На порожнем - 1,2-1,4 кгс/см2,
На груженом - 1,5-1,7 кгс/см2.
На скоростном режиме:
На порожнем - 3,0-3,1 кгс/см2,
На груженом - 3,6-3,7 кгс/см2.
- Включение скоростного режима ПС производиться при предстоящей скорости следования более 120 км/час,до скорости 120 км/час включительно применять пассажирский режим П.
Расчетное тормозное нажатие на ось пассажирских вагонов с тормозом КЕС принимать на пассажирском режиме - 10 тс.,на скоростном режиме - 15 тс. При тормозе ДАКО,ЭРЛИКОН расчетное тормозное нажатие при пассажирском режиме - 8 тс.
10.3. Проверить не происходит ли срабатывания ускорителей экстренного торможения, для этого произвести полное служебное торможение со снижением давления в уравнительном резервуаре на 2,0 кгс/см2 с последующим переводом ручки крана в 4-ое положение. После окончания выпуска воздуха через кран машиниста перевести его ручку в 3-е положение. В тормозной магистрали при этом не должно происходить колебания давления, вызываемых срабатыванием ускорителей экстренного торможения.
- Проверить действие крана машиниста на локомотиве, обратив особое внимание на восстановление предтормозного зарядного давления и время перехода с повышенного на нормальное зарядное давление.
- Проверить проходимость блокировочного устройства усл.N 367 на локомотиве.
- По скоростемерной ленте проверить, не были ли допущены нарушения в правилах управления автотормозами.
|
|
10.4. Если повреждение колесных пар явилось следствием экстренного торможения или открытия в поезде стопкрана, то производиться проверка воздухораспределителей к чувствительности торможения, срабатывание ускорителей экстренного торможения, замеряется выход штока тормозного цилиндра, который при полном служебном торможении на вагонах с тормозами КЕС, ЭРЛИКОН, ДАКО, должен быть в пределах 105-115 мм. Замеряется давление в тормозных цилиндрах вагона, а также проверяется достаточность выдержки времени для отпуска автотормозов перед приведением поезда в движение, выполнение правил отпуска автотормозов после экстренного торможения. Проверяется наличие песка на локомотиве и исправность песочниц. После контрольной проверки автотормозов составляется акт согласно приложения 4 инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277.
Филиал ОАО «РЖД»
ВОСТОЧНО – СИБИРСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ
ЗАКЛИНИВАНИЯ КОЛЕСНЫХ ПАР
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
ЛОКОМОТИВНОЕ ДЕПО СЛЮДЯНКА
2008 Г.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 214; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!