Выбор подвижного состава и определение показателей работы транспорта

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 5Следующая ⇒

В соответствии с мощностью экскаватора и его производительностью применяется локомотив – тяговый агрегат типа ОПЭ 2

Техническая характеристикатягового агрегата ОПЭ 2

· ток – переменный;

· напряжение – 10кВ;

· осевая формула – 3(2_о+2_о);

· сцепная масса – 372 т;

· сила тяги – 662 кН;

· скорость – 29,8 км/ч;

· наименьший радиус вписывания – 80 м;

· длина – 51300 мм;

Выбираю тип думпкара 2ВС-105:

· грузоподъемность – 105 т;

· объем кузова – 48,2 м³;

· тара вагона – 48,5 т;

· число осей – 6;

· габариты:

- длина по осям автосцепок – 14900 мм;

- ширина – 3750 мм;

- высота – 3241 мм;

· способ разгрузки – двусторонняя.

Расчёт железнодорожного транспорта

Определяется полезная масса поезда из условия равномерного движения поезда на руководящем подъеме с расчетно-минимальной скоростью (20÷25 км/ч):

Где Q_сц – сцепная масса локомотива (Q_сц = 372 т);

– расчетный коэффициент сцепления между колесами локомотива и рельсами ( = 0,24);

k_с – коэффициент использования сцепной массы локомотива (k_с= 0,96);

ω_о – основное сопротивление движению (ω_о = 2,5 Н/кН);

i_р – руководящий уклон, численно равный сопротивлению движения на подъеме (i_р =40% );

k_т – коэффициент тары вагона (k_т = 0,46).

G_л-с = 3372 [ 1000·0,24·0,96 – (2,5+40)] / (2,5+40)(1+0,46) = 1126,5 т.

Определение количества думпкаров в поезде (при номинальной грузоподъемности думпкара)

n = , шт,

где q – грузоподъемность думпкара, т.

n = 1126,5/105 = 10 шт

Определение фактической массы породы, загружаемой в думпкар:

где V_в – геометрическая емкость кузова думпкара(V_в = 48,2 м³);

k_нв – коэффициент наполнения вагона (k_нв =1,1);

k_рв – коэффициент разрыхления породы в вагоне (k_рв = 1,3);

– объемная масса породы ( =2,8 т/м³).

q_ф = 48,2*1,1*2,8 / 1,3 = 111 т.

Уточнение количества думпкаров в поезде

n_ф = , шт.

n_ф = 1126,5 / 111 = 10,15 = 10 шт.

Определение коэффициента обеспечения экскаватора порожняком при фактической грузоподъемности думпкара

где t_п – время погрузки состава,мин;

t_о – время движения при обмене поездов, мин.

а) время погрузки состава

t_п = , мин,

где Q_т – техническая производительность экскаватора (Q_т = 565,3 м³/ч);

t_п = 60·10·111/ (565,3*2,8) = 42 мин.

б) время движения состава при обмене поездов в забое (среднее по фронту), мин.

t_о = , мин

где L_ф – длина фронта горных работ на уступе (L_ф = 3,3 км) ;

L_c – расстояние от начала фронта горных работ на уступе до обменного пункта(l_c= 0,4 км);

V_дв – скорость движения по забойным и соединительным путям

(V_дв =13км/ч);

– время на связь при обмене поездов ( = 1,8 мин);

t_о = 60 (3,3+2 *0,4)/ 13 + 1,8 = 20,7 мин.

= 42 / (42+20,7) = 0,669

в) уточненная сменная и суточная производительность экскаватора (при установленном фактическом значении коэффициента обеспечения экскаватора порожняком)