РЕСУРСЫ АВТОМОБИЛЕЙ И ОСНОВНЫХ АГРЕГАТОВ
На автомобильном транспорте нормируются ресурсы автомобилей в целом и их основных агрегатов в отдельности. При этом применяются показатели среднего и γ-процентного (при 85-90%) ресурса. Базовые значения ресурсов закладываются на стадии производства автомобилей. Для отрасли или конкретных АТП они уточняются по результатам наблюдений и фактическим данным, т.е. корректируются.
Для технологических и экономических расчетов на автомобильном транс-
порте нормируются:
– ресурс автомобиля и его основных агрегатов до первого капитального ремонта для различных условий эксплуатации (посредством корректирования базовых значений); базовые значения ресурсов агрегатов автомобилей для I категории эксплуатации представлены в табл. 1.6;
– ресурс автомобиля (агрегатов) и средний срок службы (в годах) до его списания.
Кроме указанных в практике эксплуатации автомобилей, используются:
– межремонтный ресурс, представляющий собой наработку автомобиля или его основного агрегата между смежными ремонтами;
– гарантийный ресурс (срок гарантии), представляющий собой наработку (календарную продолжительность эксплуатации) автомобиля, в течение которой завод-изготовитель или ремонтное предприятие гарантирует и обеспечивает выполнение установленных требований к автомобилю при условии соблюдения правил эксплуатации, хранения и транспортирования.
|
|
Нормы ресурсов используются при определении программ по капитальному ремонту автомобилей и агрегатов для отрасли или конкретного АТП, а также при определении норм расхода запасных частей, необходимых при капитальном ремонте. Нормы ограничивают ресурс снизу, т. е. фактические ресурсы автомобилей и агрегатов должны быть с высокой вероятностью не ниже нормативных [3].
Таблица 1.6
Ресурс агрегатов автомобилей до первого капитального ремонта
для I категории условий эксплуатации (в сокращении)
Автомобиль | Ресурс агрегата, тыс. км | |||
Двигатель | КПП | Задний мост | Передний мост | |
ГАЗ-3110,31105 | 250 | 250 | 300 | 300 |
ВАЗ-2101…07 | 125 | 140 | 150 | 150 |
ВАЗ-2110…17 | 170 | 170 | 200 | 200 |
ПАЗ-3205 | 180 | 180 | 180 | 150 |
ЛиАЗ-5256 | 300 | 250 | 300 | 250 |
ГАЗ-3307 | 200 | 250 | 250 | 250 |
КамАЗ-5320 | 300 | 300 | 300 | 300 |
ЗИЛ-4331 | 250 | 300 | 300 | 300 |
НОРМЫ РАСХОДА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ
Нормы расхода запасных частей и материалов разрабатываются для планирования их производства, определения объёма заказа и затрат на запасные части для конкретного АТП, автотранспортного объединения, отрасли и т. д.
Применяются укрупнённые и номенклатурные нормы запасных частей и материалов.
Укрупненные нормы затрат на запасные части и материалы (стоимостные нормы запасных частей) служат для планирования ТО и ремонтов автомобилей: суммарные на эксплуатацию и ремонт в рублях на год эксплуатации; отдельно на ТО и ремонт в рублях на 1000 км пробега (руб./1000 км). В среднем в расходах по текущему ремонту (ТР) на запасные части приходится около 40%, на материалы – около 15%.
|
|
Номенклатурная норма устанавливает средний расход запасных частей (по каждой детали) в штуках на 100 автомобилей в год.
В общем случае норма расхода запасных частей определяется с использованием ведущей функции потока отказов (замен) соответствующей детали за определенный период эксплуатации :
|
Для оценки фактического расхода и расчета номенклатурных норм запасных частей и материалов на практике применяются три основных метода. Единицей измерения расчетов по всем методам является количество деталей на 100 автомобилей в год.
Метод №1 – по ресурсу до первой замены:
|
где – годовой пробег автомобиля; – ресурс до первой замены (восстановления); – коэффициент полноты восстановления ресурса.
|
|
Метод №2 – по числу замен детали за срок службы автомобиля:
|
Метод №3 – по числу замен с учетом вариации ресурса детали:
|
Увеличение вариации ресурса деталей однотипных автомобилей в АТП, объединении повышает норму расхода запасных частей. То же происходит при увеличении интенсивности эксплуатации (т.е. годового пробега), а значит снижения срока службы автомобиля. Расход запасных частей также возрастает при сокращении их ресурса после восстановления, т.е. при снижении , а также в случае использования некачественных запасных частей. Расход запасных частей существенно зависит от условий эксплуатации автомобилей и нормируется согласно табл. 1.7.
Таблица 1.7
Дата добавления: 2019-09-02; просмотров: 679; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!