Осмотреть электродвигатель и записать его паспортные данные.
Лабораторная работа №1
Тема: Ремонт корпуса статора электродвигателя, активной стали и подшипниковых щитов.
Цель занятия: Научиться проводить проверку соответствия силовой электропроводки чертежам
Приобретаемые умения и навыки:
- выполнять технологические операции по наладке электродвигателей, генераторов, трансформаторов, пускорегулирующей и защитной аппаратуры;
- диагностировать неисправности в электродвигателях, генераторах, трансформаторах, пускорегулирующей и защитной аппаратуре;
- выполнять технологические операции по устранению неисправностей в электродвигателях, генераторах, трансформаторах, пускорегулирующей и защитной аппаратуре.
Норма времени: 2 ч.
Оборудование: Инструменты электрика
Правила охраны труда : см. инструкцию по охране труда.
Литература: Дубинский Г. Н. Наладка устройств электроснабжения напряжением выше 1000 В: Учебное пособие / Дубинский Г.Н., Левин Л.Г., - 2-е изд., перераб. и доп. - М.:СОЛОН-Пр., 2015. - 538 с
Порядок выполнения работы:
1. В порядке самостоятельной подготовки к выполнению работы ознакомиться с литературными источниками:
- Приготовить трубку ПВХ диаметром 5мм;
- Изучить способы диагностирования начало и концов обмотки электродвигателя.
2. По заданию преподавателя выполнить. Ремонт корпуса статора электродвигателя, активной стали и подшипниковых щитов.
|
|
|
Ремонт станин и подшипниковых щитов. Основные повреждения станин и подшипниковых щитов: поломка лап крепления станины; повреждение резьбы в отверстиях станины; трещины и коробление подшипниковых щитов; износ посадочной поверхности отверстия щита под посадку подшипника.
Ремонт станины и подшипниковых щитов заключается в заварке трещин, приварке отбитых лап, восстановлении изношенных посадочных мест, разрушенной резьбы в отверстиях и удалении оставшихся оторванных.
Рис.10. Заливка вкладыша центробежным способом
Частота вращения патрона при заливке подшипников баббитом центробежным способом:
| Внутренний диаметр подшипника, мм | Частота вращения патрона, об/мин | Внутренний диаметр подшипника, мм | Частота вращения патрона, об/мин | |||
| Б16, БН | Б83 | Б16, БН | Б83 | |||
| 30 40 50 60 70 80 90 | 1490 1250 1150 1060 980 910 850 | 1670 1400 1290 1190 1100 1020 960 | 100 110 120 130 140 150 160 | 810 770 740 710 680 660 640 | 910 870 830 800 770 740 720 | |
Основные требования к установке подшипников скольжения:
рабочие части вкладышей подшипников должны быть пригнаны (шабрением по шейкам в средней их части по дуге от 60 до 120°);
|
|
|
норма поверхности соприкосновения (при проверке на краску) шейки вала и нижнего вкладыша - два пятна на 1 см2 поверхности на дуге 60-90°; наличие плотных поясов по концам шейки вала и верхнего вкладыша - одно пятно на 1см2.
Повреждения и замена подшипников качения. Основным повреждением подшипников качения является износ рабочих поверхностей: обоймы, сепаратора, кольца, шариков или роликов, а также наличие глубоких рисок и царапин, следов коррозии, появления цветов побежалости. Ремонт подшипников качения в ЭлРЦ не производят, а заменяют новыми. У электромашин средней мощности срок службы подшипников качения составляет 2 - 5 лет в зависимости от размера двигателя и режима его работы. Допустимые радиальные зазоры в подшипниках качения электрических машин:
Основные требования к установке подшипников качения:
внутренние кольца подшипников должны быть насажены на вал плотно;
наружные кольца подшипников должны быть вставлены в расточки подшипниковых щитов свободно с зазором 0,05 - 0,1 мм по диаметру;
| Внутренний диаметр подшипника, мм | Осевая игра в однорядных шарикоподшипниках, мм, для серии | Радиальный зазор, мм | ||||
| 200 | 300 | в новых однорядных шарикопод-шипниках | в новых роликопод-шипниках | Наибольший допустимый при износе подшипников | ||
| 20 - 30 30 - 50 50 - 80 80 - 100 100 - 120 | ---- 0,12 - 0,22 0,14 - 0,32 0,25 - 0,43 0,25 - 0,46 | ---- 0,13 - 0,23 0,17 - 0,38 0,29 - 0,50 0,32 - 0,56 | 0,01 - 0,02 0,01 - 0,02 0,01 - 0,02 0,02 - 0,03 0,02 - 0,04 | 0,02 - 0,05 0,02 - 0,06 0,02 - 0,06 0,04 - 0,08 0.05 - 0.09 | 0,1 0,2 0,2 0,3 0,3 | |
осевой зазор (величина осевого перемещения одной обоймы относительно другой) не должен превышать 0,3 мм.
|
|
|
Ремонт уплотнений. Попадание смазки из подшипников внутрь электрических машин происходит из-за конструктивных недостатков, неправильного монтажа уплотнений и неправильного применения смазки. Кольцо с зубчиками, насаженное на вал дополнительно к обычному сальниковому уплотнению, не допускает попадания смазки внутрь машины. Для установки такого кольца необходимо укоротить вкладыш подшипника кольцевой смазки.
Для устранения сильной утечки смазки внутрь машины на вал насаживают маслоотражательное кольцо с наклонными отражателями для отбрасывания масла в подшипник. При сильной осевой вентиляции следует устанавливать дополнительные уплотнения лабиринтного типа. Ремонт уплотняющих устройств заключается в замене шпилек с поврежденной резьбой, сверлении и нарезке резьбы в новых отверстиях уплотняющих колец.
|
|
|
3. Подготовить отчет следующего содержания:
- цель и задачи работы;
Описать и проанализировать неисправности . Результаты представить в виде дефектовочной ведомости (таблица 1).
Таблица1 - Результаты осмотра двигателя
| Наименование узлов и деталей двигателя | Обнаруженные неисправности | Рекомендуемый способ ремонта |
| Станина | ||
| Подшипниковые щиты | - | |
| И т.д. |
- научится ремонтировать корпуса статора электродвигателя, активной стали и подшипниковых щитов.
- ответить на контрольные вопросы.
Контрольные вопросы
1) Какие зазоры бывают в подшибниках ?
2) Как устранить зазор между подшибником и валом ?
.
Лабораторная работа №2
Тема: Ремонт контактных колец ротора двигателя.
Цель занятия: Научиться выполнять ремонт и опресовку контактных колец ротора двигателя.
Приобретаемые умения и навыки:
· - выполнять технологические операции по наладке электродвигателей.
· - диагностировать неисправности в электродвигателях.
· - выполнять технологические операции по устранению неисправностей в электродвигателях.
Норма времени: 2 ч.
Оборудование: Набор электрика пресс контактные кольца ротора двигателя.
Правила охраны труда : см. инструкцию по охране труда.
Литература : Дубинский Г. Н. Наладка устройств электроснабжения напряжением выше 1000 В: Учебное пособие / Дубинский Г.Н., Левин Л.Г., - 2-е изд., перераб. и доп. - М.:СОЛОН-Пр., 2015. - 538 с
Краткие теоретические сведенье:
Асинхронные двигатели, которые требуют регулировки скорости вращения имеют контактные кольца. Несмотря на различие в конструкции контактных колец, технологический процесс их изготовления имеет много общего. Он состоит из двух стадий: изолировки втулок и сборки контактных колец. 
Контактные кольца ротора электродвигателя: а — асинхронного двигателя единой серии; б — кранового электродвигателя с фазным ротором.
Изолировка втулок контактных колец:
Втулки контактных колец изолируют стекломиканитовой изоляцией (формовочным миканитом и стеклотканью) .
В том и другом случае перед изолировкой на рычажных или роликовых ножницах нарезаются изоляционные материалы.
Заготовки миканита нарезают шириной, равной высоте втулки, и длиной, равной развернутой длине боковой поверхности втулки плюс припуск 15 - 20 мм на перекрытие стыка.
Ширина заготовок из стеклоткани должна равняться высоте втулки плюс припуск на зачистку по 3 - 5 мм с каждой стороны. Длина заготовок бывает в пределах от 1 до 2 метров, она зависит от ширины рулонного материала, из которого нарезается заготовка.
Перед наложением изоляции металлическую втулку обезжиривают.
Изолирование втулки стекломиканитовой изоляцией производят в следующей последовательности.
Миканитовую заготовку кладут на плоскую плиту с электрообогревом для размягчения миканита, а боковую поверхность втулки смазывают бакелитовым лаком или лаком МЛ-92. Прокатывая втулку по заготовке, уложенной на плите, производят накатывание изоляции на втулку.
Далее на миканитовую изоляцию накладывают (обертывают втулку изоляцией) несколько слоев пропитанной лаком стеклоткани, промазывая ее через один - два оборота лаком.
Для удобства изолировки втулку отверстием надевают на металлическую оправку, закрепленную в тисках.
Изоляция втулок должна быть электрически прочной (не менее 12 кв), монолитной, без морщин и складок на поверхности и расслоения на торцах и должна хорошо держаться на втулке.
В целях выполнения этих требований наложенную на втулку изоляцию опрессовывают, а затем выпекают.
Опрессовка изоляции производится на гидравлическом прессе в прессформе, предварительно нагретой до температуры 160-180° С.
Пресс форма представляет собой шесть разрезных конических плашек, охватываемых кольцом, с внутренней конической поверхностью (аналогично конструкции колец и плашек для опрессовки коллекторов, но детали пресс форм значительно тоньше, так как усилие опрессовки изоляции втулки намного меньше).
Выпекается изоляция в электрических печах при температуре 160-180°, куда помещается пресс-форма с запрессованным изделием и выдерживается там из расчета 25—30 мин на 1 мм толщины стекломиканитовой изоляции и 15-20 мин на 1 мм толщины бумажно бакелитовой изоляции.
После выпечки охлажденное до температуры не выше 100° изделие выпрессовывается из пресс формы. Затем напильником и шлифовальной шкуркой зачищают изоляцию с торцов втулки. Завершающей операцией будет операция контроля, т. е. проверка визуальным осмотром качества изоляции и на испытательной станции - ее электрической прочности.
Сборка контактных колец фазного ротора:
Контактные кольца насаживают на изолированную втулку с натягом. Для того чтобы их можно было при сборке надеть на втулки свободно, кольца нагревают до температуры 300 - 350°.
При сборке втулку 1 устанавливают на стол пресса на оправку и на втулку надевают горячие контактные кольца 2, 3, 4 и две изолирующие шайбы 7. Все это (см. чертеж контактных колец) опрессовывается давлением 3 - 3,5 тонн (29—34 кн). Не снимая с пресса, под давлением собранное изделие охлаждается сжатым воздухом до температуры не выше 80°.
После охлаждения, сняв контактные кольца с пресса, на выводные шины надевают изоляционные гильзы 5 и 6.
У контактных колец ( чертеж - а) на концах шин имеется провододержатель 8, который провертывается ко втулке болтами.
Свободные места между шинами и радиусными канавками ( чертеж - б) заполняются изолирующей замазкой.
Наружную поверхность контактных колец окрашивают серой эмалью.
3. Подготовить отчет следующего содержания :
1. Наименование лабораторной работы и ее цель.
2. Выполнить ремонтконтактных колец ротора двигателя
3. Записать данные о зазорах и допусках в виде таблицы
4. Ответить на контрольные вопросы
Контрольные вопросы
1. Из чего сделано контактное кольцо ?
2 Для чего нужны контактные кольца?
3.Какой зазор между кольцом и щетками?
4. Допустимое стирание контактных колец?
Лабораторная работа №3
Тема: Ремонт механических неисправностей ротора электродвигателя.
Цель занятия: Освоить методику разборки и дефектации асинхронного двигателя. Научится работать на стенде ОР 9174, а также определять состояние обмотки статора с помощью прибора ЕЛ-15.
Приобретаемые умения и навыки:
· - выполнять технологические операции по наладке электродвигателей.
· - диагностировать неисправности в электродвигателях.
· - выполнять технологические операции по устранению неисправностей в электродвигателях.
Норма времени: 2 ч.
Оборудование: Инструменты электрика омметр мультиметор мегомметр
Правила охраны труда : см. инструкцию по охране труда.
Литература: Дубинский Г. Н. Наладка устройств электроснабжения напряжением выше 1000 В: Учебное пособие / Дубинский Г.Н., Левин Л.Г., - 2-е изд., перераб. и доп. - М.:СОЛОН-Пр., 2015. - 538 с
Порядок выполнения работы:
Осмотреть электродвигатель и записать его паспортные данные.
Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 314; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!