Длины на поверхности катания колесной пары.

ПОРЯДОК СЛЕДОВАНИЯ ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ ПОЛЗУНА У ЛОКОМОТИВА И МОТОРНЫХ ВАГОНОВ МВПС.

При обнаружении в пути следования у локомотива или моторного вагона ПОЛЗУНА ОТ

До 2 мм допускается следование поезда до ближайшей станции со СКОРОСТЬЮ НЕ БОЛЕЕ 15 КМ/ЧАС.

ПОЛЗУНА СВЫШЕ 2 ДО 4 мм допускается следование поезда до ближайшей станции со СКОРОСТЬЮ НЕ БОЛЕЕ 10 км/час.

ПОЛЗУНА СВЫШЕ 4 мм разрешается следование со СКОРОСТЬЮ НЕ БОЛЕЕ 10 км/час, при условии исключения возможности вращения КП через её вывешивание или иной способ транспортирования. Локомотив при этом должен быть отцеплен от поезда, тормозные цилиндры и тяговый электродвигатель (группа двигателей) повреждённой колёсной пары отключен.

ПОРЯДОК СЛЕДОВАНИЯ ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ ПОЛЗУНА У ВАГОНОВ.

9.1. При обнаружении в пути следования у прицепного вагона МВПС и вагонов:

ПОЛЗУНА свыше 1 мм, но не более 2 мм разрешается довести его без отцепки от поезда до ближайшего ПТОЛ:

- со СКОРОСТЬЮ пассажирский НЕ ВЫШЕ 100 км/час;

- грузовой НЕ ВЫШЕ 70 КМ/ЧАС.

ПОЛЗУНА от 2 мм до 6 мм разрешается следовать до ближайшей станции со СКОРОСТЬЮ НЕ ВЫШЕ 15 км/час.

ПОЛЗУНА свыше 6 до 12 мм разрешается следовать до ближайшей станции со СКОРОСТЬЮ НЕ СВЫШЕ 10 км/час.

ПОЛЗУНА свыше 12 мм разрешается следовать до ближайшей станции со СКОРОСТЬЮ НЕ СВЫШЕ 10 км/час при условии исключения возможности вращения КП.

10. Контрольная проверка тормозного оборудования локомотивов и вагонов оборудован­ных западноевропейскими тормозами в случаях повреждения колесных пар,

требующих их замены. (из Технического указания N 215-ЦВА/93-ЦТТ от 14/09-71г.)

Проверить в поезде действие воздухораспределителя на чувствительность к торможения и отпуска со ступени торможения 0,4-0,5 кгс/см2 и давления в тормозном цилиндре при полном служебном торможении на вагоне при управлении тормозом с локомотива, с которым следовал поезд.

- Проверить исправность противоюзных устройств, для этого при полном служебном торможе­нии на каждой оси через клапан в корпусе датчика, инерционный груз отклоняется вверх, при этом должен происходить выброс воздуха из тормозного цилиндра проверяемой тележки через сбрасывающий клапан, После прекращения воздействия на инерционный груз он должен сам возвращаться в исходное положение и тормозной цилиндр наполняться сжатым воздухом. Про­верить действие противоюзного регулятора при отклонении инерционного груза вниз.

- Проверить действие скоростного регулятора при полном служебном торможении, если вагон оборудован грузовым авторежимом, то проверяется его действие. Нажимаются кнопки (две - по одной на тележку)и производиться полное торможение. Затем нажать кнопку скоростного ре­жима, давление в тормозных цилиндрах должно повышаться. После прекращения нажатия дав­ление должно снизиться до первоначального.

-Давление в тормозных цилиндрах на пассажирском и грузовом режимах:

---

Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 197; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

⇐ Предыдущая12345678Следующая ⇒

---

Мы поможем в написании ваших работ!