Особенности расшифровки экстренных торможений
3.1. Если экстренное торможение произведено из-за перекрытия разрешающего показания сигнала на запрещающее: установить с проездом или без проезда сигнала.
При этом техник расшифровщик обязан проверить реакцию машиниста на своевременное применение экстренного торможения (для этого момент перекрытия сигнала сравнить со временем постановки ручки крана машиниста в положение экстренного торможения).
3.2.Установить причину остановки поезда, если она произведена полным служебным или экстренным торможением перед запрещающим сигналом (если он не возник внезапно) - является грубым нарушением безопасности движения.
3.3. Было ли прерывание начавшегося автостопного или экстренного торможения (категорически запрещается). При автостопном торможении необходимо определить причину срабатывания ЭПК: перекрытие светофора, сбой кодов АЛСН, неисправность приборов безопасности или машинист несвоевременно произвёл нажатие на «РБ». При этом определить, что срыв ЭПК дополнен экстренным торможением или нет, есть ли остановка.
3.4. При всех экстренных и автостопных торможениях расшифровать и внести следующие данные с занесением в графу № 7 журнала № 2:
место остановки, показание сигнала локомотивного светофора (перекрытие с какого сигнала на какой произошло), скорость при которой произведено экстренное торможение, время стоянки, длину фактического и расчетного тормозного пути, координаты светофоров: предыдущего, перекрывшегося наличие или отсутствие проезда перекрывшегося светофора.
|
|
|
Нарушения приемки тормозного оборудования
4.1. Приемка локомотива: определить наличие продувки тормозной магистрали, проверки крана машиниста и воздухораспределителя.
Нарушения, связанные с работой приборов безопасности.
5.1.Возможные нарушения:
5.1.1. Выезд из депо, места отстоя с выключенными приборами безопасности.
5.2. Следование с выключенными или несвоевременно включенными исправно действующими приборами безопасности.
5.3. Несвоевременное переключение режимов работы АЛСН.
5.4. Зажигание белого огня вместо красного на кодированном участке с помощью вспомогательной кнопки (ВК).
5.5. Выключение устройств АЛСН ключом электропневматического клапана автостопа или разобщительным краном при следовании на запрещающий сигнал.
5.6. Несанкционированный перевод несущей частоты.
5.7. Проверить порядок следования при неисправности АЛСН (следование до ближайшей станции осуществляется по приказу поездного диспетчера).
5.7.1. Выключать АЛСН при его неисправности разрешается только в двух случаях:
-несоответствие показаний локомотивного и напольного светофора на протяжении более одного блок участка;
|
|
|
-погасание огней локомотивного светофора (кроме перегорания сигнальных ламп).
К нарушениям подъезда к запрещающему сигналу относятся
6.1. Если скорость движения более 20км/час на расстоянии менее 400-500 м до запрещающего сигнала.
Начальник отдела ССПС В.И. Житников
Заместитель начальника отдела ССПС О.Н. Суриков
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 314; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!