Расчет межпоездного интервала
Межпоездной интервал – это минимальное время, которым разграничивают поезда при следовании по перегону так, чтобы поезд, идущий вторым в расчетной паре не снижал скорость из-за несвоевременного освобождения блок-участка первым поездом.
Для этого необходимо, чтобы машинист второго поезда при подходе к сигналу разрешающему вход на на блок-участок видел его на расстоянии не менее длины тормозного пути в положении, не требующем снижения скорости. Нормальным является разграничение двух попутно следующих в пакете поездов расчетной пары тремя смежными блок-участками с ездой под зеленый – на зеленый огни проходных светофоров.
На рисунке 3.15 изображен межпоездной интервал.
Рисунок 3.15 - Межпоездной интервал
Межпоездной интервал рассчитывается по формуле:
, мин (3.8)
мин
мин
Таким образом, интервал между попутно следующими поездами составляет на участке АБ=8 мин и БВ=7 мин.
В таблице 3.6 представлены станционные интервалы.
Таблица 3.6 - Станционные интервалы
| Интервалы | Двухпутный участок А-Б | Однопутный участок Б-В |
| 1. неодновременного прибытия | - | 4 |
| 2. скрещения | - | 1 |
| 3. попутного отправления | 3 | 3 |
| 4. попутного прибытия | 4 | 4 |
| 5. межпоездной | 8 | 7 |
Определение пропускной способности участков
Пропускной способностьюжелезнодорожной линии (участка) называется наибольшее число поездов или пар поездов установленной массы, которое может быть пропущено по данной линии (участку) в течение суток при определенной технической оснащенности ее и принятой системе организации движения (типе графика).
|
|
|
От пропускной способности отличают провозную способность,определяющую тот объем перевозок, который может быть освоен имеющимся количеством локомотивов, вагонов, электроэнергии, топлива и других переменных средств, а также при данной обеспеченности кадрами.
Для того чтобы проверить соответствие провозной способности пропускной, необходимо для размеров движения, определяющих пропускную способность, рассчитать соответствующие парки вагонов и локомотивов, количество локомотивных бригад и других работников методами, изложенными в шестом разделе, применяемыми при расчете технических норм эксплуатационной работы.
Наличнойназывают пропускную способность, которая может быть реализована при существующей технической оснащенности участка без производства каких-либо капитальных работ.
Проектнойназывают пропускную способность, которая может быть достигнута при осуществлении намеченных реконструктивных мер или строительных работ по усилению технической оснащенности участка.
|
|
|
Потребной называют пропускную способность, которой должен располагать участок для пропуска заданных грузового и пассажирского потоков с учетом резерва, определяемого государственными соображениями на каждом конкретном направлении.
Пропускная способность участка зависит от пропускной способности основных элементов его технической оснащенности: перегонов, станций, локомотивных и вагонных устройств, устройств энергоснабжения и т, д.
Задача расчета состоит в том, чтобы определить ограничивающий элемент и наметить способы устранения его влияния на пропускную способность.
В данном разделе требуется определить наличную (Мн) и потребную (Nn) пропускные способности для каждого участка и сопоставить их. Если Мн>Мп, то пропуск поездопотоков при рассматриваемом типе графике обеспечивается. В противном случае необходимо наметить меры по увеличению наличной пропускной способности.
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 633; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!