Проверка технического состояния элементов кабины и кузова, а также противоподкатных защитных устройств
Общие положения
Техническое состояние кузова и кабины транспортного средства оказывает влияние на безопасность дорожного движения в плане предохранения участников дорожного движения от аварий, травм, вызванных самопроизвольным открытием дверей, бортов, горловин цистерн, а также отделением от транспортного средства незакрепленных или ненадежно закрепленных элементов кабины и кузова во время движения. Кроме того, определенное придается значение такому параметру, как эстетическое восприятие транспортного средства на дороге.
Противоподкатная защита транспортных средств предназначена для предотвращения попадания незащищенных пользователей дорог и транспортных средств категорий М1 и N1 под транспортное средство и его колеса. В настоящее время применяется боковая и задняя противоподкатная защита.
Противоподкатная защита применяется на транспортных средствах категорий N2, N3, О3 и О4, за исключением тягачей для полуприцепов, прицепов, специально сконструированных и предназначенных для перевозки неделимых длинномерных грузов, таких как, например, лесоматериалы, сортовая сталь и т.п., а также транспортных средств, специально сконструированных и предназначенных для конкретных целей, когда по техническим причинам характера их невозможно оборудовать такими устройствами. Кроме того, задняя защита может не применяться на всех седельных тягачах.
|
|
|
Боковая противоподкатная защита представляет собой специально сконструированное ограждение или элемент оборудования, установленные на шасси вдоль бокового борта транспортного средства.
Задняя противоподкатная защита обычно состоит из поперечного элемента и соединяется с боковыми элементами шасси или другими элементами конструкции транспортного средства.
Нормативные требования к элементам кабины,
Кузова и противоподкатной защите
Согласно СТБ 1641–2006 замки дверей, кузова и кабины, запоры бортов грузовой платформы, запоры горловин цистерн должны быть в работоспособном состоянии. Буфера должны быть надежно закреплены в местах, предусмотренных конструкцией транспортного средства. Кроме того, транспортное средство должно иметь заднее защитное устройство и грязезащитные фартуки колес.
Наличие и размещение боковой защиты транспортных средств регламентируется Правилами ЕЭК ООН № 73. Выполнение защитных функций может обеспечиваться либо применением специальных защитных устройств, либо формой боковой стороны транспортного средства, если она по своим характеристикам может играть роль такого устройства. При этом должен выполняться ряд требований.
|
|
|
Боковое защитное устройство не должно увеличивать габаритную ширину транспортного средства, а основная часть его внешней поверхности не должна отстоять более чем на 120 мм от наиболее удаленной плоскости транспортного средства по ширине.
Внешняя поверхность устройства должна быть гладкой и по мере возможности сплошной от передней до задней оконечности. Закругленные шляпки болтов или заклепок могут выступать за пределы поверхности не более чем на 10 мм, другие части могут выступать на такое же расстояние при условии, что они являются гладкими и закругленными. Все внешние края и углы должны иметь закругления радиусом не менее 2,5 мм.
Устройство может состоять из сплошной плоской поверхности или из одной либо нескольких горизонтальных полос. Используемые полосы не должны отстоять друг от друга более чем на 300 мм, а их высота должна быть: не менее 50 мм для транспортных средств категорий N2 и О3; 100 мм для транспортных средств категорий N3 и О4.
Передний край устройства должен представлять собой цельную вертикальную деталь, закрывающее ограждение на всю ее высоту, при этом внешняя плоскость такой детали должна заходить назад не менее чем на 50 мм для транспортных средств категорий N2 и О3; 100 мм для транспортных средств категорий N3 и О4.
|
|
|
Передняя плоскость при этом должна загибаться внутрь на 100 мм. Передний край на механическом транспортном средстве не должен отстоять более чем на 300 мм назад от вертикальной плоскости, перпендикулярной к продольной плоскости транспортного средства и касательной к поверхности шины колеса, расположенного перед ограждением, на прицепе – на расстоянии не более 500 мм сзади от средней поперечной плоскости опорных стоек.
Задний край не должен выступать вперед более чем на 300 мм за пределы вертикальной плоскости, перпендикулярной к продольной плоскости транспортного средства и касательной к внешней поверхности шины заднего колеса, при этом на заднем крае не требуется установка цельной вертикальной детали.
Расстояние между нижним краем ограждения и уровнем опорной поверхности (грунта) не должно ни в одной точке превышать 550 мм.
Верхний край ограждения не должен быть более чем на 350 мм ниже той части конструкции транспортного средства, которую пересекает вертикальная плоскость, касательная к внешней поверхности шины. Если эта плоскость не проходит через конструкцию транспортного средства или проходит на расстоянии более 1,3 м от земли, то верхний край должен находиться на уровне поверхности грузовой платформы или на расстоянии не более 950 мм от земли.
|
|
|
Боковые ограждения должны быть жесткими, надежно установленными, их крепление не должно ослабевать вследствие вибрации, возникающей при эксплуатации транспортного средства.
Стационарно установленные на транспортном средстве компоненты, например аккумуляторные ящики, емкости для сжатого воздуха, топливные баки, отражатели, лампы, ящики для инструмента и запасные колеса, могут быть вмонтированы в боковые ограждения при условии, что они отвечают требованиям в отношении размеров. В случае, если борта транспортного средств сконструированы таким образом, что их составные части удовлетворяют требованиям, перечисленным выше, они могут рассматриваться как элементы, заменяющие боковые ограждения. Данное требование может не выполняться на транспортных средствах–цистернах, если это вызвано эксплутационными требованиями.
На транспортных средствах, оборудованными выдвижными опорами, в боковых ограждениях допускаются отдельные промежутки, необходимые для выдвижения опор.
Задняя защита транспортных средств регламентируется Правилами ЕЭК ООН № 58. При этом она предполагает наличие сзади на транспортном средстве специального защитного устройства либо элемента кузова, шасси и других конструкций, которые в силу своей конфигурации и характеристик могут рассматриваться как полностью или частично выполняющие функции такого устройства. При этом должен выполняться ряд требований.
Дорожный просвет до нижнего края устройства даже у порожнего транспортного средства не должен превышать по всей длине 550 мм.
Задняя защита должна располагаться как можно ближе к задней части транспортного средства. В случае применения специального заднего защитного устройства расстояние по горизонтали между задней его частью и задней оконечностью транспортного средства не должно превышать 400 мм. При измерении этого расстояния все части транспортного средства, расположенные на высоте 3 м и выше, не учитываются.
Ширина задней защиты ни в коем случае не должна превышать длину задней оси, измеренную по наиболее удаленным точкам задних колес, и в то же время не должна быть короче ее более чем на 100 мм с каждой стороны. При этом в расчет принимается длина самой длинной задней оси.
Высота поперечного сечения задней защиты должна быть не менее 100 мм. Концы устройства не должны загибаться назад или иметь острые выступы. Концы устройства могут быть закруглены, а радиус закругления должен составлять не менее 2,5 мм.
Не допускается нанесение на наружные поверхности транспортных средств наклеек (изображений), кроме размещаемых в установленном порядке разрешения на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении, рекламы, информации о принадлежности транспортного средства соответствующей организации (индивидуальному предпринимателю).
Дата добавления: 2020-01-07; просмотров: 243; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!