Характеристика автоматного отделения и его оборудования

Цех текущего ремонта ТР-1 подвижного состава. Текущий ремонт ТР-1 является основным ремонтом цикла и предназначен для периодического контроля за состоянием основных узлов и ремонта по их фактическому состоянию. В цехе ТР-1 устраивают смотровые канавы, оборудованные низковольтным освещением напряжением 36 В, розетками для подключения переносных ламп, электрических инструментов, трубопроводами сжатого воздуха с воздухозаборными кранами, а также отоплением и канализацией. Для ремонта тяговых агрегатов переменного тока в междупутьях на уровне пола устанавливаются раздаточные и сливные колонки для слива и последующего заполнения маслом соответствующих систем локомотива. В цехе ТР-1 устанавливают мостовой электрифицированный кран грузоподъемностью 5 тонн, а при наличии канавы для одиночной выкатки колесно-моторных блоков грузоподъемностью до 10 тонн. Для осмотра и ремонта крышевого оборудования по всей длине смотровых канав на отметке 4-4,5 метра от уровня пола устраиваются площадки с ограждениями. Цех текущего ремонта ТР-2 подвижного состава. Ремонт ТР-2 предназначен для восстановления нормального профиля бандажей колесных пар, ремонта кузовов думпкаров, производства ревизий основных узлов механического оборудования, силовых и энергетических установок. Демонтажные, монтажные, ремонтные, обмывочно-очистительные, заправочные и подъемно-транспортные работы при текущем ремонте ТР-2 выполняют с помощью механизированных инструментов и приспособлений. Цех оснащен специальными стеллажами-контейнерами для установки и транспортировки на них разобранных деталей к местам ремонта и обратно мостовым кранам. Снятие и постановка деталей на локомотив или на стеллажи-контейнеры осуществляется при помощи мостовых электрифицированных кранов. Цех ТР-2 оборудуют электрифицированной кран-балкой грузоподъемностью 2 тонны, слесарными верстаками, универсальными стеллажами, гидравлическими домкратами грузоподъемностью 13 тонн, для смены рессор, балансиров и валиков, пневмогидравлическими подъемниками для снятия и постановки фрикционных аппаратов, кожухов зубчатых передач, крышек моторно-осевых подшипников, а также агрегатов для заправки смазки, смазкозаправщиком выжимным, переносными установками для проверки аппаратуры подвижного состава и главного выключателя, электрической установкой для сушки тяговых двигателей и другими электро- и пневмоприспособлениями и инструментами, позволяющими максимально механизировать работы, выполняемые на ремонте. На каждую секцию локомотива при стационарном ремонте для осмотра шкворневых устройств устанавливают четыре электрифицированных домкрата общей грузоподъемностью 120 тонн. Кроме, того к смотровым канавам подводят паропровод для пропарки и промывки главных резервуаров локомотивов без их снятия с последних. Цех текущего ремонта ТР-3 подвижного состава. Ремонт ТР-3 предназначен для ревизии и восстановления отдельных узлов и деталей тягового подвижного состава в объеме текущего ремонта ТР-2. Дополнительно производят ревизию всех подшипниковых узлов, восстановление диэлектрических свойств изоляции электрических машин с полной разборкой. Ремонт выполняют с проверкой всех ответственных деталей дефектоскопами и частичной заменой старых деталей новыми. Восстановление производят по жестким допускам, обеспечивающим заданный ресурс деталей до следующего ремонта. Ремонтные позиции оборудованы смотровыми канавами, консольными электрифицированными домкратами общей грузоподъемностью 120 тонн, колонками для слива трансформаторного и дизельного масла, топлива и охлаждающей воды, электролинией для выкатки и подкатки тележек, передвижными высокими площадками для кузовных работ, устройствами для пропарки и промывки главных резервуаров локомотивов, комплектом электрических и пневматических инструментов и приспособлений для разборочных и сборочных работ. Смотровые канавы имеют освещение, отопление, канализацию, низковольтные линии для подключения переносных ламп, электроинструментов и приспособлений, воздухопроводы и домкраты для снятия и постановки фрикционных аппаратов. Остальные позиции оборудуют высокими стационарными платформами с локтевыми балками для подвески гайковертов, консольными кран-балками грузоподъемностью 0,5 тонн, шкафами для инструмента и приспособлений, воздухопроводом, сварочной и низковольтными линиями. На последней позиции в цехе дополнительно к перечисленным устанавливают колонки для заправки тепловозных секций тяговых агрегатов маслом и дизельным топливом, водой или трансформаторным маслом и охлаждающей жидкостью. Указанная позиция дополняется передвижными установками для выжимной смазкозаправки, запрессовки консистентной смазки в буксы роликовых подшипников и отсоса газов при электросварке. Для перемещения на ремонтные позиции и обратно крупногабаритных узлов и установок, таких как дизель-генераторная установка, собранная тележка устанавливают мостовые электрифицированные краны грузоподъемностью 30,5 тонн. Ввод локомотивов в цех, передвижение по ремонтным позициям и вывод их цеха осуществляется от электролинии, проложенной вдоль пути, получающей питание от преобразователя постоянного тока с напряжением пониженным до величины 250-400 Вольт. По концам этой линии установлены барабаны с намотанными на них кабелями, обеспечивающие подачу пониженного напряжения за ворота

Мы поможем в написании ваших работ!