Система тяг и рычагов- 5,12,13
Трансмиссия автомобилей
Учебное пособие
Разработал преподаватель учебных дисциплин: _________________ Романов А.Н.
г. Урень
2019 г.
Трансмиссия автомобиля
Трансмиссия автомобиля – служит для передачи Мкр от ДВС на ведущие колёса, изменяя его по направлению и величине, состоит:
1. МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ
2. КПП
3. КАРДАННОЕ СОЕДИНЕНИЕ
4. КОЛЕСО
5. ПОЛУОСЬ
6. ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА
7. ДИФФЕРЕНЦИАЛ
Муфта сцепления – для плавного трогания с места, переключения передач и предохранения ДВС
от перегрузок;
КПП – для изменения скорости движения, длительного разъединения ДВС от трансмиссии;
Карданная передача – служит для передачи Мкр под углом до 28˚ (автомобили);
Главная передача – для увеличения Мкр и передачи его, под углом 90˚, через полуоси на ведущие
колёса;
Конечная передача – для увеличения Мкр.
Трансмиссия трактора – служит для передачи Мкр от ДВС на ведущие колёса, изменяя его по направлению и величине, состоит:
1. МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ
2. КПП
3. ПРИВОД ПЕРЕДННЕГО МОСТА
6. ДИФФЕРЕНЦИАЛ
7. ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА
8. КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА
Муфта сцепления – для плавного трогания с места, переключения передач и предохранения ДВС
от перегрузок;
|
|
КПП – для изменения тягового усилия, длительного разъединения ДВС от трансмиссии;
Карданное соединение – служит для передачи Мкр при несоосности валов ДВС и КПП до 5˚;
Главная передача – для увеличения Мкр и передачи его, под углом 90˚, через конечную передачу
на ведущие колёса;
Конечная передача – для увеличения Мкр.
Трансмиссии бывают:
Механические (с разрывом потока мощности)
Гидромеханические (без разрыва потока мощности)
Гидравлические (без разрыва потока мощности)
Электрические (без разрыва потока мощности)
МЕХАНИЧЕСКИЕ трансмиссии получили наибольшее распространение, так как просты по устройству и не дороги, долговечны в эксплуатации.
Муфта сцепления
Муфта сцепления - самый консервативный узел транспортного средства. Он очень мало изменился со времени его изобретения. Усовершенствование его идёт только по улучшению конструктивных особенностей.
Муфта сцепления в большинстве случаев установлена на маховике ДВС и крепится к ней, а так же приводится от неё, она служит – для передачи Мкр от ДВС на КПП, а также для плавного трогания с места и кратковременного разъединения ДВС с трансмиссией и предотвращает перегрузку ДВС.
|
|
Муфты сцепления бывают:
1. ПО КОЛИЧЕСТВУ ВЕДОМЫХ ДИСКОВ
- Однодисковые
- Двух и более
2. ПО ПЕРЕДАЧЕ ПОТОКОВ МОЩНОСТИ
- Однопоточные ( Весь Мкр передаётся на КПП)
- двухпотчные (Часть Мкр передаётся на КПП а часть на привод других агрегатов)
3. ПО ПРИВОДУ ВКЛЮЧЕНИЯ в работу
- Механический привод
- Гидромеханический
- Гидравлический
- Гидропневматический
- Пневматический
4. ПО СПОСОБУ СМАЗКИ
- Сухие (Отсутствует Смазка)
- Мокрые (Присутствует смазка)
Устройство муфты сцепления (рассмотрим на примере автомобиля ЗИЛ-130.)
Она состоит из трёх основных частей:
- Корпуса 2
- Привода
- Ведущей части
- Ведомой части.
Привод состоит:
Педаль – 11
Система тяг и рычагов- 5,12,13
Вилка выключения-7
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 294; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!