Неисправности асинхронных электродвигателей и способы их устранения.
Возможные неисправности:
искрения щетки, некоторые щетки, и их арматура сильно нагреваются и обгорают.
Причины неисправности и её устранение.
Щетки плохо пришлифованы. Щетки не могут свободно двигаться в обойме щеткодержателя (мал зазор). Контактные кольца и щетки загрязнены или замаслены. Контактные кольца имеют неровную поверхность. Щетки слабо прижаты к контактным кольцам. Неравномерное распределение тока между щетками. Пришлифовать щетки: Установить между щеткой и обоймой зазор 0,2...0,3 мм. Очистить бензином кольца и щетки и устранить причины загрязнения. Обточить или отшлифовать контактные кольца. Отрегулировать нажатие щеток. Отрегулировать нажатие щеток, проверить исправность контактов траверс, токопроводов, щеткодержателей.
равномерный перегрев активной стали статора.
Причины неисправности и её устранение.
Напряжение сети выше номинального.
Надо снизить напряжение до номинала, усилить вентиляцию.
повышенный местный нагрев активной стали при холостом ходе и номинальном напряжении.
Причины неисправности и её устранение.
Между отдельными листами активной стали имеются местные замыкания. Нарушено соединение между стяжными болтами и активной сталью. Обязательно удалить заусенцы, устранить замыкания и обработать листы изоляционным лаком. Восстановить изоляцию стяжных болтов.
двигатель с фазным ротором не развивает номинальной частоты вращения под нагрузкой.
|
|
|
Причины неисправности и её устранение.
Плохой контакт в пайках ротора. Обмотка ротора имеет плохой контакт с контактными кольцами. Плохой контакт в щеточном аппарате. Ослабли контакты механизма для короткого замыкания ротора. Плохой контакт в соединениях между пусковым реостатом и контактными кольцами. Проверить все пайки ротора. Если при наружном осмотре не удается выявить неисправность, проверку паек проводят методом падения напряжения. Проверить контакты токопроводов в местах соединения их с обмоткой и контактными кольцами. Прошлифовать щетки и отрегулировать их нажатие. Проверить исправность контактов в местах присоединения соединительных проводов к выводам ротора и пускового реостата.
двигатель с короткозамкнутым ротором не вращается.
Причины неисправности и её устранение.
Перегорели предохранители, или неисправен автоматический выключатель, или сработало тепловое реле. Устранить неисправность путем замены или вернуть в рабочие состояния.
при пуске двигателя происходит перекрытие контактных колец электрической дугой.
Причины неисправности и её устранение.
Контактные кольца и щеточный аппарат загрязнены. Повышенная влажность воздуха. Обрыв в соединениях ротора или в самом реостате. Провести очистку и установить дополнительную изоляцию или заменить двигатель другим, соответствующим условиям окружающей среды. Проверить исправность соединений, обрыв устранить.
|
|
|
Температуры обмоток статора и ротора не должны превышать соответственно на 75°С и 85°С температуру охлаждающего воздуха. При профилактических осмотрах (не реже 1 раза в 3 месяц) снимают щиты и производят тщательную очистку двигателя, прочищают лобовые части статорной и роторной обмоток, продувают их чистым сжатым воздухом, выверяют воздушный зазор с обеих сторон. Во время работы наблюдают за состоянием смазки подшипников. Смазочные кольца не должны иметь как медленного, так и быстрого хода; масло из подшипников не должно попадать на обмотки. Для охлаждения двигателя используют воздух с температурой не выше 35°С при относительной влажности не более 75 %, не содержащий пыли и взрывоопасных примесей. Если окружающая температура низка, то при длительных остановках двигателя нужно его прогревать током или другим способом так, чтобы температура обмоток была не ниже 5°С.
В случаях, когда температура окружающего воздуха превышает 35°С, нужно снизить нагрузку двигателя так, чтобы нагрев его отдельных частей не превышал допустимых значений, установленных заводом-изготовителем. При нагреве обмотки или железа двигателя выше нормы следует остановить двигатель и проверить вентиляционную систему. Особое внимание обращают на чистоту вентиляционных каналов статора и ротора, исправность вентиляционных крыльев.
|
|
|
Перегрев двигателя сверх допустимого в течение длительного времени резко сокращает срок службы изоляции обмоток и может привести к ее повреждению. Двигатель может нагреваться и токовой перегрузки при неисправности амперметра. Если во время осмотра обнаружено такое нарушение в работе, следует проверить контрольным амперметром ток двигателя и в случае превышения им номинального значения снизить нагрузку. Меры по снижению температуры электродвигателя принимают в зависимости от причин, вызывающих перегрев.
При работе электродвигателя иногда возникает вибрация в результате смещения линии валов агрегата при монтаже и ремонте или при просадке фундамента, а также в случае короткого замыкания внутри статорной обмотки, из-за чего создается асимметрия магнитного поля. Причиной вибрации может быть и плохая балансировка ротора в процессе ремонта. В последнем случае нужно повторно произвести статическую и динамическую балансировку ротора.
|
|
|
Вибрация может привести к ослаблению крепления двигателя на фундаменте, разработке подшипников, повреждению изоляции, короткому замыканию в обмотках и искрению под щетками.
Вибрацию электродвигателей измеряют с помощью ручного вибрографа ВР-1 или виброметра. Наиболее удобными являются вибрографы и виброметры, которые позволяют измерять вибрацию в продольном, поперечном и вертикальном направлениях. По показаниям вибрографа можно судить не только о размерах вибрации, но частоте, что облегчает определение причины вибрации. В этом преимущество вибрографов перед виброметрами.
Вибрацию измеряют при холостом ходе электрической машины, в режимах, когда ее нагрузка составляет 50, 75 и 100 % номинальной, а также при максимально допустимой частоте вращения.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 434; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!