Краткие теоретические сведения
СОДЕРЖАНИЕ
Введение........................................................................................................... 4
1 Изучение материала учебного фильма «Технические................................ 5
средства регулирования дорожного движения»........................................... 5
2 Изучение конструкций и характеристик дорожных знаков..................... 10
и светофоров................................................................................................. 10
3 Изучение и размещения дорожных знаков, дорожной разметки............ 14
и светофоров на реальном объекте............................................................... 14
4 Исследования характеристик реального перекрестка и .......................... 17
определение целесообразности введение светофорного регулирования... 17
5 Разработка пофазного разъезда транспортных средств.......................... 22
6 Определение режима функционирования светофорного объекта........... 24
7 Исследования функционирования пешеходного...................................... 30
вызывного устройства................................................................................... 30
8 Изучение детекторов транспорта ДТИ-1, ДТУ-2 и ВСДТ....................... 35
9 Изучение состава и характеристик АССУД.............................................. 41
10 Координированное управление дорожным движением......................... 44
11 Исследование многопозиционного дорожного знака и ........................ 52
многопозиционного табло скорости движения............................................ 52
12 Требования к оформлению отчет........................................................... 59
Рекомендуемая литература........................................................................... 60
|
|
|
Приложение А. Пример заполнения титульного листа............................... 61
Приложение Б. Протокол подсчета интенсивности и.................................. 62
состав транспортного потока........................................................................ 62
Приложение В. Протокол учета интенсивности движения пешеходов...... 63
ВВЕДЕНИЕ
Учебный план подготовки бакалавров по организации перевозок, движения и эксплуатация транспорта предусматривает изучение дисциплины «Технические средства организации дорожного движения». Выполнение практических работ способствует закреплению теоретических основ лекционного курса и является важным этапом профессиональной подготовки студентов, обучающихся по специальности 050901 по дневной и заочной формам.
Методические указания разработаны с целью подготовки студентов в области регулирования дорожного движения последующим направлениям:
- изучение стационарных технических средств регулирования дорожного движения (дорожные знаки, дорожная разметка, светофоры, детекторы транспорта);
- исследование характеристик реального объекта дорожного движения и определение целесообразности применения соответствующих технических средств регулирования.
|
|
|
Указанные работы проводятся как в специализированной лаборатории кафедры «Транспорт и логистика», так и на улично-дорожной сети г. Усть-Каменогорска. В соответствии с учебным планом на выполнение практических работ отводится 45 часов, и на СРСП 45 часов.
По каждой практической работе студенты оформляют отчет в отдельной тетради с обязательным наличием титульного листа (приложение А). Для более глубокого усвоение тем приведен список рекомендуемой литературы.
Перед практическими занятиями студенты обязаны самостоятельно изучить необходимые разделы методических указаний и учебников, меры техники безопасности и охраны труда на рабочих местах.
ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА №1
1 ИЗУЧЕНИЕ МАТЕРИАЛА УЧЕБНОГО ФИЛЬМА «ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ»
Цель работы
Целью работы является изучение технических средств организации дорожного движения и автоматизированных систем управления движением (на примере средств АССУД и АСУ «Иртыш».
Исходные данные и задания
Исходными данными является материал фрагментов учебного видеофильма.
Заданием для каждого студента является анализ материала фильма с последующим обсуждением и оценкой после просмотра отдельных частей видеофильма.
|
|
|
Для обеспечения процесса контроля, усвоения материала студентам предлагаются опорные вопросы, систематизированные по фрагментам фильма.
Краткие теоретические сведения
От ранее разработанных систем управления светофорными объектами, система отличается тем, что она содержит меньшее количество дополнительного оборудования и как следствие менее энергоемка.
Система обеспечивает: оптимальную организацию дорожного движения; экономию денежных средств в размере 18000 долларов США по курсу в национальной валюте на 1 км кабельных линий связи управления светофорными объектами ; экономию средств от необходимых систем объезда светофорных объектов с целью выявления возникших неисправностей, т.к. вся информация о работе светофорных объектов отражается на экране компьютера, экономию рабочих площадей по размещению аппаратуры управления.
Система позволяет наращивать количество объектов, работающих в системе, построенной по другому принципу.
Система постоянно усовершенствуется. В настоящее время стало возможным отображение оперативной информации на карте города, отображение на дисплее ПЭВМ, выдача информации на параллельный дисплей, передача информации о состоянии экологической обстановки на конкретном перекрестке.
|
|
|
Система позволяет:
- управлять светофорными объектами по ранее разработанной программе с помощью ПЭВМ;
- контролировать работоспособность светофорных объектов;
- обеспечивать режим работы «Зеленая волна»;
- организовывать сопровождение по «Зеленой улице»;
- организовывать технологическую радиосвязь;
- выдачу информации оператору о не штатной ситуации;
- контроль работоспособности устройств радиолинии;
- наращивать количество светофорных объектов в систему без затрат на дополнительное программное обеспечение;
- использовать оборудование управления по радиоканалу во всех видах существующих контролеров (УК-2, ДКЛ, ДКМ) без реконструкции светофорных объектов и замены оборудования;
- при изменении интенсивности движения вводить гибкое регулирование транспортных и пешеходных потоков с учетом развития УДС.
Структурная схема системы управления светофорными объектами по радиоканалу
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
где 1, 3 – субблоки согласованные с ПЭВМ
2,4,5 – приемопередатчики
6 – блок передачи данных
7 – блок согласования с компьютером светофорного объекта.
Рисунок 1 – Структурная схема управления светофорными объектами по радиоканалу
Система управления адаптивна к дорожным контролерам всех типов, находящихся в эксплуатации (ДКМ 6-4, УК-2, ДКЛ, ДКМ-2).
| Технические параметры системы: | |
| Количество объектов управления | до 100 штук с возможностями расширения |
| Радиус действия | черта города |
| Диапазон радиочастот | 148-172 МГц |
| Скорость передачи информации | 1200 радиомодем |
| Оборудование системы: Мощность Чувствительность приемника | не менее 8 Вт 0.6 мкВ |
| Условия эксплуатации: Температура окружающей среды Относительная влажность Напряжение питания Мощность потребления | от 40 – 50 С 98 % 220 В, 50 Гц (резерв 24 В) не более 100 Вт |
Порядок выполнения работы
Выполнение работы начинается с записи студентами опорных вопросов и комментариев их преподавателем.
Затем производится просмотр одной из частей. Краткое конспектирование содержания просмотренного материала с целью получения ответов на составленные вопросы.
В процессе обсуждения даются, дополняются и комментируются (студентами и преподавателями) ответы на поставленные вопросы.
Опорные вопросы по фильму одновременно являются и контрольными вопросами.
1.5 Контрольные вопросы по фильму
ЧАСТЬ 1 Критерии качества движения и средства регулирования постоянного действия.
1 По каким критериям оценивается эффективность управления движением.
2 Какие технические средства регулирования дорожного движения являются средствами постоянного действия.
3 Какие виды дорожной разметки существуют. Назвать места дислокации дорожной разметки.
4 С помощью какого оборудования наносится дорожная разметка. Какие материалы при этом используются.
5 Какие группы дорожных знаков существуют. Каковы условия их применения.
6 Какие существуют способы крепления знаков.
7 Каково назначение пешеходных ограждений.
8 Назовите виды конструкций пешеходных ограждений.
9 Где устанавливаются пешеходные ограждения? Какова их эффективность.
ЧАСТЬ 2 Средства регулирования оперативного действия.
1 С какой целью применяют многопозиционные дорожные знаки.
2 Сформулируйте принцип действия многопозиционных знаков.
3 Классификация многопозиционных знаков.
4 Для чего предназначены светофоры.
5 По каким признакам классифицируются светофоры.
6 Какие типы светофоров применяются.
7 Как решается проблема видимости светофоров в ночное время. Каково минимальное расстояние видимости.
8 Что такое фантомный эффект и какие устройства существуют для его предотвращения.
9 Какова конструкция светофора.
10 Перечислите способы установки светофоров на перекрестке.
ЧАСТЬ 3 Способы светофорного регулирования.
1 Перечислите способы светофорного регулирования.
2 Объяснить понятие «пофазный разъезд».
3 Желательно ли увеличение числа фаз. Если нет, то почему?
4 От чего зависит выбор варианта организации движения на перекрестке.
5 Назовите условия введения гибких режимов регулирования.
6 С помощью каких устройств осуществляется гибкое регулирование.
7 Сформулируйте принцип «зеленой волны».
8 Перечислите условия, необходимые для введения координированного управления.
9 Как осуществляется ручное регулирование движением на локальном уровне.
10 Как осуществляется ручное регулирование движение при системном управлении.
ЧАСТЬ 4 Устройства управляющие переферийные.
1 Для чего предназначены дорожные контролеры?
2 На какие виды делятся дорожные контролеры?
3 Классифицируйте дорожные контролеры по конструктивному признаку.
4 Охарактеризуйте дорожные контролер УК-2. Его назначение, возможности.
5 Охарактеризуйте контролер ДКЛ-А.
6 Охарактеризуйте контролер ДКМ 6-4.
7 Перечислите общие свойства контролеров второго поколения.
8 Назовите места установки контролеров на объектах движения.
ЧАСТЬ 6 Оборудование центров управления.
1 С помощью каких технических средств осуществляется информационное обеспечение диспетчера.
2 С помощью каких технических средств осуществляется диспетчерское управление.
3 Перечислите блоки шкафа координатора.
4 Назовите функции пульта контроля и управления.
5 Что представляет собой мнемосхема?
6 Для чего служат ПЭВМ.
7 С какой целью используют видеокамеры.
ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА 2
2 ИЗУЧЕНИЕ КОНСТРУКЦИЙ И ХАРАКТЕРИСТИК ДОРОЖНЫХ
ЗНАКОВ И СВЕТОФОРОВ
Цель работы
Целью работы является изучение назначения, устройства и принципа действия дорожных знаков с внешним и внутренним освещением и постоянной информацией транспортных и пешеходных светофоров.
Краткие теоретические сведения
Технические требования к изготовлению, форма, размеры, символы и цвет дорожных знаков и светофоров регламентируются действующими стандартами: СТ РК 1125-2002 Знаки дорожныеи ГОСТ 25695-91 «Светофоры дорожные».
Способы установки и условия применения дорожных знаков и светофоров регламентируются СТ РК 1412-2005 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения».
Дорожные знаки предназначены для осуществления принятой схемы организации движения на улично-дорожной сети и обеспечение его безопасности. Они устанавливают определенный порядок движения или информируют водителей и пешеходов об условиях движения на пути их следования.
По их функциональному назначению дорожные знаки делятся на семь групп:
1) предупреждающие;
2) знаки приоритета;
3) запрещающие знаки;
4) предписывающие знаки;
5) информационно-указательные;
6) знаки сервиса;
7) знаки дополнительной информации (таблички).
Каждому знаку присвоен определенный номер, состоящий из трех цифр: первая цифра – номер группы, вторая – номер знака в группе, третья – разновидность знака.
В целях быстрого и надежного их восприятия каждая группа знаков характеризуется определенными формой, размером и цветом фона. Для своевременного восприятия водителем информации, передаваемой знаком, Стандартом предусмотрено четыре типа размера дорожных знаков.
Светофором называется устройство для регулирования дорожного движения посредством чередования световых сигналов. Светофоры по их функциональному назначению делятся на две группы:
транспортные и пешеходные; по конструктивному исполнению - односекционные, двухсекционные, трехсекционные с дополнительными секциями; по их роли в регулировании - основные, дублеры и повторители.
Транспортные светофоры имеют 8 типов, а пешеходные делят на 2 типа. Диаметр рабочей поверхности светофоров - рассеивателей транспортных светофоров типов 1,2,6-8, а также пешеходных светофоров типа 1 – 200 и 300 мм, транспортных светофоров типов 3 и 5 – 100 мм. Размеры сторон светофильтров – рассеивателей пешеходных светофоров типа 2 – 200х200 или 300х300 мм.
Светофоры нумеруются: первая цифра – номер группы, вторая – номер типа светофора, третья – порядковый номер исполнения. Технические условия на светофоры определены ГОСТ 23695-91.
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 166; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!