Виды оперативной входной информации используемой для работы системы ГИД «УРАЛ-ВНИИЖТ»
Система GLONAS B GPS навигация в перевозочном процессе
Идентификация подвижного состава. Нумерация вагонов
Виды оперативной входной информации используемой для работы системы ГИД «УРАЛ-ВНИИЖТ»
Для работы системы используются следующие виды оперативной входной информации:
Ø - данные АСОУП в виде соответствующих сообщений;
Ø - сведения о состоянии сигналов с устройств СЦБ;
Ø - данные ручного ввода с рабочих мест ГИД (АРМов поездных диспетчеров и дежурных по станциям).
Ø данные САИ ПС
На основе информации с устройств СЦБ система формирует сообщения об операциях с поездами и передает их в базу данных АСОУП, в том числе автоматически. При этом в качестве источника данных о сигналах СЦБ может использоваться практически любая из широко применяемых на сети дорог систем (ДЦ, ДК, СПД) или их сочетание. В необходимых случаях в системе предусмотрены подтверждение оператором правильности автоматически сформированного сообщения, и даже его корректировка и ввод недостающих данных, например при смене локомотивных бригад.
За правильностью ведения графика исполненного движения отвечает поездной диспетчер. Только он или с его разрешения ДСП могут выполнять какие-либо действия с нитками графика
Внедрение ГИД «Урал-ВНИИЖТ» позволило повысить участковую скорость движения поездов, производительность локомотива, производительность грузового вагона, производительность работников, обеспечивающих перевозочный процесс, сократить диспетчерский аппарат, снизить потребление топлива и электроэнергии на тягу поездов.
|
|
|
Система GLONAS B GPS навигация в перевозочном процессе
Система GLONASS( глобальная навигационная спутниковая система ) и GPS навигации в перевозочном процессе
Внедрение технологий ГЛОНАСС для повышения безопасности на транспорте активно началось уже в 2009 году.
Используются два типа навигационных сигналов: открытые с обычной точностью и защищённые с повышенной точностью. Защищённый сигнал повышенной точности предназначен для авторизованных пользователей, таких как Вооружённые силы РФ. В 2000-м году применили сигнал ГЛОНАСС с кодовым разделением . В спутниках Глонасс-К2 будут использоваться три открытых и два зашифрованных сигнала .
Виды железнодорожных транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров, специальных и опасных грузов, подлежащих оснащению аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS
(утв. приказом Минтранса РФ от 11 января 2012 г. № 2)
1. Головные вагоны мотор-вагонного подвижного состава.
2. Пассажирские штабные вагоны.
3. Вагоны, используемые для перевозки специальных грузов.
|
|
|
4. Тяговый железнодорожный подвижной состав, эксплуатируемый на железнодорожных путях общего пользования.
5. Вагоны-цистерны, используемые для перевозки хлора и аммиака.
Определение местоположения объекта с помощью технологий спутниковой навигации на ж.д. транспорте обеспечивает:
v слежение за перемещением подвижного состава
v регулирование парка подвижного состава
v регистрация пробега подвижного состава
v информирование клиентуры о местоположении поездов, вагонов и грузов
v оказание помощи машинисту
v локализация дефектов пути, обнаруженных инспекционным подвижным составом
v контроль соблюдения требований безопасности при управлении движением поездов.
Сейчас действует Система точного определения местоположения локомотивов с использованием спутниковых радионавигационных систем ГЛОНАСС/GPS. Система представляет собой высокотехнологичный аппаратно-программный комплекс, предназначенный для оперативного обеспечения, в режиме реального времени, систем управления движением на ж.д. транспорте, а также других АСУ информацией о местонахождении ,скорости и направлении движения локомотивов с использованием системы ГЛОНАСС/GPS. Она обеспечивает диспетчерский персонал и смежные системы информацией о номере пути следования, местоположения на пути в ж.дорожной системе координат, скорости и направлении движения локомотива, с точностью, достоверной для решения задач управления. В качестве смежных систем могут быть использованы АСУ работай станций, АС контроля расхода топлива, сроков проведения технического обслуживания и плановых ремонтов локомотивов и др.
|
|
|
Система состоит из двух основных частей:
v бортовая аппаратура, которая устанавливается непосредственно на локомотив
v постовая аппаратура
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 1596; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!