Когда мы перестаем вкладывать наши силы в молодое поколение, тогда, пожалуй, наша работа на этой земле окончена. © Джордж Макдональд 1232 - | 839 - или читать все...
Обратная связь Пожаловаться на материал

Порядок включения и проверки функционирования УОС


⇐ ПредыдущаяСтр 8 из 8

1) Перевести БЛОКИРАТОР АРС в положение УОС.

2) Нажать кнопку КАХ на основном пульте машиниста.

3) Перевести КМ в положение ХОД с любой уставкой, убедиться по экрану МФДУ в отсутствии сбора схемы и наличии: РЕЖИМ ТОРМОЗ и Ртц = (2,3 - 2,9 Атм.)

4) Перевести КМ в положение ВЫБЕГ и нажать ПБ, убедиться в срабатывании тормоза удержания Ртц = (1,4 - 1,8) Атм.

5) Перевести КМ в положение ХОД с любой уставкой, убедиться по экрану МФДУ в сборе схемы и наличии: РЕЖИМ ХОД и Ртц = 0 Атм.

СОКРАЩЕНИЯ

АДУВ – адаптер диагностики и управления  вагонным оборудованием;
АДУД – адаптер диагностики и управления дверным оборудованием;
АДУТ – адаптер диагностики и управления тормозным оборудованием;
АЛС - автоматическая локомотивная сигнализация;
АРС - автоматическое регулирование скорости;
БКПУ - бортовой компьютер поездного управления;
БКВУ - бортовой компьютер вагонного управления;
БКЦУ - блок коммутации цепей управления
БУТП - блок управления тяговым приводом;
БТБ - блок тормоза безопасности;
БВ - быстродействующий выключатель;
БУФТ − блок управления фрикционным тормозом;
ВО - вагонное оборудование;
ДВО - датчики вагонного оборудования;
ДД - датчик давления;
ИС - измеритель скорости;
КБ - кнопка бдительности;
КВТ - кнопка восприятия торможения;
КМ - контроллер машиниста;
МВС - межвагонное соединение;
МК - мотор-компрессор;
ММ - монитор машиниста;
МФДУ – многофункциональный дисплей управления;
НМ - напорная магистраль;      
ОПУ ВПУ - основной пульт управления; - вспомогательный пульт управления;
ОЧ - отсутствие частоты;
ПБ - педаль безопасности;
ПД - переключатель диапазонов;
ПСН − преобразователь собственных нужд;
ПУ - пульт управления;
РВ - реверсор;
РПДП – регистратор параметров движения поезда;
ТП - тяговый привод;
ТМ - тормозная магистраль;
ТР - тормозной режим;
ТЦ - тормозной цилиндр;
УОС - устройство ограничения скорости;
УПИ – устройство приема информации;
ФКМ - функциональная клавиатура машиниста;
ЭМТД - электромагнит торцевых дверей;
ЭПТ - электропневмотормоз.

П Р И Л О Ж Е Н И Е   А

 

Схемы расположения автоматических выключателей

Поездной и вагонной защиты

                                                                                                                                     
 
 
Рисунок А.1 - Расположение автоматических выключателей поездной защиты  
 
   
SF57
 
 
 
 
 
АДУ
   
   
       
   
     
SF52
         
SF56
Рисунок А.2 - Расположение автоматических выключателей вагонной защиты  

П Р И Л О Ж Е Н И Е Б

 

Информация об экранах, отображаемых на мониторе машиниста

Таблица Б.1 – Перечень сигналов с ОПУ и ВПУ и позиционные номера их отображения на экране

Позиция на экране (рисунок Б.5) Наименование сигнала с органа управления Пульт управления
1        Отключение рекуперации ОПУ
2 Прогрев колодок ОПУ
3 КАХ ОПУ
4 Включение АЛС ОПУ
5 Подъем ОПУ
6 Передача управления ОПУ
7 Отключение БВ ОПУ
8 Включение автоведения ОПУ
9 Блокировка открытых дверей ОПУ
10 Тормоз резервный ОПУ
11 Закрыть двери ОПУ
12 Восприятие сообщения ОПУ
13 Восприятие торможения ОПУ
14 Бдительность машиниста ОПУ
15 Открыть левые двери ОПУ
16 Открыть правые двери ОПУ
17 Включить ФАРЫ 1 группы ОПУ
18 Включить ФАРЫ 1, 2 группы ОПУ
19 Педаль безопасности ОПУ
20 Включить мотор-компрессор основной ВПУ
21 Включить ПСН ВПУ
22 Включить освещение салона ВПУ
23 Блокировка дверей кабины машиниста ВПУ
24 Блокировка кнопок дверей салона ВПУ
25 Двери торцевые ВПУ
26 Отжать токоприемники 1 группы ВПУ
27 Отжать токоприемники 2 группы ВПУ
     

 

Таблица Б.2 – Таблица отображения на экране сообщений о состоянии вагонного оборудования

Сообщение и его обозначение

на экране

Вид табло и комментарий
Зеленый прямоугольник Розовый прямоугольник
     
1 Включение ПТ (ПТ ВКЛ) - ОТКЛ - ВКЛ
2 Состояние стояночного тормоза (СТ ТОРМ) - ПРИЖАТ - ОТЖАТ
3 Экстренное торможение (ЭКСТР ТОРМ) - ОТКЛ   - ВКЛ
4 Исправность БКВУ (БКВУ) - ИСПР - НЕИСПР
5 Исправность букс (БУКСЫ) - ИСПР - НЕИСПР
6 Разрыв рессор (РЕССОРА) - ИСПР - РАЗРЫВ
7 Готовность БТБ (БТБ НЕ ГОТ) - ИСПР - НЕИСПР
8 Включение освещения (ОСВ ВКЛ) - ВКЛ - ОТКЛ
9 Исправность МК (МК) - ИСПР - НЕИСПР
10 Исправность вентилятора  тормозного резистора (ВТР) - ИСПР - НЕИСПР
11 Торцевые двери закрыты   (ТОРЦ ДВ) - ЗАКР - ОТКР
12 Наличие напряжения Uкс в контактной сети (НАПР КС) - ДА - НЕТ
13 Исправность ПСН (ПСН) - ВКЛ - ОТКЛ
14 Тормозное оборудование (ТОРМ ОБ) - ИСПР - НЕИСПР
15 Торможение по резервному каналу (ТОРМ РК) - ОТКЛ - ВКЛ

Окончание таблицы Б.2

Сообщение и его обозначение

на экране

Вид табло и комментарий
Зеленый прямоугольник Розовый прямоугольник
     
16 Отжатие токоприемника (ТКПР ОТЖ) - ПРИЖАТ - ОТЖАТ
17 Эффективность ПТ (ПТ ЭФФ) - ЭФФЕКТ - НЕЭФФЕКТ
18 Отказ ЭТ (ОТКАЗ ЭТ) - ИСПР - ОТКАЗ
19 Защита инвертора (ЗАЩ ИНВ) - ИСПР - СРАБОТАЛА
20 Перегрев инвертора (ПРГ ИНВ) - НЕТ ПЕРЕГ - ПЕРЕГРЕВ
22 Неисправность ТП (НЕИС ТП) - ИСПР - НЕИСПР
23 Наличие межвагонного соединения (МЕЖВАГ С) - ИСПР - РАЗР
24 Состояние дверей (ДВЕРИ) - ЗАКР - ОТКР - СРАБ ПРОТИВОЗАЖАТИЕ
25 Состояние БВ (БВ) - ВКЛ - ОТКЛ
26 Сбор схемы (Сбор СХ) - СОБР - РАЗОБР
27 Состояние кондиционера (КОНД) - ИСПР - НЕИСПР
28 Состояние блок-тормоза (Бл ТОРМ) - ОТЖАТ - ПРИЖАТ
29 Признак «Пожар» (ПОЖАР) - ОТСУТ - ПОЖАР
30 Исправность системы обеззараживания воздуха (СОЗВ) - ИСПР - НЕИСПР

 

 

В В Е Д И Т Е П А Р О Л Ь
2 0 1 0

Рисунок Б.1

 

 

Р е ж и м Д Е П О
1 Т и п   и н о м е р а в а г о н о в > <
2 Д а т а 0 0 0 0
3 В р е м я в ы д а ч и с о с т а в а 0 0 0 0
4 Н о м е р   м а р ш р у т а 0 0
5 Ч и с л о в а г о н о в в с о с т а в е 0 0
6 К о д д е п о 0 0 0
7 Н о м е р с т а н ц и и о т п р а в л е н и я 0 0
8 Н о м е р п у т и 0
9 Н а п р а в л е н и е д в и ж е н и я 0

 

Рисунок Б.2 - Меню ввода первоначальной информации

 

 

 

Т И П И Н О М Е Р А В А Г О Н О В
№ в а г . к о д т и п а з а в о д с к о й №
1 1 3 0 0 0 8 <
2 2 3 7 0 0 1
3 2 3 7 0 0 2
4 2 3 7 0 0 3
5 1 3 0 0 0 1

 

Рисунок Б.3

 

 

 

Рисунок Б.4 – Меню контроля ОПУ и ВПУ

 

О с н о в н о й П У
1 2 3 4 5 6 7 8
9 17 18 10
11 12 13 14
15 16
19
В с п о м о г а т е л ь н ы й П У
20 21 22 23 24 25 26 27
И с п р а в н ы х к л а в и ш 0

Рисунок Б.5

Р Е Ж И М :   Т О Р М О З
Б Т Б А Р С
№   в а г о н а : 1 2 3 4 5
      V д о п 6 0 к м / ч
д в е р и :
б в : V ф а к т 3 8 к м / ч
с б о р с х :
п т в к л : V п р е д 4 0 к м / ч
с т т о р м :
э к с т о р м : Р Е Ж И М : Д А У
б к в у :
п с н :
р е с с о р а : Н О М Е Р А В А Г О Н О В
н е и с т п :
б т б   г о т : № в а г з а в № О Р
к о н д :
1 3 0 0 0 2 О
Р m i n P m a x P н м U б с 2 3 7 0 0 1 О
1 , 6 2 ,4 8 , 0 7 5 3 3 7 0 0 2 О
4 3 7 0 0 3 П
О с в е щ е н и е н е в к л 5 3 0 0 0 1 П
В О Д В Т П Т о к Р т ц t К О Н Д № S F П В У

Рисунок Б.6 – Вид экрана в штатном режиме работы

 

 

Р Е Ж И М : Т О Р М О З
Б Т Б А Р С
№ в а г о н а : 1 2 3 4 5
V д о п 6 0 к м / ч
д в е р и :
б в : V ф а к т 3 8 к м / ч
с б о р с х :
п т в к л : V п р е д 4 0 к м / ч
с т т о р м :
э к с т о р м : Р Е Ж И М : Д А У
б к в у :
п с н :
р е с с о р а : С О С Т О Я Н И Е В О
н е и с т п : № в а г о н а : 1 2 3 4 5
б т б г о т :
к о н д : б у к с ы    
м к    
Р m i n Р m a x Р н м U б с З У А К Б
1 . 6 2 . 4 8 . 0 7 5 о с в в к л
т о р м о б
О с в е щ е н и е н е в к л т о р м р к
С О З В  
т о р ц д в
В О Д В Т П Т О К Р т ц t К О Н Д № S F П В У

 

Рисунок Б.7 − Состояние вагонного оборудования 1

 

 

Р Е Ж И М : Т О Р М О З
Б Т Б А Р С
№ в а г о н а : 1 2 3 4 5
V д о п 6 0 к м / ч
д в е р и :
б в : V ф а к т 3 8 к м / ч
с б о р с х :
п т в к л : V п р е д 4 0 к м / ч
с т т о р м :
э к с т о р м : Р Е Ж И М : Д А У
б к в у :
п с н :
р е с с о р а : С О С Т О Я Н И Е В О
н е и с т п : № в а г о н а : 1 2 3 4 5
б т б г о т : т к п р о т ж
к о н д : н а п р к с
п т э ф ф
Р m i n Р m a x Р н м U б с о т к а з э т
1 . 6 2 . 4 8 . 0 7 5 з а щ и н в
п е р е г . и н в
О с в е щ е н и е н е в к л н е и с В Т Р
м е ж в а г с о
В О Д В Т П Т О К Р т ц t К О Н Д № S F П В У

 

Рисунок Б.8 − Состояние вагонного оборудования 2

 

 

Р Е Ж И М : Т О Р М О З
Б Т Б А Р С
№ в а г о н а : 1 2 3 4 5
V д о п 6 0 к м / ч
д в е р и :
б в : V ф а к т 3 8 к м / ч
с б о р с х :
п т в к л : V п р е д 4 0 к м / ч
с т т о р м :
э к с т о р м : Р Е Ж И М : Д А У
б к в у :
п с н :
р е с с о р а : Т О К И   Н А П Р Я Ж
н е и с т п :
б т б г о т : № В О М К Б С
к о н д :
1 0 0 0 0 0 . 0 0 0
Р m i n Р m a x Р н м U б с 2 0 0 0 0 0 . 0 0 0
1 . 6 2 . 4 8 . 0 7 5 3 0 0 0 0 0 . 0 0 0
4 0 0 0 0 0 . 0 0 0
О с в е щ е н и е н е в к л 5 0 0 0 0 0 . 0 0 0
В О Д В Т П Т О К Р т ц t К О Н Д № S F П В У

 

Рисунок Б.9

Р Е Ж И М : Т О Р М О З
Б Т Б А Р С
№ в а г о н а : 1 2 3 4 5
V д о п 6 0 к м / ч
д в е р и :
б в : V ф а к т 3 8 к м / ч
с б о р с х :
п т в к л : V п р е д 4 0 к м / ч
с т т о р м :
э к с т о р м : Р Е Ж И М : Д А У
б к в у :
п с н :
р е с с о р а : С О С Т О Я Н И Е Д В Е Р Е Й
н е и с т п :
б т б г о т : № л е в ы е п р а в ы е О Р
к о н д :
1 О
Р m i n Р m a x Р н м U б с 2 О
1 . 6 2 . 4 8 . 0 7 5 3 О
4 П
О с в е щ е н и е н е в к л 5 П
В О Д В Т П Т О К Р т ц t К О Н Д № S F П В У

 

Рисунок Б.10 − Состояние дверей

 

 

Р Е Ж И М : Т О Р М О З
Б Т Б А Р С
№ в а г о н а : 1 2 3 4 5
V д о п 6 0 к м / ч
д в е р и :
б в : V ф а к т 3 8 к м / ч
с б о р с х :
п т в к л : V п р е д 4 0 к м / ч
с т т о р м :
э к с т о р м : Р Е Ж И М : Д А У
б к в у :
п с н :
р е с с о р а : П О В А Г О Н Н О Е У П Р А В Л - Е
н е и с т п : в а г о н   № 1
б т б г о т : 1 . б в в к л
к о н д : 2 . д в е р и н е б л
3 . к о м п р е с с о р в к л
Р m i n Р m a x Р н м U б с 4 . т о к о п р и е м н п р и ж
1 . 6 2 . 4 8 . 0 7 5 5 . о с в е щ е н и е в к л
6 . б л о к т / д в е р в к л
О с в е щ е н и е н е в к л 7 .
8 . п с н в к л
9 . т я г п р и в о д в к л
Б В Д В М К Т К П Р О С В Т Д В П С Н Т П

 

Рисунок Б.11 − Вид экрана при повагонном управлении

 

 

Р Е Ж И М : Т О Р М О З
Б Т Б А Р С
№ в а г о н а : 1 2 3 4 5
V д о п 6 0 к м / ч
д в е р и :
б в : V ф а к т 3 8 к м / ч
с б о р с х :
п т в к л : V п р е д 4 0 к м / ч
с т т о р м :
э к с т о р м : Р Е Ж И М : Д А У
б к в у :
п с н :
р е с с о р а : П О В А Г О Н Н О Е У П Р А В Л - Е
н е и с т п : в а г о н   № 1
б т б г о т : 1 . б в о т к л
к о н д : 2 . д в е р и б л о к
3 . к о м п р е с с о р о т к л
Р m i n Р m a x Р н м U б с 4 . т о к о п р о т ж
1 . 6 2 . 4 8 . 0 7 5 5 . о с в е щ о т к л
6 . б л о к т / д в о т к л
О с в е щ е н и е н е в к л 7 .
8 . п с н о т к л
9 . т я г п р и в о д о т к л
Б В Д В М К Т К П Р О С В Т Д В П С Н Т П

 

Рисунок Б.12 − Вид экрана при повагонном управлении

 

 

 

Р Е Ж И М :   Т О Р М О З
Б Т Б А Р С
№   в а г о н а : 1 2 3 4 5
      V д о п 6 0 к м / ч
д в е р и :
б в : V ф а к т 3 8 к м / ч
с б о р с х :
п т в к л : V п р е д 4 0 к м / ч
с т т о р м :
э к с т о р м : Р Е Ж И М : Д А У
б к в у :
п с н :
р е с с о р а : У С И Л И Е П О Т Р
н е и с т п :
б т б   г о т : № Т Я Г     Т О Р М М О Щ Н
к о н д :
1 0 , 0 0 0 0 , 0 0 0 0 0
Р m i n P m a x P н м U б с 2 0 , 0 0 0 0 , 0 0 0 0 0
1 , 6 2 ,4 8 , 0 7 5 3 0 , 0 0 0 0 , 0 0 0 0 0
4 0 , 0 0 0 0 , 0 0 0 0 0
О с в е щ е н и е н е в к л 5 0 , 0 0 0 0 , 0 0 0 0 0
В О Д В Т П Т О К Р т ц t К О Н Д № S F П В У

Рисунок Б.13

Р Е Ж И М : Т О Р М О З
Б Т Б А Р С
№ в а г о н а : 1 2 3 4 5
V д о п 6 0 к м / ч
д в е р и :
б в : V ф а к т 3 8 к м / ч
с б о р с х :
п т в к л : V п р е д 4 0 к м / ч
с т т о р м :
э к с т о р м : Р Е Ж И М : Д А У
б к в у :
п с н :
р е с с о р а : Т Е М П Е Р А Т У Р А С А Л О Н А
н е и с т п : № в а г в н у т р 1 в н у т р 2
б т б г о т : 1 0 0 . 0 0 0 . 0
к о н д : 2 0 0 . 0 0 0 . 0
3 0 0 . 0 0 0 . 0
Р m i n Р m a x Р н м U б с 4 0 0 . 0 0 0 . 0
1 . 6 2 . 4 8 . 0 7 5 5 0 0 . 0 0 0 . 0
О с в е щ е н и е н е в к л
В О Д В Т П Т о к Р т ц t К О Н Д № S F П В У

Рисунок Б.14

 

 

Дата добавления: 2019-09-08; просмотров: 160; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:


⇐ Предыдущая12345678


Мы поможем в написании ваших работ!
.
.
© 2014-2024 — Студопедия.Нет — Информационный студенческий ресурс. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав (0.174)