СИСТЕМА ПИТАНИЯ КАРБЮРАТОРНОГО ДВИ ГАТЕЛЯ 39
|
|
Рис . 33. Проверка работы топливного насоса
рычага ручной подкачки топливного насоса или поворотом коленчатого вала двигателя пусковой рукояткой проконтролировать выход топлива из выходного отверстия фильтра 2 тонкой очистки. Наличие сильной пульсирующей струи из штуцера // свидетельствует о засорении топливопровода, соединяющего фильтр тонкой очистки с карбюратором 1. В этом случае топливопровод следует прочистить, продув сжатым воздухом. Затем надежно закрепить в местах присоединения, проверить герметичность соединений, и вновь рычагом подкачки топливного насоса 3 подкачать топливо в поплавковую камеру карбюратора.
Отсутствие сильной пульсирующей струи топлива из штуцера // свидетельствует о загрязнении фильтра тонкой очистки. В этом случае фильтр 2 тонкой очистки необходимо разобрать. Фильтрующий элемент из металлической сетки промыть, а из пористой керамики заменить новым.
При отсутствии пульсирующей струи 1 топлива (рис. 33) после топливного насоса 2 отсоединить топливопровод 3 от входного штуцера топливного насоса и проверить его работу.
Если топливо под действием рычага ручной подкачки будет выталкиваться из выходного штуцера IV (см. рис. 31) сильной пульсирующей струей, то топливный насос исправен. В этом случае может быть засорен топливопровод от фильтра-отстойника 4 до топливного насоса 3. Его следует продуть сжатым воздухом, надежно закрепить и проверить герметичность соединений.
|
|
|
Если под действием рычага ручной подкачки топливный насос работает и подает топливо, а при проворачивании коленчатого вала не работает, то наиболее вероятной причиной неисправности является износ рычага привода топливного насоса. В этом случае ход штока мембраны уменьшается настолько, что топливный насос подает топливо недостаточно или совсем не подает. Нормальную подачу топлива можно временно восстановить заменой прокладки между фланцем топливного насоса и привалочной поверхностью на двигателе (например, в зависимости от конструкции двигателя на картере, блоке, крышке распределительных шестерен и т.п.). Замена основной прокладки на более тонкую позволяет несколько приблизить рычаг привода к эксцентрику на распределительном валу. Нормальной подачи топлива можно добиться регулировкой хода штока или заменой рычага привода топливного насоса на исправный.
Для дальнейшей проверки исправности системы питания надо отсоединить топливопровод от штуцера VI фильтра-отстойника 4 и продуть сжатым воздухом в направлении топливного бака. При этом должны прослушиваться звуки, характерные для прохождения воздуха через жидкость. Если эти звуки не возникают, следует подключить шланг с сжатым воздухом к штуцеру VII . Появление ожидаемых звуков свидетельствует о неисправности фильтра-отстойника. Это может быть при его засорении, замерзании воды в нем, течи топлива через неплотности прокладок и шайб.
|
|
|
Если при продувке топливопровода воздухом бурление топлива в топливном баке отсутствует, но оно появляется при подключении шланга с сжатым возду-
40
ДВИГАТЕЛЬ
хом к штуцеру VIII топливного бака, то, следовательно, засорен топливопровод, идущий от фильтра-отстойника 4 к топливному баку 6. В зимних условиях эксплуатации в топливопроводе могла замерзнуть вода. При засорении топливопровода его продувают сжатым воздухом, а при наличии в нем ледяных пробок нагревают обтирочным материалом, смоченным горячей водой, или применяют другие источники нагрева, кроме открытого пламени.
Отсутствие бурления сжатого воздуха в баке 6 свидетельствует о неисправности самого топливного бака: засорении сетчатого фильтра или, при температуре окружающего воздуха ниже О °С, замерзании воды в приемной трубке. Чтобы предупредить эту неисправность при ТО-1, через сливное отверстие топливного бака сливают отстой, а при ТО-2 промывают бак. >■-
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 514; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!