Реализация приоритета «Формирование пространства эффективности»
В сфере транспорта и дорожной сети
Достижения и конкурентные преимущества
6.1.1.1. Вологодская область – крупнейший транспортно-транзитный узел Северо-Запада России. Через регион проходят транспортные магистрали, соединяющие центральную Россию с северными регионами и восточными районами страны, область является транзитной для различных категорий грузов. Удобный транспортный выход к основным растущим рынкам.
6.1.1.2. Транспортная сфера занимает высокую долю в структуре валового регионального продукта – 15,6%.
6.1.1.3. На территории области присутствуют все виды транспортных коммуникаций: железные и автомобильные дороги, водные и воздушные пути, магистральный трубопроводный транспорт. Транспортный комплекс включает в себя автобусные маршруты общей протяженностью 25,6 тыс. км, железнодорожные пути общего пользования эксплуатационной длиной 769 км, внутренние водные пути федерального значения протяженностью 2110,5 км, более 9,5 тыс. км внутренних авиалиний гражданской авиации, 3,4 тыс. км международных авиалиний, 28,8 тыс. км автомобильных дорог, из них федеральных дорог – более 1000 км, региональных – 10,9 тыс. км, муниципальных – 16,9 тыс. км. Все районные центры имеют устойчивую связь с областным центром. Высокая пропускная способность транспортной инфраструктуры вне агломерации.
6.1.1.4. Все железнодорожные пути общего пользования на территории области электрифицированы. Плотность железнодорожных путей общего пользования составляет 53 км на 10 тыс. кв. км при среднероссийском уровне – 50 км.
|
|
|
6.1.1.5. Маршрутная сеть автомобильного пассажирского и городского наземного электрического транспорта организована с учетом потребностей в перевозках населения муниципальных районов и городских округов, является в настоящее время оптимальной и удовлетворяет платежеспособный спрос населения в пассажирских перевозках.
6.1.1.6. По территории Вологодской области проходят основные водные магистрали: Волго-Балтийский водный путь (ВБВП) и реки Сухона и Северная Двина с Северо-Двинской шлюзованной системой (СДШС).
6.1.1.7. На территории Вологодской области функционируют 2 авиапредприятия и 3 аэропортных комплекса, в том числе международный аэропорт города Череповца.
Ключевые проблемы и вызовы
6.1.2.1. Отставание в развитии дорожной сети от потребностей экономики и населения, что выражается в неудовлетворительном транспортно-эксплуатационном состоянии, высокой степени износа и несоответствии современным техническим требованиям существующей сети автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального, местного значения и искусственных сооружений на них. Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения составляет по итогам 2015 года 96,85%.
|
|
|
6.1.2.2. Ограниченная пропускная способность транспортной инфраструктуры активно развивающихся агломераций области (Вологда, Череповец).
6.1.2.3. Дефицит современной терминально-логистической инфраструктуры и предоставления комплексных логистических услуг.
6.1.2.4. Усиление дифференциации между муниципальными образованиями области по транспортной доступности и качеству предоставляемых транспортных услуг.
6.1.2.5. В 2015 году 1954 населенных пункта не имели круглогодичной связи с районными центрами из-за отсутствия дорог с твердым покрытием. В данных населенных пунктах проживает 3% от населения области.
6.1.2.6. Недоиспользование потенциальных возможностей внутренних водных путей, прежде всего Единой глубоководной системы европейской части России.
6.1.2.7. Отсутствие необходимой лесной транспортной инфраструктуры. Высокий износ дорожно-транспортной инфраструктуры лесопользования. В последние годы на территории области крупными арендаторами ежегодно строится 60-70 км дорог круглогодичного действия, что в 6-7 раз меньше нормативной потребности.
|
|
|
Ожидаемые результаты
Транспортный комплекс Вологодской области в 2030 году обеспечивает эффективное функционирование производственной и непроизводственной сфер экономики, удовлетворяет нужды населения в транспортной мобильности и качественном транспортном обслуживании. Показатель «доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, отвечающих нормативным требованиям» выше среднероссийского уровня.
Задачи
6.1.4.1. Создание условий для эффективного распределения пассажиро- и грузопотоков по видам транспорта для обеспечения сбалансированного развития транспортной системы области.
6.1.4.2. Формирование и развитие единого транспортного пространства за счет сохранения и развития сети автомобильных дорог и мостовых переходов регионального и межмуниципального значения.
6.1.4.3. Повышение пропускной способности транспортной системы в пределах агломераций, путем ликвидации разрывов и «узких» мест транспортной сети.
6.1.4.4. Сохранение и улучшение транспортно-эксплуатационных и потребительских характристик сети автомобильных дорог области.
|
|
|
6.1.4.5. Повышение качества дорожного строительства, ремонта и обустройства дорог.
6.1.4.6. Развитие объектов инфраструктуры дорожного сервиса опорной сети автодорог.
6.1.4.7. Обеспечение доступности и качества транспортных и транспортно-логистических услуг для населения и бизнеса.
6.1.4.8. Повышение транспортной доступности отдаленных населенных пунктов области и транспортной связности муниципальных районов, городских поселений и сельских поселений.
6.1.4.9. Повышение безопасности всех видов транспорта.
6.1.4.10. Приоритетное развитие внутрирегиональных и международных воздушных перевозок, санитарной авиации, малой авиации.
6.1.4.11. Модернизация надземной инфраструктуры воздушного транспорта.
6.1.4.12. Развитие внутреннего водного транспорта, расширение пропускной способности внутренних водных путей и развитие портовой инфраструктуры.
6.1.4.13. Реализация проектов по развитию федеральных путей сообщения (автомобильного и железнодорожного транспорта) на территории Вологодской области.
6.1.4.14. Развитие и создание новых транспортных коридоров. Интеграция в межрегиональные и международные транспортные коридоры.
6.1.4.15. Создание транспортно-логистического кластера. Развитие крупных транспортных узлов и логистических центров на основных направлениях перевозок и на стыках между видами транспорта; обеспечение их единой технологической совместимости.
6.1.4.16. Приоритетное развитие системы общественного транспорта, повышение его надежности, доступности, безопасности.
6.1.4.17. Развитие автоматизированной информационной системы на общественном транспорте.
6.1.4.18. Снижение негативного влияния транспорта на окружающую среду. Экологизация общественного транспорта.
Показатели
6.1.5.1. Удельный вес автомобильных дорог с твердым покрытием в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования с 95,2% в 2015 году до среднероссийского уровня в 2030 году.
6.1.5.2. Увеличение количества межмуниципальных автобусных маршрутов со 102 единиц в 2015 году до 180 единиц в 2030 году.
6.1.5.3. Увеличение объемов перевозимых пассажиров воздушным транспортом с 188,5 тыс. пассажиров в 2015 году на 30% к 2030 году.
6.1.5.4. Увеличение пассажирооборота на межмуниципальных автобусных маршрутах области с 55,4 млн. пассажирокилометров в 2015 году до 97,5 млн. пассажирокилометров в 2030 году.
6.1.5.5. Увеличение протяженности сети межмуниципальных автобусных маршрутов области с 11327,1 км в 2015 году до 19689,05 км в 2030 году.
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 193; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!