Участок в границах Ленинградской области.
Сведения о стратегиях (программах) развития отдельных отраслей экономики, приоритетных национальных проектах, межгосударственных программах, государственных программах и иных программных документах, для реализации которых осуществляется создание объекта федерального значения
Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года, утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации
от 22 ноября 2008 г. № 1734-р;
Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации
до 2030 года, утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации
от 17 июня 2008 г. № 877-р;
Долгосрочная программа развития ОАО «РЖД» до 2025 года, утвержденная Правительством Российской Федерации от 19 марта 2019 г. № 466-р;
Инвестиционная программа ОАО «РЖД»;
Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года, утвержденный распоряжением Правительства Российской Федерации от 30 сентября 2018 г. № 2101-р;
Паспорт федерального проекта «Развитие высокоскоростных железнодорожных магистралей» национального проекта «Транспортная часть комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры
на период до 2024 года»;
Схема территориального планирования Российской Федерации
в области федерального транспорта (железнодорожного, воздушного, морского, внутреннего водного транспорта) и автомобильных дорог федерального
значения, утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации
от 19 марта 2013 г. № 384-р.
|
|
|
2. Обоснование выбранного варианта размещения объекта федерального значения на основе анализа использования соответствующей территории, возможных направлений ее развития и прогнозируемых ограничений
ее использования
Строящаяся высокоскоростная (специализированная) железнодорожная магистраль «Москва – Санкт-Петербург (далее – ВСЖМ-1), проходящая
по территории Московской, Тверской, Новгородской, Ленинградской областей,
а также территории городов федерального значения Москвы и Санкт-Петербурга, обеспечит повышение уровня взаимной транспортной доступности крупных социально-экономических центров страны путем увеличения пропускной способности и скоростных параметров создаваемой инфраструктуры с целью формирования единого транспортного пространства России.
Категория железнодорожной линии – высокоскоростная (специализированная) железнодорожная магистраль.
Примечание. Техническим регламентом Таможенного союза ТР ТС-002-2011 «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта», утвержденным Решением Комиссии Таможенного союза от 15 июля 2011 г. № 710 «О принятии технических регламентов Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава», «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» и «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» дано определение высокоскоростного железнодорожного подвижного состава как моторных и не моторных вагонов,
из которых формируется высокоскоростной железнодорожный подвижной состав, предназначенный для перевозки пассажиров и (или) багажа, почтовых отправлений со скоростью более 200 км/ч.
|
|
|
Для максимального развития регионов прохождения транспортного коридора необходимо создать конкурентоспособный маршрут, обеспечивающий высокую скорость передвижения и связывающий максимальное количество точек экономического роста по кратчайшему расстоянию.
Сведения о местоположении трассы ВСЖМ-1 внесены в первоначальную редакцию Схемы территориального планирования Российской Федерации в области федерального транспорта (железнодорожного, воздушного, морского, внутреннего водного транспорта) и автомобильных дорог федерального значения, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 19 марта 2013 г. № 384-р (далее – СТП РФ в области федерального транспорта), в соответствии с технической частью конкурсной документации для реализации проекта строительства ВСЖМ-1, разработанной в соответствии с материалами обоснования инвестиций
в строительство, получившими положительное заключение ФГУ «Главгосэкспертиза России» от 28 мая 2010 г. № 437-10/ГГЭ-6727/04.
|
|
|
Основные характеристики трассы ВСЖМ-1:
- ширина колеи – 1520 мм;
- максимальная скорость движения:
высокоскоростных пассажирских поездов – до 400 км/ч;
региональных высокоскоростных поездов – до 400 км/ч.
Высокоскоростные пассажирские поезда планируются в сообщениях:
- Москва – Санкт-Петербург;
- Москва – Тверь;
- Санкт-Петербург – Великий Новгород.
Реализация проекта ВСЖМ-1 предусматривает следующие типы раздельных пунктов с путевым развитием:
- пассажирские начальные/конечные станции – Санкт-Петербург-Главный, Москва-Пассажирская;
- пассажирские промежуточные станции – Жаровская ВСМ, Великий Новгород ВСМ, Окуловка ВСМ, Выползово ВСМ, Садва ВСМ, Логовежь ВСМ, Новая Тверь ВСМ, Высоково ВСМ;
- технические станции – Обухово-2 ВСМ, Горки ВСМ,
Москва-Техническая ВСМ.
Среднее расстояние между раздельными пунктами с путевым развитием (станциями) составляет 56 км.
|
|
|
Общее количество вновь возводимых и реконструируемых раздельных
пунктов – 13 шт.
Время хода высокоскоростных поездов, без остановок, в сообщении
Москва – Санкт-Петербург: 2 ч. 15 мин – 2 ч. 19 мин.
Описание основных технологических операций по типам раздельных пунктов:
На начальных/конечных пассажирских станциях:
- прием, оборот и отправление высокоскоростных пассажирских
и региональных поездов;
- посадка и высадка пассажиров в высокоскоростные пассажирские
и региональные поезда;
- подача и уборка порожних пассажирских составов на/с пассажирскую-техническую станцию;
- смена направления движения путем переключения кабины управления;
– передача составов высокоскоростных поездов на технические станции
и обратно.
На опорных и пассажирских промежуточных станциях:
- прием, отправление и пропуск высокоскоростных пассажирских поездов;
- прием и отправление грузовых поездов на внешнюю сеть
с грузами, необходимыми для эксплуатации ВСЖМ-1 (только на станциях, имеющих соединительные линии с существующей сетью железных дорог);
- посадка и высадка пассажиров;
- перевод поездов в случае необходимости с одного главного пути
на другой.
На технических станциях:
- техническое обслуживание высокоскоростных поездов;
- размещение сервисных и ремонтных служб.
Краткая характеристика раздельных пунктов ВСЖМ-1 приведена
в таблице 1.
Таблица 1
| № п/п | Наименование раздельного пункта | Тип раздельного пункта | Пассажиро-вместимость, чел. |
| 1 | Санкт-Петербург-Главный | пассажирский начальный/ конечный | 11000 |
| 2 | Обухово-2 ВСМ | технический | 0 |
| 3 | Жаровская ВСМ | пассажирский промежуточный | 50 |
| 4 | Великий Новгород ВСМ | пассажирский промежуточный | 2500 |
| 5 | Горки ВСМ | технический | 0 |
| 6 | Окуловка ВСМ | пассажирский промежуточный | 200 |
| 7 | Выползово ВСМ | пассажирский промежуточный | 200 |
| 8 | Садва ВСМ | пассажирский промежуточный | 100 |
| 9 | Логовежь ВСМ | пассажирский промежуточный | 150 |
| 10 | Новая Тверь ВСМ | пассажирский промежуточный | 2800 |
| 11 | Высоково ВСМ | пассажирский промежуточный | 200 |
| 12 | Москва-Техническая ВСМ | технический | 0 |
| 13 | Москва-Пассажирская | пассажирский начальный/ конечный | 7700 |
Схема планируемого размещения раздельных пунктов высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва – Санкт-Петербург»
Перечень инженерных коммуникаций, пересекаемых проектируемой ВСЖМ-1, будет определён в ходе разработки документации по планировке территории
и проектной документации.
Изменения трассировки ВСЖМ-1 в границах Новгородской
и Ленинградской областях обусловлены выбором оптимального варианта прохождения с точки зрения социально-экономических эффектов, удовлетворения потребности в перевозке пассажиров, минимизации сноса существующей застройки, а также снижения затрат на реализацию проекта за счет уменьшения объема земляных работ и количества возводимых искусственных сооружений.
В связи с этим трасса ВСЖМ-1 дополнительно предусматривает прохождение по территориям Лисинского сельского и Федоровского городского поселений Тосненского района Ленинградской области, Тесово-Нетыльского, Трубичинского, Савинского, Новоселицкого, Бронницкого сельских поселений Новгородского района Новгородской области, Эммаусского сельского поселения Калининского района Тверской области и при этом исключает прохождение по территориям Красноборского городского и Трубникоборского сельских поселений Тосненского муниципального района Ленинградской области, Успенского, Трегубовского, Грузинского сельских поселений Чудовского района Новгородской области, Большевишерского городского и Веребьинского сельского поселений Маловишерского района Новгородской области.
Изменения трассы ВСЖМ-1 в городе Санкт-Петербурге, Тверской
и Московской областях, а также на территории города Москвы носят локальных характер, обусловленный выбором оптимального планировочного решения с учетом особенностей рельефа местности, геологической ситуацией, обходом скотомогильников и биотермических ям, а также иных ограничений местности.
Участок в границах г. Санкт-Петербург.
Ось ВСЖМ-1 от железнодорожной станции Санкт-Петербург-Главный следует в едином коридоре с Октябрьской железной дороги до железнодорожной станции Обухово, проходя по пути следования по территории объекта культурного наследия (далее – ОКН) регионального значения «Набережная Обводного канала» в разных уровнях, охранной зоны ОКН регионального значения «Комплекс фортификационных и оборонительных сооружений Ленинграда 1920-х – 1940-х годов «Рубеж Ижора» и в непосредственной близости с северо-восточной стороны от мемориального кладбища «Памяти жертв 9-го января». Далее ВСЖМ-1 продолжает следовать в едином коридоре с главным ходом Октябрьской железной дороги, пересекая автомобильную дорогу общего пользования федерального значения
А-118 КАД «Кольцевая автомобильная дорога вокруг Санкт-Петербурга» до границы Фрунзенского района. После пересечения границ Фрунзенского и Колпинского районов ось ВСЖМ-1 отклоняется от главного хода Октябрьской железной дороги на запад и проходит между Южной ТЭЦ-22 и Ижорским заводом в створе Софийской улицы, пересекая по пути следования реку Мурзинка, три безымянных ручья
и водохранилище Нижнее Кузьминское. На территории Фрунзенского района между главным ходом Октябрьской железной дороги и ТЭЦ-22 планируется строительство технической станции Обухово-2 ВСМ. В районе Ижорского завода, ось ВСЖМ-1 продолжает прямолинейное движение до границ г. Санкт-Петербурга.
Участок в границах Ленинградской области.
После пересечения Ям-Ижорского шоссе в г. Санкт-Петербурге трасса следует по территории Тосненского района прямолинейно на юго-восток в направлении д. Ситно Новгородской области, обходя застроенные территории Тельмановского сельского и Федоровского городского поселений. В границах Ленинградской области ВСЖМ-1 проходит по лесным массивам в соответствии с выбранным
к проектированию в 1992 году вариантом трассы, по которому оформлены права постоянного (бессрочного) пользования для строительства магистрали, в том числе особо охраняемой природной территории (далее – ООПТ) Государственный природный комплексный заказник регионального значения «Лисинский». Распоряжением Правительства Ленинградской области от 21 июля 1994 г. № 710-р для строительства ВСЖМ-1 предоставлен в постоянное (бессрочное) пользование земельный участок площадью 694,9 га с правом вырубки леса (свидетельство
от 20 марта 1995 г. № 19942).
В соответствии с этим на основании постановления администрации Тосненского района Ленинградской области от 18 сентября 2009 г. № 2788-па для строительства ВСЖМ-1 образованы и поставлены на государственный кадастровый учет земельные участки 47:26:0736001:8 площадью 422 286 кв. метров, 47:26:0736001:9 площадью 361 060 кв. метров, категория – земли промышленности, транспорта и иного специального назначения; разрешенное использование – для строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Санкт-Петербург – Москва, местоположение: Тосненский район, Лисинское лесничество, уч. 1, Малиновское лесничество уч. 12. Указанные участки расположены в лесничествах, относящихся к государственному природному заказнику регионального значения «Лисинский», положение о котором утверждено постановлением Правительства Ленинградской области 16 октября 2012 г. № 320 без закрепления его границ. При этом подпунктом 2 пункта 12.2 указанного Положения разрешается предоставление земельных участков в пределах экстенсивного природопользования для целей строительства и реконструкции линейных объектов в случае отсутствия иных вариантов их размещения по согласованию с уполномоченным органом. Прохождение оси по территориям указанной ООПТ обусловлено отсутствием альтернативного варианта прохождения с учетом рельефа, значительной заболоченностью местности и необходимостью соблюдения требований технических регламентов. На территории Ленинградской области ВСЖМ-1 по пути своего следования пересекает существующую железную дорогу по направлению
«Тосно – Гатчина», а также реки Ижора, Винокурка, Тосна, Тигода. В районе д. Турово планируется размещение станции Жаровская ВСМ.
Дата добавления: 2021-05-18; просмотров: 175; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!