Ознакомление с процессом ремонта тележек, выполнение операций
Введение
Прибыл на практику 01.09.2018 года, на предприятие
ТОО «КМ Транко Балхаш» г.Балхаш.
В функции ТОО «КМ Транко Балхаш» входит:
· оказание услуг тягового подвижного состава;
· обеспечение безопасности движения при поездной и маневровой работе;
· техническая организация работы локомотивов.
В данный момент в состав акционерного общества входят 30 эксплуатационных локомотивных депо, дислоцированных по всей территории Казахстана.
Проведение инструктажей
После прибытия на предприятие нас ознакомили с правилами безопасности, провели вводный инструктаж и первичный инструктаж.
Инструктажи нам проводил инженер по охране труда.
Вводный инструктаже я узнал о характерных особенностях производства, правилах внутреннего трудового распорядка организации, ответственность за нарушение правил, организация работы по охране труда, общие правила поведения работников на территории организации, впроизводственных и вспомогательных помещениях, расположение основных цехов, служб, вспомогательных помещений, основные вредные и опасные производственные факторы, характерные для данного производства, методы и средства предупреждения несчастных случаев и профессиональных заболеваний, средства индивидуальной защиты, плакаты, знаки безопасности, сигнализация и т.д.
После ознакомления с видами инструктажей нам был выдан журнал в котором мы должны были расписаться что мы действительно ознакомились с данным видом по технике безопасности.
|
|
|
Техника безопасности при ремонте тележек
2.1Общие положения
Ответственным за состояние техники безопасности при ремонте тележек является мастер тележечного цеха. Мастер обязан в совершенстве знать безопасную эксплуатацию всех механизмов и приспособлений, применяемых при ремонте тележек, следить за их исправностью и правильной эксплуатацией.
Слесаря по ремонту тележек осуществляют постановку тележек на ремонтные позиции, их снятие после ремонта, зацепление деталей тележек при их разборке и сборке и устанавливают на кантователь боковые рамы и надрессорной балки, все эти работы выполняются работниками, имеющими право на выполнение стропальных работ.
Не допускать к работе работников с механизмами, необученных и не сдавших экзамены.
2.2 Требования безопасности перед началом работы
Привести в порядок спецодежду: застегнуть обшлага рукавов, заправить одежду и застегнуть ее на все пуговицы, надеть каску.
Осмотреть рабочее место, убрать все, что может помешать при работе.Рабочее место не должно быть загромождено деталями тележек, тормозными колодками и другими материалами.
|
|
|
2.3Требования безопасности во время работы
Разборку и сборку тележек производить только на оборудованных позициях.При разборке тележек запрещается бросать на пол снимаемые детали для ремонта.
При разборке рессорного комплекта не допускать выпадения внутренней пружины из комплекта, разборку делать с помощью специального приспособления, с захватом одновременно обеих пружин.
При зачистке мест на постановке клейм на боковинах и надрессорной балке и обработке наплавленных поверхностей использовать защитные очки.
Категорически запрещается хранение запасных частей возле электрощита.
При развороте тележек с колесными парами в сборе запрещается становиться на разворотный круг, тоже самое на разворотный круг при развороте колесных пар отдельно.
2.4 Требования безопасности в аварийных ситуациях
При любой неисправности механизмов, угрожающих безопасности труда работников обрыва заземления, при повреждении подводящих кабелей и других неисправностях произвести выключение механизма доложить мастеру и не приступать к работе до устранения неисправности.
|
|
|
При возникновении возгорания на участке, работники должны немедленно приступить к тушению очага возгорания первичными средствами пожаротушения.
2.5 Требования безопасности по окончании работ
По окончании электросварочных работ или во время технологических перерывов сварочное оборудование должно быть выключено.
Отключить ремонтные машины и другие механизмы и оборудование.
Привести в порядок рабочее место.
Убрать инструмент и приспособления в установленные места.
Сообщить обо всех замечаниях во время работы неполадках руководителю работ.
Подготовка вагонов к ремонту
3.1Приемка вагонов
Вагоны, подлежащие ремонту, исключают из рабочего парка и направляют к месту ремонта.
По прибытии на вагоноремонтный завод вагоны принимают от заказчика работники бюро (отдела) по определению объему ремонта.
При приемке вагонов проверяют его, комплектность и техническое состояние его составных частей. На основании внешнего осмотра составляют приемо-сдаточный акт, в котором фиксируют недостающие, нетиповые и изношенные детали и отмечают аварийные повреждения.
На основании ведомости ремонта выписывают требования на материалы, комплектующие изделия и наряды работы.
|
|
|
Одновременно составляют технологический паспорт ремонта вагона, в котором указывается тип и характеристики вагона, вид ремонта, перечисляют основные технологические операции.
3.2 Очистка загрязнений
Многостадийная очистка вагона – важнейший элемент вагоноремонтного предприятия. Без надлежащей очистки нельзя качественно осмотреть детали – выявить повреждения или определить степень износа, установить возможность восстановления деталей или необходимость их замены.Очистка поверхности – это удаление вредных или нежелательных наслоений (загрязнений), различных по своей природе и свойствами.
При подготовке металлических поверхностей под нанесение покрытий следует обязательно ее обезжирить. Обезжиривание – это удаление смазок, жиров, охлаждающих эмульсий и паст.Выбор способа очистки зависит от вида загрязнений, степени воздействия очищающей среды на металл поверхности, размеров и форм изделий, наличия оборудования и т.д.
При механическом методе очистки используют средства механического воздействия, а также силу струи сжатого воздуха, воды, пара.
Очистку в ручную выполняют с помощью скребок, металлических щеток, шлифовальных шкурок, ветошью и др.
При механизированной очистке используют переносные пневматические и электрические машины, стационарные шлифовочно-полировочные станки и т.д.Физико-химический метод основан на использовании активных моющих растворов.
Ознакомление с процессом ремонта тележек, выполнение операций
Мне объяснили как правильно нужно производить, производится ремонт тележек.
· выкатка тележек из-под вагонов
· наружная очистка и обмывка тележек
· разборка на узлы и детали
· дефектация деталей и сортировка их по группам ( без ремонта, ремонт, под-лежащие браковке)
транспортировка деталей в соответствующие ремонтные отделения
· транспортировка новых или отремонтированных деталей,
сборка тележек
· сдача тележки приемщику, подкатка под вагон.
Работы по дефектации и клеймению деталей и узлов тележек выполняет бригадир тележечного участка, который прошел обучение, сдал экзамены установленным порядком и имеет навыки практической работы.
Результаты контроля технического состояния тележки учитываются в пронумерованном журнале общей формы. Оборудование и технологическая оснастка участка по ремонту тележек.
Поступившая в ремонт тележка подается вначале в моечную машину на позицию I, где ее очищают горячим раствором каустической соды не только от грязи, но и от старой краски – для осмотра сварных швов.
Чтобы исключить возможность попадания в полость буксы влаги, перед обмывкой нужно защитить буксы снаружи кожухами. Для колесных пар, у которых предполагается полная разборка буксового узла, это делать не обязательно.
Обмытую тележку перекатывают на позицию II, оборудованную электрогайковертами в специальных приямках. Здесь свинчивают со шпинтонов гайки и удаляют шплинты из валиков подвесок тормозных рычагов. На этой же позиции снимают предохранительные скобы и разбирают рычажную передачу тормоза, которую отправляют для ремонта на специальный участок тележечного цеха.
На позиции III с помощью пресса разбирают центральное рессорное подвешивание тележки и передают для ремонта в подсобно-заготовительный цех эллиптические рессоры, подвески, люлечные балочки и подрессорную балку. Надрессорную балку краном устанавливают на кантователь. Раму тележки тем же краном переносят на позицию IV, оборудованную кантователем.
Освободившиеся колесные пары по поперечному пути через поворотный круг перекатывают в колесный цех для освидетельствования и обточки. Там же производят ревизию и ремонт буксового узла.
Надбуксовыепружины направляют на площадку, где их осматривают, калибруют по высоте и испытывают под прессом. Пружины и листовые рессоры ремонтируют в соответствии с Инструкцией по изготовлению и ремонту вагонных листовых рессор и пружин.
Раму тележки осматривают для выявления трещин, особенно в сварных швах, горизонтальные скользуны разбирают, шпинтоны осматривают без демонтажа с рамы, ослабшие, изношенные и поврежденные болты крепления заменяют. Правильность постановки шпинтонов на раме тележки проверяют, замеряя расстояние между шпинтонами вдоль, поперек и по диагонали рамы.
Отремонтированные детали тележки передают на позицию V. Сначала по поперечному пути подкатки колесных пар подают две колесные пары с буксами, на которые устанавливают надбуксовые пружины и раму тележки. Дальнейшую сборку ведут в порядке, обратном разборке. Для постановки люлечных подвесок используют прессы-гайковерты, шпинтонные гайки завинчивают гайковертами, как на позиции II.
Собранная тележка перекатывается своим ходом на позицию VI для окраски с помощью гидроэлектростатической установки, распыливающей краску. Сушится окрашенная тележка на позиции VII.
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 1099; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!