ОБОСНОВАНИЕ ОПТИМАЛЬНОГО ВАРИАНТА ПЕРЕГРУЗОЧНОГО ПРОЦЕССА
4.1 УИРС. Выбор оптимальной технологии или схемы механизации с оптимальным количеством кранов на причале
Таблица 11
Исходные данные для построения нижеприведенных графиков
|
Показатель | Технологические пакеты | Транспортные пакеты | ||
| 1 кран | 2 крана | 1 кран | 2 крана | |
| Удельные экономические издержки по порту, ЗП, руб./т | 724,23 | 918,62 | ||
| Удельные экономические издержки по флоту, ЗФ, руб./т | 387,53 | 194,96 | ||
| Совокупные удельные экономические издержки, З, руб./т | 1111,76 | 1113,58 | ||
Рис. 8. График оптимизации количества кранов на причале при перегрузке мешковых грузов технологическими пакетами
4.2. Расчет списочного состава портовых рабочих. Обоснование бригадной формы организации труда
Списочный состав рабочих занятых и относимых на перегрузочные работы определяется по формуле:
,чел., (61)
где 
- коэффициент, учитывающий рабочих, находящихся на больничных листах, в отпусках, отгулах и пр.;
- коэффициент, учитывающий работников, относимых на перегрузочные работы (приемосдатчиков, мастеров, начальников смен и пр.);
- общая трудоемкость перегрузочных работ по всем вариантам перегрузочного процесса за навигацию, чел.-см;
- количество праздничных дней за время навигации (1 и 9 мая, 12 июня, 04 ноября), сут.;
|
|
|
- количество выходных дней за навигацию:
, сут., (62)
где 
- длительность навигационного периода, сут.;
- продолжительность одной недели, сут.
сут.,
технологические пакеты
чел.
Оптимальное количество портовых рабочих для перегрузки технологических пакетов – 37 человек.
Организацию перегрузочного процесса целесообразно производить прогрессивными сквозными комплексными бригадами (СКБ), работающими на единый наряд, распределяющими приработок с применением коэффициента трудового участия (КТУ).
Таблица 12
Сводная таблица эксплуатационно-экономических показателей
| Наименование показателя | Единица измерения | Технологические пакеты | Транспортные пакеты | ||
| 1 кран | 2 крана | 1 кран | 2 крана | ||
| 1. Навигационный грузооборот причала | т | 75000 | 75000 | ||
| 2. Суммарные капитальные вложения в причал | т. руб. | 271159 | 326235 | ||
| 3. Суммарные эксплуатационные расходы по перегру- зочным работам | т. руб. | 27201 | 36273 | ||
| 4. Капитальные вложения во флот | т. руб. | 124738 | 62751 | ||
| 5. Эксплуатационные расходы по флоту | т. руб. | 16591 | 8347 | ||
| 6. Себестоимость перегрузочных работ | руб./т | 362,68 | 483,64 | ||
| 7. Удельные экономические издержки: - по причалу; - по флоту; - суммарные. | руб./т руб./т руб./т | 724,23 387,53 1111,76 | 918,62 194,96 1113,58 | ||
| 8. Производительность труда на перегрузоч- ных работах | т/чел.-нав | 2027 | 2027 | ||
| 9. Интенсивность грузовой обработки | т/судо-сут | 715 | 1262 | ||
| 10. Уровень комплексной механизации | % | 44,4 | 44,4 | ||
| 11. Степень механизации труда | % | 21,2 | 21,2 | ||
| 12. Плановое время погрузки-выгрузки судна | сут. | 0,97 | 0,55 | ||
| 13. Пропускная способ ность фронтальных установок причала | т/сут. | 638 | 1148 | ||
| 14. Лучшие условия труда | + | ||||
| 15. Минимальное вредное воздействие на окружающую среду | + | ||||
|
|
|
|
|
|
4.3. Разработка документации технологического процесса работы порта
Технологический процесс работы порта – это содержание, продолжительность, место и время выполнения всех последовательных и совмещенных нормируемых операций по обработке и обслуживанию транспортных средств с момента прибытия в порт по момент отправления в рейс, при минимальных экономических издержках.
При определении валовой нормы обработки флота необходимо воспользоваться следующими значениями:
, сут., (63)
где 
- время догрузовых операций, выполняемых с судном, сут. Это время принимается равным:
- для самоходных судов:
, сут, (64)
- время послегрузовых операций, выполняемых с судном, сут. Это время принимается равным:
|
|
|
- для самоходных судов:
час. или 0,042 сут., (65)
Тоннаже-сутки валовые устанавливаются расчетом:
, т-же-сут., (66)
Тоннаже-сутки под грузовыми операциями:
, т-же-сут., (67)
где 
- суммарный навигационный тоннаж флота, тонн тоннажа/нав.:
, т т-жа, (68)
где 
- суммарное количество судо-рейсов за навигацию, суд./нав. (60).
сут,
сут.,
сут.,
т т-жа,
т-же-сут.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №
Порт Новосибирск Грузовой Груз мука, класс груза М-50
Район Правобережный Погрузочный объем 1,65 м куб./т
Причал ТШГ грузов Разгрузка из вагона загрузка в судно
Тип судна самоходное проект СТ-700
1. Технические средства:
| Наименование | Тип или № проекта | Грузоподъ-емность, т | Норма загрузки |
| 1 Кран | КПП 5-30-10,5 | 5 (6) | 5 |
| 2 ГЗУ | ручной стропобалочный захват для поддонов | ||
| 3 Автопогрузчик | АП-5 | 5 | 5 |
| 4 ГЗУ | автоматическое грузозахватное устройство | ||
| 5 Подвеска для опускания в трюм автопогрузчика |
| ||
2. Описание технологии по операциям технологического процесса:
Судовая включает: застропку и отстропку пакета; внутритрюмное перемещение и установку пакетов в штабель, активное наблюдение за перемещением краном груза, работу сигнальщика.
Фронтальная предусматривает перемещение груза или порожнего ГЗУ краном с берега на судно или обратно в радиусе действия фронтальной машины, а также внутрипортовое перемещение груза. В операции задействованы портовые рабочие – крановщик, сигнальщик, стропальщики.
Передаточная выполняется на оперативной площадке возле крана, является промежуточной и состоит в передаче пакетов внутрипортовой вспомогательной машине или обратно. Включает отстропку-застропку груза, активное наблюдение за перемещением груза.
Транспортная перемещение груза машинами внутрипортового транспорта по территории порта, на склад или обратно, со склада на склад. Включает прием, захват, отдачу грузов или порожних ГЗУ, укладку пакетов в штабель (снятие со штабеля.
Складская включает застропку-отстропку пакетов, затаривание мешков, взвешивание груза, активное наблюдение за перемещением груза и пр.
Вагонная включает загрузку-разгрузку вагона и выполняется в пределах вагона и рядом с ним на расстоянии в несколько метров.
Автомобильная включаетзагрузку-разгрузку грузового автомобиля в пределах кузова и рядом.
3. Схема грузовой обработки судна:
| Рекомендации по последовательности погрузки-выгрузки судна |
|
|
Главный технолог порта
Зам. главного инженера по технике безопасности
Утверждаю:
Генеральный директор порта
«__» июня 20__ г.
4. Перегрузочные машины, грузозахватные устройства и приспособления
по технологическим схемам перегрузки грузов:
| Наименование технологической схемы | Наименование перегрузочной машины | Грузо-подъем-ность, т | Коли-чество, ед. | Типы грузозахватных устройств (ГЗУ) |
| 1 Вариант работ: вагон--кран-судно Технологич. схема: технологические пакеты | основной: КПП-5-30-10,5 | 5 | 1 | ручной стропобалочный захват для поддонов |
| 2 Вариант работ: склад-а/п-кран-судно Технологич. схема: технологические пакеты | основной : КПП-5-30-10,5 вспомогательной: АП-5 | 5 | 1 | ручной стропобалочный захват для поддонов |
| 3 Вариант работ: вагон-а/п-склад Технологич. схема: технологические пакеты | основной: внутрипортовый АП-5 | 5 | 2 | автоматическое ГЗУ |
5. Расстановка портовых рабочих и КНВ по технологическим схемам.
| Наименование технологической схемы | Состав портовых рабочих комплексных бригад (КБ), чел. | КНВ, т/см | |||||||||
| по операциям перегрузочного процесса | всего КБ | в том числе | |||||||||
| судов. | фронт | перед. | транс. | склад. | вагон. | автом. | мех. | рабоч | |||
| вагон -кран-судно | 2 | 1 | - | - | - | 5 | - | 8 | 1 | 7 | 220 |
| склад-а/п-кран-судно | 2 | 1 | 1 | 2 | - | - | - | 6 | 2 | 4 | 250 |
| вагон- а/п-склад | - | - | - | 1 | - | 7 | - | 8 | 1 | 7 | 300 |
6. Нормативы и показатели обработки судна одним и двумя кранами:
|
Показатели | Количество кранов на обработке судна, ед. | |
| 1 | 2 | |
| 1 Количество груза в судне, т | 700 | |
| 2 Судо-часовая норма погрузки-выгрузки судна, т/ч | 30 | 53 |
| 3 Себестоимость перегрузки 1 тонны груза, руб./т | 362,68 | 483,64 |
| 4 Плановое валовое время обработки судна в порту, ч | 1,63 | 0,82 |
| в том числе: - под грузовыми операциями, ч - под техническими операциями, ч - под технологическими операциями, ч | 0,97 | 0,55 |
| 0,042 | ||
| 0,097 | 0,055 | |
| 5 Тоннаже-сутки валовой обработки судна в порту | 83840,4 | 48913,2 |
| 6 Тоннаже-сутки под грузовыми операциями судна. | 73332,0 | 41580,0 |
7. Требования по технике безопасности перегрузочного процесса:
7.1 При работе крана запрещается находиться в зоне действия крана
7.2 На перегрузочных работах рабочие должны работать в перчатках, касках, жилетах со светоотражающими полосками
Заключение
Для организации перегрузочного процесса по отправлению навигационного грузооборота – муки, объемом 75000 т оптимальной технологией перегрузочных работ в речном порту рекомендуются технологические пакеты.
Рассчитаны оптимальные параметры высоты и длины причальной стенки, позволяющие иметь максимально выгодные нормы перегрузочного процесса.
Оптимальными типами и количеством основных перегрузочных машин являются:
- один портальный кран КППК-5-30 для загрузки технологических пакетов в транзитный флот ручным стропобалочным захватом;
- один внутрипортовый бензиновый автопогрузчик АП-5 для перемещения пакетов в крытые склады и обратно.
В результате анализа выяснилось, что себестоимость перегрузочных работ с применением одного крана меньше, чем при использовании двух кранов на 31,4% и составляет 362,68 руб./т (при использовании двух кранов – 483,64 руб./т).
Совокупные удельные экономические издержки также меньше при использовании одного крана на 0,2% (один кран – 1111,76 руб./т, два крана – 1113,58 руб./т).
Оптимальное количество портовых рабочих для перегрузки технологических пакетов составляет 37 человек.
Организацию перегрузочного процесса целесообразно производить прогрессивными сквозными комплексными бригадами (СКБ), работающими на единый наряд, распределяющими приработок с применением коэффициента трудового участия (КТУ).
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Альбом грузовых помещений сухогрузных речных судов. /Справочное пособие. – Новосибирск: НИИВТ, 1984. – 85 с.
2. Вагоны СССР. Отраслевой каталог. /Министерство тяжелого и транспортного машиностроения. – М.: Транспорт, 1984. – 206 с.
3. Иванов И. А., Лоскутов Е. Н., Турищев Ю. В., Яичников Н. М. Технология и организация перегрузочных процессов. Учебное пособие. – Новосибирск: ФГОУ ВПО «НГАВТ», 2007. – 406 с.
4. Иванов И. А. Методические указания по оформлению дипломных проектов. – Новосибирск: ФГОУ ВПО «НГАВТ», 2009. – 32 с.
5. Казаков А. П. Технология и организация перегрузочных работ на речном транспорте. М.: Транспорт, 1984. – 416 с.
6. Казаков А. П., Фадеев И. П. Организация и планирование работы речных портов. М.: Транспорт, 1989. – 206 с.
7. Нормативы времени на перегрузочные работы, выполняемые в речных портах и на пристанях. Минречфлот РСФСР. –М.: Транспорт, 1990.–113 с.
8. Носов В. П. Управление работой портов: методическая разработка на выполнение курсовой работы. – Новосибирск: ФГОУ ВПО «НГАВТ», 2008. – 48 с.
9. Правила безопасности труда на погрузочно-разгрузочных работах в портах. – М.: Транспорт, 1978. – 144 с.
10. Правила перевозки грузов: часть 1. /Минречфлот РСФСР – М.: Транспорт, 1995. – 330 с.
11. Руководство по проектированию речных портов. /Минречфлот РСФСР – М.: Транспорт, 1985. – 144 с.
12. Сетка типов и параметров основных портовых перегрузочных машин на период до 2000 года. /Минречфлот РСФСР. НПО «Речпорт». – М.: Транспорт, 1989. – 30 с.
13. Справочник по грузозахватным устройствам для перегрузки штучных грузов. НПО «Речпорт». М.: Транспорт, 1991. – 175 с.
14. Степанов А. Л. Портовое перегрузочное оборудование. /Учебник для ВУЗов. М.: Транспорт, 1996. – 328 с.
15. Суколенов А. Е. Методика обоснования на ЭВМ оптимальной механовооруженности прилов. ЦНИИЭВТа, вып.85. М.: Транспорт, 1972. – 75 с.
16. Турищев Ю. В. Нормативы и нормы времени на перегрузочные работы. /Учебное пособие. – Новосибирск: ФГОУ ВПО «НГАВТ», 2003. – 181 с.
17. Турищев Ю. В. Технология и нормирование труда на перегрузочных работах. /Учебное пособие. – Новосибирск: ФГОУ ВПО «НГАВТ», 2007. – 194 с.
18. Турищев Ю. В. Технико-экономическое обоснование схем механизации и технологии перегрузки груза. /Учебное пособие. – Новосибирск: ФГОУ ВПО «НГАВТ», 2008. – 142 с.
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 444; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!