Схема пожарной сигнализации ТОЛ 10/50-С.

⇐ ПредыдущаяСтр 8 из 10Следующая ⇒

Схема предусматривает включение от 10 до 50 лучей. В каждый луч можно включить до 20 преобразователей различного типа. В качестве источника сигнала тревоги могут использоваться: ручные извещатели ПКИЛ-4М-1 с микрофоном, автоматические пожарные извещатели ДМ-90-С, ДМД-70-С, ШДПИ-0,28, ТРВ, АТИМ-3 и др. пожарные извещатели типа ПОСТ-1С.

Питание станции 24 В. Постоянного тока.

Станция обеспечивает:

1. Прием сигнала тревоги с одного или нескольких, но не более 10 лучей одновременно.

2. Фиксацию поступивших сигналов тревоги или повреждения луча при помощи оптической и акустической сигнализации, причем сигнал тревоги дополнительно фиксируется электромагнитным счетчиком.

3. Оптическую сигнализацию об отсутствии напряжения основного или резервного источников питания или обоих сразу.

4. Сигнализация о перегорании предохранителей.

5. Включение и выключение внешних сигналов тревоги.

6. Посылку в ручной извещатель сигнала подтверждающего прием поданного с него сигнала тревоги о пожаре.

7. Автоматическое переключение с основного питания на резервное и наоборот.

8. Отключение луча и выключение сигнала о тревоге и повреждении.

9. Возможность периодичной проверки работоспособности станции.

10. Выявление заземленного луча и перегоревшего предохранителя.

В случае повышения температуры в охраняемом помещении до +70⁰С, срабатывает автоматический пожарный извещатель АИ1 или АИ2, которые как и при нажатии кнопки ручного извещателя, разрывает цепь тока в луче. При этом теряет питание промежуточное реле К4, которое своим замыкающим контактом включает красную лампу и одновременно по цепи через конденсатор подает сигнал на звуковой сигнал.

Для проверки красных сигнальных ламп и звуковой сигнализации на пульте установлен тумблер с самовозвратом SA4.

Схемы основного и аварийного освещения на судне

И ее описание.

На рис. представлена так называемая однолинейная схема, на которой прямой и обратный провода изображены одной и той же линией.

Все лампы (на схеме они показаны окружностями с крестиком внутри), в том числе и переносные (настольные), включаемые в штепсельные розетки (изображены в виде вилок), объединены в отдельные группы. В каждой группе имеется различное число стационарных ламп или ламп со штепсельными розетками, присоединенных к проводам при помощи крестовых коробок (изображены точками). Каждая лампа (или группа ламп) снабжена двухполюсным выключателем (изображен точкой и наклонной линией с двумя штрихами). Каждая штепсельная розетка или группа их также имеет двухполюсный выключатель. Групповая проводка выполнена двужильным кабелем или проводом сечением 2x1 мм² (т. е две жилы, каждая сечением 1 мм²).

Схема основного и аварийного освещения.

На групповых щитках (изображены прямоугольниками, зачерненными наискось) установлены предохранители, по два на каждое групповое ответвление — один для «плюсового» провода, другой для «минусового». К этим щиткам электрический ток подводится от главного распределительного щита двухпроводными (на схеме изображены одной линией) фидерами или магистралями сечением 2X2,5 мм².

Одна из магистралей, идущая к крайнему левому верхнему групповому щитку, имеет сечение проводов 2X4 мм². Магистрали эти защищаются предохранителями, установленными на главном распределительном щите.

От главного распределительного щита отходят десять магистралей (фидеров): восемь — к групповым щиткам или коробкам единой серии, одна — к ламповому прожектору и одна — к станции сигнальных и отличительных огней (названия огней указаны на схеме).

В сетях электрического освещения освинцованным кабелем выполняются: а) магистрали, идущие от главного распределительного щита к групповым щиткам (или вторичным распределительным щитам — подстанциям), и б) вся проводка в машинном и котельном отделениях, грузовых и холодильных трюмах, угольных ямах, на открытых палубах и во всех сырых помещениях (камбузы, ванные, прачечные и т. п.). Изолированным проводом выполняется проводка в жилых помещениях и коридорах, прилегающих к ним. Провода шланговые применяются для переносных ламп, сигнальных, отличительных и ходовых огней.

Аварийное освещение.

В соответствии с правилами Регистра СССР на судах должны быть две сети аварийного освещения: одна, питаемая аварийной электростанцией, и другая, питаемая от аккумуляторной

батареи.

Вторая сеть обеспечивает минимально необходимое освещение от аккумуляторов (так называемое малое аварийное освещение) наиболее ответственных мест, связанных с управлением судна, при случайных кратковременных перерывах в подаче тока главными генераторами.

Сеть аварийного освещения, питаемая от аварийной электростанции, должна иметь следующие основные цепи: а) коммутатора сигнальных и отличительных огней (имеет питание также и от щита главных генераторов), б) щитков телеграфов, компасов и пр., в) освещения коридоров, проходов, трапов, площадок, общественных помещений (столовых, клубов и общих пассажирских помещений), г) освещения шлюпочных палуб и забортных пространств в местах спуска шлюпок на воду и у забортных трапов, д) ламп у поста управления главными двигателями и ответственными вспомогательными механизмами, е) освещения ходовой и штурманской рубок, ж) освещения телефонной станции, з) постов управления противопожарным оборудованием; и) водомерных и питательных приборов котлов, к) авральной и пожарной сигнализации, л) прожектора, м) рулевого электропривода на пассажирских судах валовой вместимостью 3000 т и более, н) сигнализации закрытия клинкетных дверей, о) радиостанции, п) пожарного насоса (при достаточной мощности аварийной электростанции).

Сеть малого аварийного освещения (аккумуляторного) должна обеспечивать питание ламп: а) у постов управления главными двигателями, б) у главного распределительного щита и за ним, в) у водомерных приборов в котельном отделении, г) у выходов из машинного и котельного отделений, д) у трапов машинного и котельного отделений, е) у входа в помещение аварийной электростанции и в самом помещении аварийной электростанции, ж) в штурманской рубке, з) в радиорубке, и) у компаса, к)" в туннеле и запасном выходе из него.

Малое аварийное освещение согласно правилам Регистра СССР, как указывалось, устраивается на нефтеналивных, пассажирских и грузопассажирских судах, а также на всех судах с электрифицированными вспомогательными механизмами.

Емкость аккумуляторной батареи должна быть достаточной для питания всех установленных осветительных точек в продолжение 2 час.

Это освещение должно автоматически включаться при понижении напряжения до 40% или исчезновении напряжения в осветительной сети нормального или аварийного освещения и выключаться при повышении напряжения до нормального.

Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 2531; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 5 6 789 10 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!