ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ САМОЛЕТА.
ЭО самолета состоит из систем электоснабжения и электроавтоматики.
Система электроснабжения включает в себя: генераторы постоянного тока переменного тока,АКБ,преобразователи и распределительнаю сеть.Система электроавтоматики обеспечивает управление электрофицированными системами самолета (двигателями,топливной системой,противопожарной системой и др.).
Включение электрооборудования производится через кабинный энергоузел
При отказе (отключении) основных источников электроэнэргии на табло «ЭКРАНА» появляется соответствующая надпись,лампа КСЦ включается в проблесковый режим и при отказе двух генераторов выдается речевая информация.
СЭС ПОСТОЯННЫМ ТОКОМ
Основным источником постоянного тока на самолете является стартер-генератор постоянного тока, работающий с пускорегулирующей и защитной аппратурой, обеспечивающий напряжение борт.сети самолета 28,5В.Аварийным источником постоянного тока являются две АКБ.
Генератор постоянного тока установлен на КСА и вырабатывает постоянный ток напряжением 28,5В, которое поддерживается в заданных пределах БРЗ. Кроме того БРЗ защищает генератор и бортсеть от чрезмерного повышения напряжения, а также от короткого замыкания в самом генераторе. При перенапряжении или коротком замыкании в БРЗ срабатывает выключатель, который разрывает цепи обмоток возбуждения генератора. После снятия напряжения с обмоток контакты выключателя остаются в разомкнутом положении.
|
|
|
- 112 -
Возврат выключателя в И.П. возможен только на земле путем нажатия кнопки ВЗВОД БРЗ. Отключение генератора индицируется на «ЭКРАНЕ» кадром ГЕНЕР.ПОСТ.
Стартерный режим генератора не используется.
Для контроля напряжения бортсети постоянного тока в кабине установлен вольтметр. Он измеряет напряжение подключенного к сети источника постоянного тока(генератора, АКБ, наземного источника).
При отказе генератора постоянного тока бортсеть переходит на аварийное питание от АКБ. При этом от бортсети самолета автоматически отключаются мощные потребители: КРУ, «БИРЮЗА», РЛПК, СРЗ, ОЭПрНК(кроме СН),
Общая емкость двух АКБ 15СЦС-45Б составляет 88-110Ач, номинальное напряжение 22В.
20НКБН-22-- 40-50Ач-----------24В соответственно.
Для измерения и выдачи показаний емкости АКБ 15СЦС-45Б служит ИСА, на котором перед полетом выставляется фактическая емкость АКБ.
АКБ устанавливается в стеклотекстолитовом контейнере с электрообогревом от источника постоянного тока.
Для включения генератора в бортсеть постоянного тока служит автомат защиты и управления, который осуществляет::
- включение генератора в бортсеть, если его напряжение превышает напряжение сети
|
|
|
- автоматическое отключение генератора, если из сети через его обмотку протекает обратный ток.
Разьем подключения аэродромного источника постоянного тока расположен в левой консоли крыла.
СЭС ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
Основным источником переменного тока является привод-генератор, работающий с регулирующей и защитной аппратурой, обеспечивающей бортсеть самолета трехфазным переменным током напряжением 115/200В. частотой 400Гц. Аварийным источником переменного тока является ПТО.
- 113 -
Привод-генератор установлен на КСА, предназначен для питания трехфазным переменным током стабильной частоты всех бортовых потребителей электроэнэргии переменного тока и включает в себя гидропривод и генератор переменного тока.Выходной вал гидропривода приводит во вращение вал генератора. Частота вращения вала привод-генеретора, а следовательно, и самого генератора поддерживается постоянной встроенной системой регулирования, независимо от частоты вращения входного вала привода или нагрузки на генератор. Система регулирования состоит из центробежного регулятора и сервомеханизма. Номинальная мощность привод-генератора 30КВА.
Включение генератора на нагрузку производится автоматически при достижении заданных частоты и напряженя переменного тока и оборотов одгого из двигателей 55%. При этом из «очереди» «ЭКРАНА» снимается сигнал ГЕНЕР.ПЕРЕМ.
|
|
|
Для поддержания напряжения генератора в заданных пределах служит блок регулирования напряжения.
При отказе генератора или его автоматическом отключении блоком защиты и управления питания жизненно важных потребителей осуществляется от ПТО. При этом в «ЭКРАН» выдается команда ГЕНЕР.ПЕРЕМ. и отключаются:
- обогрев основной и запасной курсовертикалей
- РЛПК, ОЭПрНК, (кроме СН).
- обогрев левого датчика угла атаки и датчика угла скольжения
- обогрев стекла (верхняя и средняя секции)
- СРЗ, САУ
- подвески вооружения
Защиту привод-генератора от включения наземного источника с неправильным чередованием фаз осуществляет блок чередования.
Питание потребителей переменным напряжением 36В производится через понижающий трехфазный трансформатор, а авр. переключение их с трансформатора на ПТО осуществляет блок защиты трансформатора.
ПТО - с мощностями трехфазного генератора 1000ВА, однофазного-1500ВА, предназначен для преобразования постоянного тока
- 114 -
27В в переменный трехфазный ток напряжением 36В и переменный однофазный ток напряжением 115В частотой 400Гц.
Штепсельный разьем для подключения наземного источника переменного тока расположен в нише левой стойки шасси.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 246; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!