СОДЕРЖАНИЕ РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ
И ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ РАБОТЫ
При оформлении пояснительной записки к курсовой работе необходимо иметь в виду:
§ Содержание пояснительной записки должно соответствовать структуре курсовой работе, описанной в разделе 2.
§ Отсутствие каких-либо частей из четырех рекомендованных разделом 2 не допускается.
§ Представленные в пояснительной записке материалы должны иметь четкие и полные пояснения, быть корректными.
При оформлении графической части объемом 1 лист формата А1 (594 x 841мм) необходимо иметь в виду, что на лист необходимо выносить:
§ Итоговую расчетную диаграмму распределения пассажиропотоков на маршруте по часам суток;
§ 3 диаграммы определения потребного количества автобусов различной вместимости с учетом фактического пассажиропотока, скорректированные версии этих диаграмм (на этом же рисунке) с учетом требований по качеству транспортного обслуживания населения;
§ итоговую версию организации работы автобусов на линии, построенную с учетом требований по организации труда водителей;
§ таблицу режима работы автобусов на маршруте;
§ таблицу с расчетными значениями основных ТЭП автобусов;
§ основные рекомендации по совершенствованию перевозок.
РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ КУРСОВОЙ РАБОТЫ
При оформлении пояснительной записки желательно изменить нумерацию разделов в соответствии с ее содержанием. Предлагается следующая нумерация: раздел 1 – Исходные данные, раздел 2 – Расчетная часть, раздел 3 – Итоговые результаты, раздел 4 – Рекомендации по совершенствованию организации перевозок на маршруте.
|
|
|
Все табл. и рисунки необходимо нумеровать в соответствии с № раздела.
РАБОТА С ИСХОДНЫМИ ДАННЫМИ.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ СКОРОСТНОГО РЕЖИМА РАБОТЫ АВТОБУСОВ НА МАРШРУТЕ
Определение фактических пассажиропотоков на маршруте
По часам суток
При построении диаграмм изменения пассажиропотоков по часам суток учитывать информацию раздела 1 Исходные данные. При этом необходимо рассчитать численные значения часовых пассажиропотоков в каждом направлении с учетом суммарной величины суточного пассажиропотока в каждом направлении и % от этой величины по каждому часу. Расчетную информацию необходимо представить в виде табл. 4.1.1 общего вида.
Таблица 4.1.1
Расчетные значения пассажиропотоков по часам суток, пасс/час.
| Направ- ление | Часы суток | ||||||||
| 6-7 | 7-8 | 8-9 | 9-10 | 10-11 | 11-12 | 12-13 | 13-14 | 14-15 | |
| 0 | |||||||||
| Прямое | 80 | 800 | 880 | 400 | 240 | 320 | 480 | 240 | 480 |
| Обратное | 80 | 720 | 960 | 400 | 320 | 400 | 480 | 240 | 400 |
Продолжение табл. 4.1.1
| Направ- ление | Часы суток | ||||||||||
| 15-16 | 16-17 | 17-18 | 18-19 | 19-20 | 20-21 | 21-22 | 22-23 | 23-24 | |||
| 0
| |||||||||||
| Прямое | 320 | 800 | 720 | 880 | 640 | 400 | 160 | 80 | 80 | ||
| Обратное | 480 | 720 | 880 | 800 | 480 | 320 | 160 | 80 | 80 | ||
Расчет коэффициента неравномерности пассажиропотоков
По часам суток
Значения коэффициента неравномерности пассажиропотоков по часам суток определять с учетом максимальных значений пассажиропотоков по отношению к средним (среднечасовым по направлениям).
Прямое – 2
Обратное - 3
Определение скоростного режима работы автобусов
На маршруте
Средние значения эксплуатационной скорости (в течение рабочего дня) и скорости сообщения автобусов на маршруте (по направлениям) рассчитываются по следующим формулам.
Эксплуатационная скорость рассчитывается по формуле (4.1.1.):
V э = 
, (4.1.1)
| где | L м | - | длина маршрута, м; 6950 |
| t дв | - | суммарное время движения автобуса за оборот, сек;1540 | |
| t по | - | суммарное время простоя автобуса на промежуточных остановках за оборот, сек; 60сек х 16 = 960 сек. | |
| t ко | - | суммарное время простоя автобуса на конечных остановках за оборот, сек. 240сек х 2 = 480 сек |
Итоговые расчетные значения необходимо перевести из м/с в км/ч.
|
|
|
V э = 
Скорость сообщения рассчитывается по формуле (4.1.2.):
V с = 
, (4.1.2)
| где | L м | - | длина маршрута, м;6950 |
| t дв | - | время движения автобуса в одном направлении, сек;0,21 | |
| t по | - | время простоя автобуса на промежуточных остановках в одном направлении, сек;0,14 |
V с = 
Расчетную информацию необходимо представить в табл. 4.1.2.
Таблица 4.1.2
Расчетные значения показателей скоростного режима на маршруте
| Скорость движения автобуса, км/ч. | Направление движения | |
| Прямое | Обратное | |
| Эксплуатационная | 17 км/ч | |
| Сообщения | 20 | 20 |
Средняя техническая скорость за рейс рассчитывается по формуле (4.1.3.):
, (4.1.3)
| где | L м | - | длина маршрута, м; 6950 |
S t дв
Vm=  км/ч
| - | суммарное время движения автобуса за рейс, сек; 0,2 ч |
Техническая скорость по участкам маршрута рассчитывается по формуле (4.1.4.):
V т i = L м i/ t дв i , (4.1.4)
| где | L м i | - | длина i-го участка (перегона) маршрута, м; |
| t дв i | - | время движения автобуса по i-му участку маршрута, сек. |
|
|
|
При расчетах необходимо помнить о сути данных показателей, т.е. рассчитать одно значение эксплуатационной скорости, два значения скорости сообщения и N значений технической скорости движения автобусов на маршруте (в прямом и обратном направлении).
Результаты расчетов представить как в табличном виде (табл. 4.1.3), так и виде эпюры изменения значений технической скорости движения автобусов по перегонам (в двух направлениях).
| Длина перегона, м. | 1000 - 900 | 900 - 800 | 800 - 700 | 700 - 600 | 600 - 500 | 500 - 400 | ||||||||||
| Время пробега, сек. | 90 - 120 | 80 - 110 | 70 - 90 | 70 - 80 | 55 - 75 | 50 - 70 | ||||||||||
| Направ- ление | Обозначение перегона | |||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||
| А–1 | 1–2 | 2–3 | 3–4 | 4–5 | 5–6 | 6–7 | 7–8 | 8–Б | ||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |||||||
| 7 вариант | ||||||||||||||||
| Прямое | 450 | 400 | 1000 | 800 | 900 | 900 | 950 | 750 | 800 | |||||||
| Обратное | 450 | 500 | 900 | 750 | 1000 | 900 | 800 | 750 | 900 | |||||||
| Длина перегона, м. | 1000 | 950 | 900 | 800 | 750 | 500 | 450 | 400 |
| Время пробега, сек. | 120 | 110 | 90 | 80 | 75 | 65 | 55 | 50 |
120 = 0,026 часа =1/0,026= 38,5км/ч
110 = 0,026 часа = 0,95/0,026= 36,5км/ч
90 = 0,025 часа = 0,9/0,025= 36 км/ч
80= 0,023 часа = 0,8/0,023= 34,8 км/ч
75=0,022 часа= 0,75/0,022= 34 км/ч
65= 0,020 часа=0,5/0,020=25 км/ч
55=0,015 часа= 0,45/0,015=30 км/ч
50=0,013 часа = 0,4/0,013= 26,6 км/ч
Таблица 4.1.3
Расчетные значения технической скорости автобусов
на перегонах маршрута
| Направ- ление | Перегоны маршрута | ||||||||
| А-1 | 1-2 | 2-3 | 3-4 | 4-5 | 5-6 | 6-7 | 7-8 | 8-Б | |
| Техническая скорость автобусов, км/ч. | |||||||||
| Прямое | 30 | 26,6 | 38,5 | 34,8 | 36 | 36 | 36,5 | 34 | 34,8 |
| Обратное | 30 | 25 | 36 | 34 | 38,5 | 36 | 34,8 | 34 | 36 |
Дата добавления: 2019-07-17; просмотров: 398; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!