Признаки работы двигателя на бедной и богатой смесях.
Признаками работы двигателя на бедной смеси являются хлопки в воздушный фильтр, перегрев и снижение мощности двигателя, провалы в работе двигателя.
Причинами, вызывающими образование бедной рабочей смеси, могут быть: недостаточная подача топлива топливным насосом высокого давления в цилиндры двигателя; засорение форсунок (если двигатель плохо тянет на средних и полных нагрузках) или системы холостого хода (если двигатель останавливается при переходе на холостой ход); подсос воздуха в местах соединения трубопроводов, засорение топливных фильтров.
При работе двигателя на бедной смеси приходится пользоваться пониженными передачами и компенсировать снижение мощности двигателя большим нажатием на педаль управления подачи топлива, что приводит к перерасходу топлива.
Способы устранения: отрегулировать на стенде ТНВД и форсунки.
Устранить подсос воздуха в трубопроводах, заменить фильтра очистки топлива.
Работа двигателя на богатой смеси сопровождается черным дымом и выстрелами из глушителя. При длительной работе на такой смеси двигатель перегревается, снижает мощность и перерасходует топливо, а в его цилиндрах интенсивно откладывается нагар.Образование богатой смеси может быть вызвано следующими неисправностями: неправильная регулировка ТНВД, засорение воздушного фильтра.
Способы устранения: отрегулировать на стенде ТНВД и форсунки , заменить воздушный фильтр.
|
|
|
Заправить систему смазки двигателя маслом, проверить его уровень и давление.
Заливаем масло через заливную горловину. Ждем несколько минут, проверяем уровень масла.
Уровень масла в поддоне картера двигателя контролируем по меткам на щупе, перед замером щуп следует протереть.
Билет 10
Порядок выхода и возвращения машин.
Машины выпускаются из парка по утвержденному накануне командиром полка наряду, технически исправные и обслуженные, с закрепленными за ними водителями, имеющими документ, удостоверяющий личность водителя и право на управление машиной, прошедшими предрейсовый медицинский контроль и допущенными в рейс, с оформленными путевыми листами, подписанными заместителем командира полка по вооружению (должностным лицом, ответственным за эксплуатацию вооружения и военной техники) и имеющими отметку начальника контрольно-технического пункта об исправном состоянии машины.а также отметку дежурного по парку о показаниях спидометра.
Перед выходом автомобиля из парка водитель обязан провести контрольный осмотр машины. Осмотр выполняется на месте стоянки машины и при ее движении к КТП. По окончании контрольного осмотра водитель докладывает командиру (технику) подразделения. Убедившись в исправности машины, командир (техник) подразделения расписывается в путевом листе и разрешает водителю представить машину начальнику КТП.
|
|
|
Выпуск машин, не предусмотренных нарядом, осуществляется в исключительных случаях и только с разрешения командира полка, который ставит свою подпись на путевом листе, заверяемую второй печатью.
По возвращению машины из рейса водитель докладывает о прибытии, полученных замечаниях от инспекторов ВАИ и ГАИ и сдает дежурному по парку путевой лист. Дежурный по парку проверяет внешний вид машины, записывает в путевой лист и журнал выхода и возвращения машинпоказание спидометра, дает команду на обслуживание машины и постановку ее на стоянку.
Размеры и обозначения шин. Норма давления воздуха в шинах.
На автомобиле КамАЗ-4310 устанавливаются широкопрофильные шины размером 1220 х 400 - 533. Первая цифра в этом размере обозначает наружный диаметр, вторая - ширину профиля, третья - внутренний диаметр, все величины в мм. Давление воздуха в шинах регулируется в пределах 70...350 кПа.
На автомобиле Урал-4320 устанавливаются шины размером 370-508. В обозначении этой шины первая цифра обозначает ширину профиля, а вторая её внутренний диаметр в мм. Нормальное давление воздуха в шинах должно быть 250... 320 кПа, кратковременное снижение давления в этих шинах можно до 50 кПа.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 1788; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!