Основные неисправности дизельных двигателей
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
«Саратовский государственный технический университет
имени Гагарина Ю.А.»
Институт энергетики и транспортных систем
Кафедра «Организация перевозок, безопасность движения и сервис автомобилей»
Отчет по производственной практике
Выполнил: студент ИнЭТС гр.б1-ЭТТК41 Ананикян Эдуард Рафикови
Зачетная книжка №150234 Проверил: к.т.н., доцент
Феклин Евгений Викторович
Руководитель ВКР:
к.т.н., доц. каф ОПБС
Фролов Виктор Гаврилович
Саратов 2019
Содержание
ВВЕДЕНИЕ. 3
1. Общая характеристика предприятия ОА «Межгородтранс». 5
2 Конструкторская часть. 8
2.1 Основные неисправности дизельных двигателей. 9
2.1.1 Механические неисправности. 10
2.1.2 Электрические неисправности. 11
2.2 Обзор существующих конструкций стендов по диагностике топливной аппаратуры с системой Common Rail 12
3. Оптимизация городского маршрута №284а……………………………….21
|
|
|
3.1 Обзор маршрута……………………………………………………………21
3.2 Способы оптимизации маршрута. 21
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.. 22
ВВЕДЕНИЕ
На сегодняшний день в структуре общественного транспорта Российской Федерации существенная роль принадлежит автобусным перевозкам (объем перевезенных пассажиров по стране достигает 61% от их общего количества). При этом доля пассажиров коммерческих предприятий в структуре автобусных пассажирских перевозок во многих регионах имеет подавляющее значение и на протяжении последних лет стабильно растет.
На фоне негативных тенденций, формирующихся на уровне макросреды (экономика, политика и законодательство, технология и социум), усиления вызовов со стороны элементов микросреды (угрозы, исходящие от конкурентов, усиление власти потребителей и поставщиков), с учетом деформации традиционного рынка с доминированием муниципальных предприятий возникает потребность в определении целевых ориентиров развития основных участников отрасли – пассажирских автотранспортных предприятий.
Вопросам целеполагания пассажирских автотранспортных предприятий в научной литературе уделяется достаточное внимание. Анализируются основные задачи организации перевозок в городском сообщении. Приводятся ключевые требования к построению целей и миссии автотранспортных предприятий. Обосновывается необходимость перераспределения управленческих функций в рассматриваемой системе, описываются цели муниципальных образований при регулировании отрасли, обозначаются интересы предприятий-перевозчиков.
|
|
|
Определенную ясность в рамках анализируемой отрасли дают стратегии и программы федерального и регионального уровней. Они содержат перечень наиважнейших ориентиров (социальных, экономических и транспортных), отражающих общее видение отрасли на уровне государства и его субъектов.
Вместе с тем, на сегодняшний день остается непроработанным вопрос формулирования универсального набора целей именно на уровне транспортного предприятия, осуществляющего пассажирские автобусные перевозки (с учетом современных нормативных требований, актуальных тенденций и вызовов внешней среды). Отсутствует системность в формулировании данных целей, нет синхронизации с целями федеральных и региональных программ.
Общая характеристика предприятия АО «Межгородтранс»
АО «Межгородтранс» является одним из крупнейших и опытнейших транспортных предприятий Саратовской области с большим опытом работы в сфере пассажирских перевозок. Предприятие создано 24 августа 1967 года Приказом № 569 по Приволжскому территориальному транспортному управлению.
|
|
|
В его состав входило всего 28 автобусов, 19 такси и 34 грузовых автомашин. На сегодняшний день это живой, развивающийся организм, чутко реагирующий на изменения современных реалий. В непростых условиях удалось самое главное: сохранить высококвалифицированные кадры, коллектив и его многолетние традиции. Сохранена производственная база предприятия со всеми службами, проведена реконструкция некоторых производственных участков, приобретено новое технологическое оборудование для ремонта, технического обслуживания и мойки подвижного состава. Приоритетными направлениями работы предприятия является обеспечение безопасности и комфорта при перевозке пассажиров. Для этого в АО «Межгородтранс» предусмотрен комплекс обязательных мероприятий. В предприятии оборудован класс безопасности движения с тренажерами, видеооборудованием для просмотра учебных видеофильмов в целях разбора с водительским составом причин возникновения дорожно - транспортных происшествий и методов, позволяющих избежать тяжких дорожных ситуаций. В результате проводимой в предприятии профилактической работы по снижению количества ДТП, созданию благоприятных условий работы автотранспорта на линии, в течении последних 5 лет предприятие признавалось лучшим по обеспечению безопасности дорожного движения в Саратовской области.
|
|
|
В последние годы предприятие работает с использованием системы спутникового слежения ГЛОНАСС. В настоящее время диспетчерской предприятия в рамках постоянного мониторинга отслеживается местонахождение, скоростной режим, соблюдение графиков и интервала движения более 200 единиц автотранспорта в режиме реального времени.
АО «Межгородтранс» оснащено мощной производственной базой, крытыми автобусными стоянками на 180 мест, открытыми стоянками до 250 мест, авторемонтным комплексом вместимостью на 50 единиц подвижного состава, кузовными и малярными цехами, силовой подстанцией. Предприятие располагает своей диспетчерской станцией, комплексом ежедневного обслуживания подвижного состава, автозаправочной станцией, складскими помещениями, прачечной, стоянкой легковых автомобилей. В связи с переоснащением современным техническим оборудованием реконструированы топливный участок, электроцех, шиномонтажный участок, механический цех (для шлифовки коленчатых валов), смонтированы и запущены в эксплуатацию автономные системы отопления, работающие на отработанном масле и пелетах, что позволило снизить потребление теплоэнергии из центральной сети на 23%, открыт новый моторный цех. В 2017 году начата реконструкция контрольно – технического пункта предрейсового и послерейсового осмотра подвижного состава.
Рисунок 1 – АО «Межгородтранс»
Рисунок 2 – ремонт автобуса на АО «Межгородтранс»
Конструкторская часть
Дизельные двигатели с системой питания Common Rail.
Common Rail – электронно-управляемая система впрыска топлива с общим нагнетателем, топливным трубопроводом (аккумулятором). Иногда, в технической литературе её еще называют – аккумуляторная топливная система.
Основные отличия Common Rail от обычных дизелей в том, что в ней используются форсунки с электромагнитным управлением, в то время как во всех прочих механические, открывающиеся при превышении в трубопроводе пороговой величины давления. В обычном дизельном двигателе каждая секция ТНВД подает топливо к одной строго определенной форсунке, в то время как в системе Common Rail используется корпоративный ТНВД, чаще всего трехсекционный, который создает давление в общей топливной рейке (аккумуляторе).
Величина давления примерно 2000 бар, а уже от топливной рейки с помощью трубопроводов топливо подается к форсункам.
Сама структура системы Common Rail представляет собой следующее: подсистему низкого давления и высокого давления и электронную систему управления. Система низкого давления включает в себя: топливный бак, подкачивающий насос, фильтр и соединительные трубопроводы. В её задачу входит подача топлива от топливного бака к агрегатам высокого давления.
Подкачивающий насос в качестве которого может использоваться насос роликового или шестеренчатого типа, может располагаться как внутри, так и снаружи бака. Подсистема высокого давления отвечает за создание и поддержание на неизменном уровне давления в топливном аккумуляторе, а также за подачу топлива в цилиндры двигателя. Подсистема включает в себя: ТНВД с управляемым электромагнитным регулятором, топливный аккумулятор, снабженный датчиком давления, электромагнитные форсунки и соединительные трубопроводы.
Электромагнитный регулятор поддерживает требуемое давление, открывая или закрывая канал, соединяющую нагнетательную полость насоса с магистралью обратного слива топлива по команде ЭБУ.
Топливный аккумулятор конструктивно представляет собой стальную трубку с внутренним диаметром около 10 мм. Длина её может колебаться в определенных пределах. Геометрические параметры аккумулятора выбираются таким образом, чтобы в конечном итоге обеспечить стабильность давления впрыска.
На топливной рейке размещен датчик давления, информирующий ЭБУ о давлении в аккумуляторе.
Электронная система управления включает в себя: ЭБУ, датчики и исполнительные элементы. Датчики контролируют основные параметры двигателя и передают информацию ЭБУ, который выдает команды исполнительным элементам.
Преимущества, которые обеспечивает Common Rail по сравнению с другими системами топливоподачи следующие:
- использование ТНВД исключительно для создания давления позволяет увеличивать его уровень примерно до 2000 бар, при одновременном упрощении конструкции и повышении надежности;
- подача топлива при строго постоянном давлении с одновременным контролем длительности впрыска повышает точность его дозирования. Кроме этого система позволяет в широких пределах регулировать давление впрыска;
- непосредственно электронное управление с запорным клапаном электромагнитной форсунки позволяет использовать различные схемы впрыска, например, подавать топливо несколькими импульсами.
Подобный режим в ряде случаев способствует более полному сгоранию топлива и снижению токсичности отработавших газов.
Основные неисправности дизельных двигателей
Неисправности делятся в основном на 2 типа:
1. Механические
2. Электрические
Механические неисправности
Такие проблемы как правило связаны с неправильными зазорами в трущихся парах частей и механизмов дизельных форсунок и насосов, и в свою очередь делятся на два типа:
А) Естественный износ, либо повышенный износ из-за примесей, посторонних частиц в топливе.
Б)Отложения, возникающие в ходе эксплуатации автомобиля
Причины, показанные в обоих пунктах приводят к неправильному (избыточному, либо недостаточному) впрыску, соответственно неправильному сгоранию топлива, а также падению давления в топливной системе. На автомобиле данные неисправности могут проявляться следующим образом:
· Дымность выхлопа
- Плохой запуск дизельного двигателя
- Потеря тяги автомобиля
- Неровная работа дизельного двигателя
- Повышенный расход топлива
Корректность работы форсунки проверяется на специализированном дизельном стенде для диагностики форсунок Common Rail.
Неисправности, связанные с износом форсунки устраняются путём полной разборки форсунки, насоса, заменой запчастей (для элементов топливной аппаратуры, оригинальные запчасти и ремкомплекты которых производятся), ультразвуковой чистки, сборкой и регулировкой.
Неисправности, вызванные отложениями в трущихся парах дизельной форсунки устраняются проще. Производится полная разборка форсунки, ультразвуковая и химическая чистка, сборка и регулировка. Эта технология ремонта форсунок Common Rail не требует замены запчастей, актуальна при отсутствии критического износа и обходится гораздо дешевле.
Исходя из вышесказанного, требуйте от сервиса подробного обоснования целесообразности ремонта каждой форсунки в том, или ином объёме, исходя из параметров её работы, показанных при диагностике на стенде для форсунок.
Электрические неисправности
Система работает посредством сбора и обработки данных в блоке управления двигателем, которые поступают с датчика давления топливной системы и датчиков, расположенных на двигателе, впускной и выпускной системах. Если брать непосредственно топливную систему, исходя из алгоритма, прописанного в блоке управления, последний подаёт сигнал на регулятор, изменяя давление и поток топлива. Также блок подаёт импульс на электромагнитные клапана (форсунки Bosch, Delphi, Denso) , либо пьезоэлементы (форсунки Piezo, Bosch, Piezo Siemens) самих дизельных форсунок. Соответственно, неисправность, либо некорректная работа любого из перечисленных датчиков, регуляторов может приводить к нестабильной работе топливной системы, что прямо отражается на работе дизельного двигателя.
Диагностика таких неисправностей производится посредством подключения диагностического оборудования к автомобилю и считывания параметров работы двигателя, топливной системы, анализа этих данных и установления причины отклонений в работе дизельного двигателя, или топливной системы Сommon Rail.
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 102; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!