходовых колес крана распространяется по верхнему поясу подкрановой балки более равномерно.
В отдельных случаях в качестве рельсов с плоскими головками применяют сталь горячекатаную квадратную.
Тип опорного рельса выбирают в зависимости от грузоподъемности крана.
Рельсы крановых путей и грузовых тележек крепят таким образом, чтобы исключить боковое и продольное их смещение при передвижении и работе грузоподъемной машины.
|
|
|
| Тип опорного рельса | Типоразмер рельса в зависимости от грузоподъемности крана, т | |||||||
| 5 | 10 | 16 | 20 | 25 | 35 | 50 | 80 | |
| Рельс с выпуклой головкой | Р18 Р24 | Р38 | РК70 | КР80 Р50 | КР120 Р65 | |||
| Плоский рельс шириной, мм | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | |
Крановые рельсы опорного пути крепят к подкрановым балкам строительной конструкции (цеха, эстакады), которые в зависимости от нагрузок, режима работы крана и типа строительной конструкции изготовляют из:
профильного сортового стального проката,
сварными из листового металла или из сборного железобетона.
Рельсы грузовых крановых тележек крепят непосредственно к металлоконструкции моста крана.
Рельсы кранов и грузовых тележек должны крепиться так, чтобы при передвижении кранов исключались их поперечное и продольное смещения.
Крепления рельсов как правило делают разъемными.
Крановые рельсы крепят прижимными планками;
Железнодорожные рельсы – железнодорожными или неразъемными креплениями;
Рельсы квадратного сечения присоединяют к балке сварными планками или болтами.
Рельсы грузовой тележки крепят непосредственно к металлоконструкции моста крана.
При креплении рельсов с помощью сварки должна быть исключена возможность их тепловой деформации
|
|
|
В качестве подвесных крановых путей мостовых кранов применяют специальные рельсы, прикрепляемые снизу к элементам перекрытий строительных конструкций (фермы, стропильные балки) с помощью подвесок или монтажных столиков.
В качестве монорельсов для передвижных талей и тельферов применяют специальные двухголовые, тавровые или рельсы типа Р5.
Для подвесных кран-балок грузоподъемностью до 1—2 т при величине пролета менее 6 м в качестве опорных рельсов применяют двутавровые балки № 12—30 (ГОСТ 8239—72) из горячекатаной стали марки ВСт3пс.
Дата добавления: 2020-04-25; просмотров: 93; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!