МЕХАНИЗМЫ ТРАНСМИССИИ, РАМЫ, ПОДВЕСОК, ШИН И РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

жиной 64. Отогнув усик замочной шайбы 15, отвертывают упорную гайку 14, которую снимают с шайбой. Для снятия передней крышки 40 отвертывают болты крепления, а затем выпрессовывают из ее отверстия сальник 41. Затем последова­тельно выпрессовывают коленчатый вал 37 из картера с подшипников 17, а с ко­ренной шейки коленчатого вала — подшипник 38.

Восстановление изношенных деталей компрессора аналогично восстановле­нию других деталей двигателя автомобиля. Сборку компрессора осуществляют в последовательности, обратной разборке.

Отремонтированные компрессоры подвергают приработке и последующим испытаниям на стенде (рис. 192). Приработка компрессора происходит на режиме холостого хода в течение 10 мин. При приработке проверяют отсутствие подтека­ния масла и стука, температурное состояние подшипников. Испытания про­водят при частоте вращения коленчатого вала компрессора 1200 ... 1350 мин^-1 для двигателя автомобиля ЗИЛ-431410. В смазочную систему компрессора во время испытания заливают индустриальное масло 20 или веретенное 3. Давление масла, поступающего в компрессор во время испытания, должно составлять 0,15... 0,3 МПа при температуре не ниже 40 °С. Для контроля работоспособности раз­грузочной системы компрессора по трубке разгрузочного устройства подают воз­дух давлением не выше 0,5 МПа. При этом давлении плунжеры должны поднять­ся, полностью открыть впускные клапаны. Падение давления не должно превы­шать 0,05 МПа в течение 1 мин. При прекращении подачи воздуха плунжеры под действием возвратной пружины должны свободно возвратиться в исходное поло­жение. При проверке подачи и маслопропускной способности компрессор соединя­ют с баллоном 8, который снабжен приспособлением для выпуска воздуха в ат­мосферу через калибровочное отверстие 12. Компрессор должен поддерживать давление в баллоне, сообщенном с атмосферой не менее 0,6 МПа.

Расход смазочного материала, вытекающего через сливное отверстие в нижней крышке картера компрессора, не должен превышать 500 г в течение 5 мин. Унос смазочного материала сжатым воздухом проверяют по пятну на экране из невпи-тывающего масло материала, помещенном на расстоянии 50 мм от торца выпускно­го отверстия. Пятно из отдельных капель за 10 мин испытания должно умещать­ся в круге диаметром 20 мм. Проверку герметичности нагнетательных клапанов проводят на неработающем компрессоре путем подачи сжатого воздуха давлени­ем 0,65 ...0,7 МПа из баллона 8, через трехходовый кран 7 по трубопроводу 15. Падение давления в баллоне 8, контролируемое по манометру 11, в течение 1 мин не должно превышать 0,05 МПа.

Ремонт регулятора давления начинают с его разборки (рис. 193). Отвернув пробку / верхнего корпуса 18, вынимают уплотнительную прокладку 2, пружины 26 седла клапана и 25 клапана, клапан 24, уплотнительное кольцо 22 с седлом 23 и регулировочной прокладкой 21. Затем отворачивают и снимают втулку 20 с уплотнительным кольцом 19, верхний корпус 18 регулятора с пружиной 17 и тол­катель/5, предварительно отвернув винты 27 его крепления. Отвернув пробку 35, вынимают из отверстия нижнего корпуса 7 воздушный фильтр 32 и снимают кольца 33 и 34. При необходимости выворачивают штуцер 30 и пробку 31. Сняв шплинт 8 и отвернув гайку 3, снимают шайбу 4, пружину 5 и шток 9 в сборе с мембраной 12, прокладкой 11, шайбами 13 и уплотнительными кольцами 10. При замене мембраны 12 снимают шплинт 15 и отворачивают гайку 14.

Заменив поврежденные детали регулятора давления, собирают в последова­тельности, обратной разборке. Регулятор давления в сборе устанавливают на ком­прессор через прокладку 6 посредством болтов 28 и шайб 29.

ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ

259

1 г

Рис. 192. Схема стенда для испытания компрессора: / — сливной бак для смазочного материала; 2— смазоч­ный насос; 3 — масляный фильтр; 4 — кран; 5 — мано­метр; € — трубопровод подвода смазочного материала; 7 и 13 — трехходовые краны; 5—баллоны; 9 — трубопровод подвода охлаждающей воды; 10—предохранительный клапан; // — манометр; 12 — калиброванное отверстие; 14 — трубопровод, соединяющий разгрузочное устройство с баллоном; /5 — трубопровод сжатого воздуха; 16 — трубопровод отвода охлаждающей воды

Рис. 193. Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 275; Мы поможем в написании вашей работы! Поделиться с друзьями: ⇐ Предыдущая82838485868788899091Следующая ⇒ Мы поможем в написании ваших работ! . . © 2014-2024 — Студопедия.Нет — Информационный студенческий ресурс. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав (0.014)