Транспортный комплекс Москвы представлен автомобильным, железнодорожным и водным транспортом.
Это может вас заинтересовать
Велосипед – лёгкая двухколёсная управляемая машина, приводимая в движение мускульной силой ездока. Первые велосипеды (1818 г.) не имели педалей, были тяжёлыми и приводились в движение простым отталкиванием ногами от земли. В 1839 г. шотландский кузнец Киркпатрик Макмиллан (1813–1878) построил велосипед с педалями, угловыми рычагами и приводными штоками. Многие считают именно его изобретателем велосипеда. В 1890-е гг. конструкция велосипеда стала стандартной, а применение пневматических шин вызвало взрыв его популярности. Велосипед во многих странах считается основным средством передвижения.
Автомобиль – четырёхколёсный самодвижущийся экипаж, предназначенный для перевозки пассажиров, снабжённый обычно двигателем внутреннего сгорания, использующим быстро испаряющееся жидкое топливо. Современный автомобиль состоит примерно из 14 тысяч деталей, собранных в несколько структурных и механических систем. Экспериментальные автомобили начали создавать в XVIII в. Коммерческое производство началось в 1880-х годах в Германии.
Автобус – большой моторный экипаж, предназначенный для перевозки пассажиров, часто с фиксированным маршрутом и расписанием. Первый автобус с бензиновым мотором был построен в Германии в 1895 году и перевозил 8 пассажиров. В 1930-е годы на автобус установили дизельный двигатель, что повысило мощность и экономичность больших машин.
|
|
|
Метрополитен – подземная железная дорога для перевозки пассажиров в городах и пригородных зонах. Первая линия метрополитена протяжённостью 6 км была открыта в Лондоне в 1863 году. За свой первый год она перевезла 9,5 млн. человек. Первый электрофицированный метрополитен пущен также в Лондоне в 1890 году (там он называется underground – «подземка» или «труба»). Метрополитен появился в Будапеште в 1896, в Париже – в 1900, в Берлине – в 1902, в Нью-Йорке – в 1904, в Токио – в 1927, в Москве – в 1935 г.
Трамвай – пассажирский вагон, движущийся по рельсам, проложенным по городским улицам. В 1830-х годах вагон тянули лошади. Позднее стали использовать электрическую тягу, причём электрический ток поступал через роликовый токоприёмник, скользящий по проводу, подвешенному над рельсами.
Автомобильный парк города
Общий автомобильный парк Москвы составляет более 3 миллионов машин с учётом автотракторной, специальной и мототехники. В городе растёт количество автомобилей, перевозящих грузы, малотоннажных грузовиков, грузопассажирских микроавтобусов и машин.
Рис. 7. Автомобильный парк Москвы.
Парк автобусного транспорта государственного унитарного предприятия «Мосгортранс» насчитывает свыше 5 тыс. линейных автобусов, которые обслуживаются в 18 автобусных парках столицы.
|
|
|
Уровень автомобилизации Москвы – 300 автомобилей на 1000 чел. (в 2 раза ниже, чем в странах Европы, и в 3 раза ниже, чем в США). Около 400 тыс. единиц автотранспорта ежедневно прибывает в Москву из других регионов. Одновременно в движении на городской улично-дорожной сети находится до 300 тыс. машин.
Современные автомобили подразделяются на бензиновые и дизельные. В карбюраторном двигателе смесь бензина (или газа) с воздухом «взрывается» в цилиндре искрой электрического разряда. В дизельных двигателях воспламенение топлива происходит при его контакте со сжатым воздухом, поданным в цилиндр при температуре 800°С. Количество и состав выхлопных газов существенно зависит от вида топлива.
Относительно экологически безопасными являются дизельные двигатели, хотя ими выбрасывается больше оксидов азота, чем карбюраторными двигателями. Общая масса выбрасываемых в атмосферу загрязняющих веществ, с учётом класса их опасности для здоровья населения, оказывается примерно в 2,5 раза меньше. В Москве активно ведётся работа по установке на всех транспортных средствах систем нейтрализации отработанных газов.
|
|
|
Это может вас заинтересовать
Основное количество бензина и дизельного топлива, потребляемого в Москве, выпускает Московский нефтеперерабатывающий завод. Он вступил в действие 5 апреля 1935 года. Сырая нефть поступает на завод по двум трубопроводам – из Нижнего Новгорода и из Ухты. Завод осуществляет её глубокую переработку, получая автомобильный бензин, отвечающий европейским стандартам качества, дизельное топливо с содержанием серы не более 0,05%, авиационный керосин и смазочные масла. Завод полностью обеспечивает московский регион нефтяным битумом.
Например, в 2004 году завод переработал 10 млн. тонн нефти и выпустил одновременно 100 тысяч тонн пропана – газа, получаемого в процессе производства.
В технологии переработки осуществляется ректификация нефти, крекинг и риформинг. Ректификация – процесс разделения жидких смесей в соответствии с точкой кипения. Она осуществляется в колоннах, имеющих в высоту более 40 м и в диаметре 5 м, разделённых на секции специальными тарелками с трубками для организации потока пара и жидкостей по высоте колонны.
Нефть нагревается до кипения в испарителе в нижней части колонны. Затем пары проходят через слой жидкости, находящейся на тарелке. Пары обогащаются веществом с меньшей температурой кипения. В результате фракции с различными температурами кипения распределяются по высоте колонны.
|
|
|
Крекинг и риформинг – процессы нагрева отдельных фракций перегонки без доступа воздуха с использованием различных катализаторов с целью повышения количества высококачественного бензина и керосина.
Автомобильный транспорт остаётся основным источником негативного воздействия на окружающую среду в Москве. По экспертным оценкам, суммарный выброс автотранспортом загрязняющих веществ в атмосферный воздух в 2006 г. составил более 1 миллион 50 тысяч т.
К числу основных природоохранных мероприятий по снижению влияния автотранспорта на окружающую среду следует отнести организацию дорожного движения.
Уменьшить выбросы от автомобилей и сэкономить горючее позволяет налаживание оптимального движения в городе: синхронизация работы светофоров, организация «зелёной волны». Кроме того, в столице сокращено использование грузового транспорта в дневное время.
Необходимо также улучшать конструкцию автомобилей. Применение новых материалов позволяет существенно уменьшить вес машин и сократить расход топлива.
В России и других странах ведутся разработки моделей электромобилей, использующих водородные элементы. При окислении водорода образуется значительное количество энергии без выделения традиционных загрязняющих веществ, характерных для сжигания органического топлива.
Это может вас заинтересовать
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 225; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!