Устройство и принцип работы, сфера применения
И основные технико-эксплуатационные характеристики
Элеваторов
Элеваторы относятся к машинам непрерывного действия.
Сфера применения: для вертикального или близкого к нему наклонного
перемещения штучных, кусковых или насыпных грузов.
324
Тяговым органом в элеваторах преимущественно являются плоские лен-
ты, пластинчатые, втулочные, втулочно-роликовые, а в наклонных элеваторах
и втулочно-катковые цепи с шагом от 100 до 630 мм. Для перемещения насып-
ных грузов к лентам и цепям крепятся ковши, а для штучных грузов – специаль-
ные захваты.
10.7.3.1. Элеваторы для штучных грузов
Основные узлы элеватора для штучных грузов: рама с закреплёнными на
её концах звёздочками; цепи, несущие на себе захваты; приводная и натяжная
звёздочки; загрузочное и разгрузочное устройства.
Крепление захватов к цепям элеватора бывает жёстким (рис. 10.20,а) и
шарнирным (люлечным) (рис. 10.20,б).
Рис. 10.20. Типы элеваторов:
а) с жёстким креплением захватов:
1 − жёсткое крепление захвата; 2 − штучный груз; 3 − цепи;
4 − ведущая звёздочка, приводимая в движение от электродвигателя
и редуктора; 5 − ведомая натяжная звёздочка; 6 − разгрузочный люк;
7 − отводящий конвейер; 8 − решётка высыпного устройства;
б) с шарнирным креплением захватов:
9 − люлька; 10 − бесконечные тяговые цепи, 11 − штучный груз;
12 − привод механизма движения люльки
|
|
Люльки 6 шарнирно подвешены к двум бесконечным тяговым цепям 7.
Шарнирные узлы крепления расположены выше центра тяжести люльки, в
связи с чем её грузовая площадка на любом уровне занимает горизонтальное
положение. Загрузка элеваторов штучными грузами и их разгрузка может осу-
325
ществляться автоматической подачей груза к захватам посредством специаль-
ных устройств.
Элеваторы бывают не только стационарными, но и передвижными.
10.7.3.2. Элеваторы для насыпных и кусковых грузов
Для насыпных и кусковых грузов применяются ковшовые элеваторы (но-
рии), в которых груз перемещается в ковшах, которые закреплены на тяговом
органе из хлопчатобумажной прорезиненной ленты типа конвейерной ленты
или в виде цепи (рис. 10.21).
Конвейерная лента допускает большие скорости перемещения ковшей (3.5
м/с и более). Скорость ковшей при цепном тяговом органе не превышает 1.25
м/с. Число цепей в элеваторе зависит от ширины ковшей. При ширине ковшей
до 160 мм элеваторы выполняются одноцепными.
Рис. 10.21. Ковшовый двухцепной элеватор:
1 − загрузочная яма; 2 − замкнутые цепи; 3 − ковши (нории);
|
|
4 − приводные звёздочки; 5 − натяжные звёздочки;
6 − разгрузочный люк; 7 − отводящий конвейер;
8 − решётка высыпного устройства
Устройство и принцип работы, сфера применения
И основные технико-эксплуатационные характеристики
Инерционных разгрузочных машин
Инерционные разгрузочные машины (ИРМ) (англ. − inertia unloaded ma-
chine) − это такие машины, в которых перемещение груза в кузове разгружае-
мого вагона от торцовых стен к дверям происходит за счёт направленных сил
инерции, возникающих в частицах груза при определённой амплитуде и часто-
326
те колебаний, создаваемых дебалансным вибратором. При этом вагон наклонён
под небольшим углом в сторону разгрузки.
Сфера применения: для выгрузки насыпных грузов из четырехосных кры-
тых вагонов.
Принцип работы: под действием сил инерции, возникающих при колеба-
нии крытого вагона в направлении продольной оси, частицы груза перемеща-
ются к середине вагона и при наклоне пола в сторону разгрузки груз высыпает-
ся через дверной проём в приёмный бункер.
Инерционная разгрузочная машина мостового типа ИРМ-7 (рис. 10.22)
|
|
имеет мост-платформу 1, который опирается на две пары наклонных рычагов-
балансиров 2 и комплектов пружин, составляющих шарнирные опорные узлы.
Эти узлы смонтированы на нижней раме и служат основанием.
Рис. 10.22. Схема ИРМ-7 ВНИИЖТа:
1 − мост-платформа; 2 − рычаг-балансир; 3 − дебалансный вибратор;
4 − поворотный «замок» с рельсовой вставкой; 5 − упорный зажим;
6 − щитоотжиматель; 7 − приёмный бункер с тремя выпускными
отверстиями
На мосту уложен рельсовый путь, у которого уровень одного рельса пре-
вышает уровень другого на 265 мм. Это обеспечивает постоянный поперечный
наклон на 10°вагона, который установлен на мост, в сторону выгрузки груза.
Дебалансный вибратор 3 укреплён на мосту платформы и расположен в его
средней части.
Имеются четыре стабилизатора, которые фиксируют мост в среднем поло-
жении. Два подвижных зажима-упора 5 с винтовыми механизмами их передви-
жения и с односторонним механизмом гидроподъёма позволяют вагону прочно
закрепляться за головки автосцепок на мосту машины. В нерабочем положении
упоры расходятся в сторону и вставляются в межрельсовый промежуток. Име-
ются также два поворотных “замка” с рельсовой вставкой. Для выгрузки зерно-
|
|
вых грузов предусматривается щитовыжиматель 6 с прижимной плитой и ме-
ханизмом передвижения его вдоль вагона по направляющим.
327
Для приёма выгружаемого груза со стороны выгрузки оборудуются при-
ёмный бункер 7 с тремя выпускными отверстиями, перекрытыми шиберными
затворами. Через эти отверстия груз подаётся на полубункерный конвейер и да-
лее системой конвейеров доставляется в силосы и бункера склада.
Для выгрузки зерновых грузов предусматривается щитовыжиматель 6 с
прижимной плитой и механизмом передвижения его вдоль вагона по направ-
ляющим.
Преимущества: высокая производительность и высокий уровень механи-
зации.
Недостаток: высокая стоимость.
Технические характеристики ИРМ-7 ВНИИЖТ представлены в табл. 10.21.
Таблица 10.21
Грузоподъёмность, кН
Расчётная производительность, кН/ч.
Габаритные размеры, м
длина
ширина
высота
Максимальная вес дебалансов, кН
Максимальное суммарное ускорение, м/с2
Количество качаний в 1 мин
Амплитуда колебаний по оси пружин, мм
Наклон вагона в поперечном направлении , град
Наклон опорных рычагов к горизонту, град
Наклон опорных пружин к горизонту, град
Мощность электродвигателя постоянного тока к приводу
дебалансов, кВт
Те же механизма перемещения упоров, кВт
Усилие сжатия вагонов гидроприжимом, кН
Общая мощность электродвигателей, кВт
Вес машины, кН
Оптовая цена, млн. р.
860
2400
18.5
5.5
6.3
8
16.2
50…160
до 90
10
55
35
32
2х7
147…245
103
860
5
Технология выгрузки вагонов следующая. Вагоны под разгрузку подаются
поочерёдно с расцепкой. Благодаря постепенному возвышению одного наруж-
ного рельса вагоны получают поперечный наклон, причём в 15 м от ИРМ этот
наклон уже достигает 10°и первый вагон въезжает на мост и устанавливается
примерно посередине моста, а остальные вагоны группы отводятся на 5…10 м
назад.
Оператор включает двигатели винтовых механизмов передвижения упо-
ров, которые выходят из межрельсовых углублений, подходят к вагону и цен-
трируют его. После этого срабатывают конечные выключатели и электродвига-
328
тели упоров выключаются. В это время на пульте загорается лампа “Упоры у
вагона”. Одновременно включается гидросистема и упоры поджимаются, выво-
дятся из работы пружинные аппараты автосцепных приборов вагона и убира-
ются стабилизаторы. Привод насосной станции выключается.
При выгрузке зерна, открыв дверь вагона со стороны выгрузки и закрепив
струбцинкой, подводят к дверному проёму щитовыжиматель и включают авто-
номную насосную станцию его гидросистемы. С помощью прижимной плиты с
щипами и горизонтального цилиндра хлебный щит отжимается вовнутрь ваго-
на, а посредством вертикального цилиндра поднимается вверх и удерживается в
поднятом состоянии.
Выгрузка лёгкосыпучих грузов вагона вначале осуществляется самотёком.
В течение 70…80 с из вагона выгружается самотёком зерно примерно 15…19
тс. После этого оператор включает основной двигатель привода возбудителя
колебаний и вагон колеблется с заданной амплитудой и частотой. Разгон при-
вода до 85…90 об/мин занимает 6…8 с, и зерно начинает высыпаться через
дверной проём в приёмный бункер под действием сил инерции. По мере высы-
пания груза и уменьшения общей массы (вагона с грузом и моста) увеличивает-
ся частота и амплитуда колебаний. К концу выгрузки частота колебаний со-
ставляет 118…124 колебаний в минуту, а амплитуда в центре пола вагона
65…70 мм. Через 4.5…5 мин. работы дебалансного вибратора вагон освобож-
дается от груза и не требуется никакой дальнейшей очистки вагона. Продолжи-
тельность разгрузки четырехосного крытого вагона − 10…12 мин.
Дата добавления: 2020-04-08; просмотров: 141; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!