Brake mean effective pressure
The actual output of an engine, that is, its brake horsepower, depends on the number of cylinders, the diameter and stroke of the pistons, the engine speed, and one other factor called the brake mean effective pressure, which we abbreviate to b.m.e.p. Brake mean effective pressure is a useful concept that helps us define the safe power output of an engine.
Среднее тормозное эффективное давление
Фактическая мощность двигателя, то есть его тормозная мощность, зависит от числа цилиндров, диаметра и хода поршней, частоты вращения двигателя и еще одного фактора, называемого средним эффективным тормозным давлением, которое мы сокращаем до b.m.e.p. Среднее эффективное тормозное давление - это полезная концепция, которая помогает нам определить безопасную выходную мощность двигателя.
Efficiency and Fuel Consumption
In engineering, efficiency means the radio of the output to the input. For example, if we are concerned with the efficiency with which a diesel engine converts the heat energy of its fuel into mechanical power, the output is the work delivered and the input is the heat supplied in the fuel. There are various kinds of efficiencies.
Efficiencies are usually expressed as percentages and are always less than 100 per cent. The difference between the efficiency and 100 per cent is the loss which has taken place during the process concerned.
Эффективность и расход топлива
В инженерии эффективность означает радио выхода на вход. Например, если мы обеспокоены эффективностью, с которой дизельный двигатель преобразует тепловую энергию своего топлива в механическую мощность, выход - это выполненная работа, а ввод - это тепло, поставляемое в топливе. Существуют различные виды эффективности.
Эффективность обычно выражается в процентах и всегда составляет менее 100 процентов. Разница между эффективностью и 100% - это потери, которые произошли во время соответствующего процесса.
|
|
|
Effektivnost' i raskhod topliva
Some of the efficiencies are as follows:
1. Mechanical efficiency;
2. Indicated thermal;
3. Brake thermal efficiency;
4. Volumetric or charge efficiency.
Некоторые из эффективности следующие:
1. Механическая эффективность;
2. Показано тепловое;
3. Тепловой КПД тормоза;
4. Объемная или зарядная эффективность.
Mechanical efficiency is the ratio of the brake horsepower to the indicated power expressed as a percentage. Indicated Thermal Efficiency. The ratio of the work done by the gases in the cylinder to the heat energy, or thermal energy, of the fuel supplied in the same time is called indicated thermal efficiency. Since the work done by the gases is called indicated work the thermal efficiency thus determined is termed indicated thermal efficiency.
Механическая эффективность - это отношение тормозной мощности к указанной мощности, выраженное в процентах. Указанная тепловая эффективность. Отношение работы, выполняемой газами в цилиндре, к тепловой энергии или тепловой энергии топлива, подаваемого в одно и то же время, называется указанным тепловым КПД. Поскольку работа, выполняемая газами, называется указанной работой, определенная таким образом тепловая эффективность называется указанной тепловой эффективностью.
Brake Thermal Efficiency
The brake thermal efficiency tells us how effectively an engine converts the heat energy of its fuel into actual power at the shaft. Brake thermal efficiency takes account of all the losses in the engine – the thermal losses when the heat energy of the fuel is converted into temperature and pressure of the gases within the cylinder, and the mechanical losses when the gaseous work (indicated power) is converted into useful output at the engine shaft. Brake thermal efficiency is therefore equal to indicated thermal efficiency multiplied by mechanical efficiency.
|
|
|
We find the hear input by measuring the amount of fuel which the engine consumes in a certain length of time. This is called the fuel consumption.
Тормозная эффективность
Тепловая эффективность тормоза говорит нам, насколько эффективно двигатель преобразует тепловую энергию своего топлива в фактическую мощность на валу. Тепловой КПД тормоза учитывает все потери в двигателе - тепловые потери, когда тепловая энергия топлива преобразуется в температуру и давление газов внутри цилиндра, и механические потери, когда газообразная работа (указанная мощность) преобразуется. в полезную мощность на валу двигателя. Следовательно, тепловой КПД тормоза равен указанному тепловому КПД, умноженному на механический КПД.
Мы находим входной сигнал, измеряя количество топлива, которое потребляет двигатель за определенный промежуток времени. Это называется расходом топлива.
Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 347; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!