Подготовка двигателей к испытаниям. Комплектность двигателя

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 3Следующая ⇒

В зависимости от поставленной задачи выбирается методика испытаний и разрабатывается программа их проведения. В программе двигателя и показатели, определенные при испытании.

При подготовке двигателя к испытаниям производят его наружный осмотр, проверяются регулировки. Двигателя должен быть установлен на испытательном стенде и укомплектован в соответствии с техническим условиями в зависимости от вида испытаний. Испытательный стенд и помещение должны соответствовать требованиям стандартов (ГОСТ 18509-38, ГОСТ 14846-81 и др.). Перед испытаниями двигатель должен пройти обкатку. Условия испытаний в значительной мере определяются комплектностью двигателя. При приемо-сдаточных и предъявительских испытаниях комплектация осуществляется по карте технологического процесса или по техническим условиям на дизель. При периодических кратковременных, длительных и типовых испытания дизель должен быть укомплектован обслуживающим его оборудованием. Оборудование, установленное на дизеле, но его не обслуживающее, должно быть отключено или снят (или работать без нагрузки).

Допускается вместо воздухоочистителя, а также элементов выпускной системы (глушителя, выпускной трубы и нейтрализатора отработавших газов) устанавливать устройства, эквивалентные по влиянию на мощность двигателя указанных выше агрегатов.

Некоторую особенность имеет комплектация дизеля при определении мощности "нетто", когда дизель должен быть укомплектован тем же оборудованием, его обслуживающем, что и при установке его машину (трактор, комбайн), но радиатор, вентилятор, термостат и воздухоочистители должны быть размещены на стенде по отношению к дизелю так же, как на машине. Установка эквивалентных по влиянию на мощность устройств впускной и выпускной систем стандартом не предусматривается. Мощность "нетто" определяют у дизелей, предназначенных на экспорт.

При испытаниях автомобильных двигателей различают комплектации при определении точности нетто и брутто. Так, при определении мощности нетто, как и в тракторных двигателях, оборудование, обслуживающее двигатель, должно быть установлено на двигатель, а на обслуживающее двигателя - снято или отключено. При определении мощности брутто должно быть снято оборудование: топливный насос низкого давления, топливные фильтры, вентилятор, радиатор, водяной насос. По усмотрению предприятия-изготовителя могут быть также сняты агрегаты систем впуска и выпуска. Карбюратор и система зажигания должны соответствовать регулировке на полную мощность. Тем самым можно оценить дополнительные резервы мощности двигателя, а также оценить потери мощности на привод указанных агрегатов.

Обкатка двигателей

Обкатка предназначена для приработки трущихся деталей и подготовки двигателя к испытаниям и эксплуатации. В процессе обкатки устраняются также дефекты изготовления и сборки [6].

На трущихся поверхностях деталей после их изготовления микро- и макронеровности. Микронеровности - это риски, характер которых определяется качество механической обработки поверхностей. Макронеровности - отклонение поверхностей деталей от правильной геометрической формы при изготовлении (овальность, конусность, изгиб и т.д.), при сборке. Особенно склонны к деформации гильзы цилиндров и подшипники коленчатого вала.

Трущиеся поверхности деталей с микро- и макронеровностями соприкасаются по выступающим участкам, площадь которых меньше расчетной площади деталей, воспринимающих нагрузку. Если такие детали будут испытывать полную расчетную нагрузку, то в мосте контакта поверхностей создается большое удельное давление, вызывающее повышенное местное трение, что сопровождается повышенным износом и неисправностями - задирами поверхностей и даже заклиниванием деталей. Исследования показывают, что двигатели, не прошедшие обкатку, развивали малую мощность, перерасходовали масло и горючее, быстро изнашивались детали цилиндропоршневой группы. Годовая выработка этих двигателей составила 25% от выработки двигателей, прошедших обкатку [4] Поэтому каждый двигатель должен пройти обкатку, особенно на период так называемой приработки. Этот период вытекает из закономерности износа трущихся деталей.

Рис. 2 Закономерность износа трущихся поверхностей детали

S – Зазор между поверхностями трущихся деталей, например, между поршнем и цилиндром; – продолжительность работы; – начальный зазор между трущимися поверхностями; – зазор в конце периода приработки; – предельный зазор (по техническим или экономическим соображениям); – период приработки; – период нормальной работы.

Возможные пути уменьшения периода приработки и продолжительности обкатки [1]:

1) применение целесообразных режимов обкатки, включающих холодную (без запуска двигателя) и горячую обкатку с изменением скорости и нагрузки по возрастающим ступеням;

2) применение специальных обкаточных масел с присадками серы, абразивов и др., ускоряющих прирабатываемость поверхностей трения;

3) применение маловязких масел, в частности индустриального масла;

4) применение присадок на алюминиевой основе к дизельному топливу.

Режимы стендовой (технологической) обкатки зависят от типа, мощности и назначения двигателя. Чем больше мощность и литраж двигателя, тем больше продолжительность обкатки. Режимы обкатки включают этапы холодной обкатки, горячей обкатки на холостом ходу и горячей обкатки под нагрузкой.

Таблица 1

Ориентировочная продолжительность отдельных этапов обкатки:

Этапы	Скоростные режимы	Продолжительность, мин
Этапы	Скоростные режимы	Карб. Двиг.	Дизели до 150 кВт	Дизели 220-370 кВт
Холодная	n_min / (0,5-0,6)	25	60	90
Горячая без нагрузки	n_min / n _н	15	30	30
Горячая с нагрузкой от 25 до 100%	n_min / n _н	75	60	90
Всего		115	150	210

В приведенной таблице n_min – минимальная частота вращения колончатого вала; n _н – номинальная частота вращения. Каждый этап содержит от 4 до 7 режимов постепенного повышения частоты вращения или нагрузки.

Обкатка в условиях эксплуатации обычно выполняется в составе машины (трактора, автомобиля) продолжительностью до 60 ч. Этапы обкатки: обкатка двигателя на холостом ходу 15-20 мин с повышением частоты вращения от минимальной до номинальной; обкатка машины на холостом ходу от 1,5 до 5 ч; обкатка машины (трактора) под нагрузкой с постепенным её повышением.

По окончании эксплуатационной обкатки составляется акт о правильности ей проведения, выявленных и устроенных неисправностях и делается соответствующая отметка в паспорте трактора (автомобиля). При отсутствии акта и отметки в паспорте завод-изготовитель (ремонтное предприятие) вправе не принимать рекламации в гарантийный период.

Дата добавления: 2021-01-21; просмотров: 192; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 123 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!