Основные виды материальных запасов
Как уже отмечалось, понятие запаса пронизывает все области материального производства, так как материальный поток на пути движения от первичного источника сырья до конечного потребителя может накапливаться в виде запаса на любом участке. Причем управление запасами на каждом из участков имеет свою специфику.
На пути превращения сырья в конечное изделие и последующего движения этого изделия до конечного потребителя создаются два основных вида запасов (рис. 77):
♦ запасы производственные;
♦ запасы товарные.
Каждый из которых в свою очередь делится на три вида:
♦ запасы текущие;
♦ запасы страховые;
♦ запасы сезонные.
Охарактеризуем каждый из названных видов запасов.
Запасы производственные — запасы, находящиеся на предприятиях всех отраслей сферы материального производства,
предназначенные для производственного потребления. Цель создания производственных запасов — обеспечить бесперебойность производственного процесса. Примером производственных запасов могут служить запасы материалов для производства обуви на складах снабжения обувной фабрики.
Запасы товарные — запасы готовой продукции у предприятий изготовителей, а также запасы на пути следования товара от поставщика к потребителю, т. е. на предприятиях оптовой, мелкооптовой и розничной торговли, в заготовительных организациях и запасы в пути. К товарному запасу можно отнести, например, запасы изготовленной обуви, находящиеся на складе готовой продукции обувной фабрики.
|
|
|
Запасы товарные подразделяется, в свою очередь, на запасы товарные средств производства и запасы товарные предметов потребления. Например, запасы готового металлопроката на складах службы сбыта металлургического комбината относятся к товарным запасам средств производства (металлопрокат подготовлен к реализации, однако покупатель пустит его в производство). Примером товарного запаса предметов потребления может служить запас готовой обуви на складе готовой продукции обувной фабрики.
Как уже отмечалось, и производственные, и товарные запасы делят на текущие, страховые и сезонные.
Запасы текущие — основная часть производственных и товарных запасов. Эта категория запасов обеспечивает непрерывность производственного или торгового процесса между очередными поставками. Величина текущих запасов постоянно меняется (запас как бы "вытекает", обеспечивая потребности производственного или торгового процесса).
Запасы страховые — предназначены для непрерывного обеспечения материалами или товарами производственного или торгового процесса в случае различных непредвиденных обстоятельств, например, таких, как:
|
|
|
♦ отклонения в периодичности и величине партий поставок от предусмотренных договором;
♦ в случаях возможных задержек материалов или товаров в пути при доставке от поставщиков;
♦ в случае непредвиденного возрастания спроса. Страховой запас, таким образом, является своеобразным амортизатором, который позволяет предпринимателю чувствовать себя комфортно и не "набивать шишек на ухабах плохо отрегулированных хозяйственных отношений и неточного прогноза". Однако за комфорт положено платить.
При нормальном ходе производственного или торгового процесса величина страхового запаса, в отличие от текущего, не меняется.
Запасы сезонные — образуются при сезонном характере производства, потребления или транспортировки. Примером сезонного характера производства может служить производство сельскохозяйственной продукции. Сезонный характер потребления имеет потребление бензина во время уборочной страды. Сезонный характер транспортировки обусловлен, как правило, отсутствием постоянно функционирующих дорог.
Выделяют также следующие виды материальных запасов:
♦ переходящие;
♦ подготовительные;
|
|
|
♦ неликвидные;
♦ запасы в пути и др. К переходящим запасам относят остатки ресурсов материальных средств на конец отчетного периода. Данный вид запасов обеспечивает непрерывность производственногo или торгового процесса от начала периода, следующего за отчетным, до момента очередной поставки.
Запасы подготовительные — это часть производственных запасов, которые требуют дополнительной подготовки перед использованием их в производственном процессе. К данной категории относят также часть товарных запасов, которые создаются в связи с необходимостью подготовки товаров к отпуску потребителям.
Запасы неликвидные — это длительно неиспользуемые производственные или товарные запасы. Образуются в связи с ухудшением качества товаров в процессе хранения, а также вследствие морального износа. К неликвидным запасам относят также неиспользуемые запасы, которые образуются в результате прекращения выпуска продукции, для изготовления которой они предназначались. Возможны и другие случаи образования неликвидных запасов.
Запасы в пути — это запасы, находящиеся на момент учета в процессе транспортировки. Время пребывания запасов в пути, т.е. время транспортировки, определяется с момента погрузки на транспорт до прибытия груза к месту назначения. Показатель времени транспортировки регламентируется договорами, а также утвержденными для различных видов транспорта нормативами сроков доставки грузов.
|
|
|
Определение размера запасов
1. Определение оптимального размера заказываемой партии
После того как сделан выбор системы пополнения запасов, необходимо количественно определить величину заказываемой партии, а также интервал времени, через который повторяется заказ.
Оптимальный размер партии поставляемых товаров и, соответственно, оптимальная частота завоза зависят от следующих факторов:
♦ объем спроса (оборота);
♦ расходы транспортно-заготовительные;
♦ расходы по хранению запаса.
В качестве критерия оптимальности выбирают минимум суммы транспортно-заготовительных расходов и расходов на хранение.
И транспортно-заготовительные расходы, и расходы по хранению зависят от размера заказа, однако характер зависимости каждой из этих статей расходов от объема заказа разный.
Транспортно-заготовительные расходы при увеличении размера заказа, очевидно, уменьшаются, так как закупки и перевозки товаров осуществляются более крупными партиями, и, следовательно, реже. График этой зависимости, имеющей форму гиперболы, представлен на рис. 78.
Расходы по хранению растут прямо пропорционально размеру заказа. Эта зависимость графически представлена на рис. 79.
Сложив оба графика, получим кривую, отражающую характер зависимости суммы транспортно-заготовительных расходов и расходов на хранение от размера заказываемой партии (рис. 80). Как видим, кривая суммарных издержек имеет точку минимума, в которой суммарные расходы будут минимальны. Абсцисса этой точки S, дает значение оптимального размера заказа.
Задача определения оптимального размера заказа наряду с графическим методом может быть решена и аналитически. Для этого необходимо минимизировать функцию, представляющую сумму транспортно-заготовительных расходов и расходов на хранение от размера заказа, т.е. определить условия, при которых:
С общ = Схран +Странс→ min
где С общ — общие затраты на транспортировку и хранение запаса;
Схран — затраты на хранение запаса;
С транс— транспортно-заготовительные расходы.
Предположим, что за определенный период времени величина оборота составляет Q. Размер одной заказываемой и доставляемой партии S. Допустим, что новая партия завозится после того, как предыдущая полностью закончилась. Тогда средняя величина запаса составит S/2.
Введем размер тарифа (М) за хранение запаса. М измеряется долей, которую составляют издержки по хранению за период Т в стоимости среднего запаса за этот же период. Например, если М=0,1, то это означает, что издержки по хранению запаса за период составили 10% от стоимости среднего запаса за этот же период. Можно сказать также, что издержки по хранению единицы товара в течение периода составили 10% от ее стоимости.
Теперь можно рассчитать, во что, обойдется хранение товаров за период Т:
Схран = М х 
Размер транспортно-заготовительных расходов за период Т определится умножением количества заказов за этот период на величину расходов, связанных с размещением и доставкой одного заказа.
Странс =К х 
здесь К — транспортно-заготовительные расходы, связанные с размещением и доставкой одного заказа;
Q /S — количество завозов за период времени. Выполнив ряд преобразований, найдем оптимальный размер единовременно доставляемой партии (S опт ), при котором величина суммарных затрат на хранение и завоз будет минимальной.
Минимум С общ имеет в точке, в которой ее первая производная по S равна нулю, а вторая производная больше нуля. Найдем первую производную:
Найдем значение S, обращающее производную целевой функции в ноль:
Проверка показывает, что вторая производная больше нуля, следовательно, полученное значение S опт обеспечивает минимум совокупных расходов на доставку и хранение.
Полученная формула, позволяющая рассчитать оптимальный размер заказа, в теории управления запасами известна как формула Уилсона.
Рассмотрим пример расчета оптимального размера заказываемой партии. В качестве исходных данных примем следующие величины.
Стоимость единицы товара — 40 руб. (0,04 тыс. руб.). Месячный оборот склада по данной товарной позиции:
Доля затрат на хранение товара составляет 10% от его стоимости, т. е. М=0,1.
Транспортно-заготовительные расходы, связанные с размещением и доставкой одного заказа:
Тогда оптимальный размер завозимой партии составит:
Расчет примет несколько иную форму, если объем оборота выразить в натуральных единицах:
Здесь Q — объем оборота, выраженный в натуральных единицах (в нашем случае 0 =500еднниц);
Р — стоимость единицы товара (в нашем случае Р = 0,04 тыс. руб.).
Очевидно, что товар в течение месяца целесообразно завозить дважды:
В этом случае транспортно-заготовительные расходы и расходы по хранению:
Игнорирование полученных результатов приведет к завышенным расходам. Например, при завозе партии в 12 тыс. руб. (т. е. S=12):
Ошибка в определении объема заказываемой партии на 20% в нашем случае увеличит месячные расходы предприятия на транспортировку и хранение на 2%. Это соизмеримо со ставкой депозитного вклада. Другими словами, названная ошибка менеджера по логистике равносильна недопустимому поведению финансиста, продержавшего без движения деньги в течение месяца и не давшего им "поработать" на депозитном вкладе.
2. Применение формулы оптимального размера заказа
Расчеты величин К и М, входящих в формулу Уилсона, выполняют на основе составления смет транспортно- заготовительных расходов (включая все расходы, связанные с размещением и доставкой заказа) и расходов, связанных с хранением запаса. Познакомимся с каждым из этих расчетов.
1. Транспортно-заготовительные расходы, в расчете на один заказ (величина К), определяют делением транспортно-заготовительных расходов прошлого периода на число размещенных за этот период заказов.
Смета транспортно-заготовительных расходов включает в себя следующие виды затрат:
к1— затраты, связанные оформлением договора поставки, т.е. расходы на возможные командировки, представительские расходы на проведение переговоров, расходы, связанные с необходимостью осуществления контроля за процессом поставок, и т. п.;
к2 — затраты на охрану груза в процессе доставки;
к3 — затраты на страхование;
к4 — затраты на транспортирование;
к5 — прочие расходы, связанные с размещением и исполнением заказа.
Следует иметь в виду, что затраты к2, к3 и к4 включаются в состав транспортно-заготовительных расходов лишь в той степени, в какой это предусмотрено условиями франкировки груза.
Суммарные транспортно-заготовительные расходы определяют по формуле:
где L — количество заказов, размещенных и выполненных за определенный период.
2. Расчет доли, которую составляют издержки по хранению за период Т в стоимости среднего запаса за тот же период (величина М), также включает в себя ряд статей.
m1 — проценты за кредит, необходимый для оплаты стоимости запасов, определяемые по формуле:
где Sединиц размер заказа в натуральном выражении;
р — закупочная цена единицы товара, руб.;
α — средняя процентная ставка за кредит;
m2 — заработная плата персонала, связанного с содержанием запасов;
m3 — амортизация зданий и оборудования, используемых для хранения запасов;
m4 — административные расходы и коммунальные услуги;
m5 — охрана, потери и прочие текущие расходы, связанные с содержанием запасов.
Величина М, т.е. доля, которую составляют издержки по хранению за период Т в стоимости среднего запаса за тот же период, определяется по формуле:
Вопросы для контроля знаний
1. Дайте определение понятию "материальный запас".
2. Перечислите расходы, связанные с необходимостью
содержания материальных запасов.
3. Назовите основные причины, которые вынуждают предпринимателей создавать материальные запасы.
4. Перечислите известные Вам виды материальных запасов.
5. Приведите и объясните формулу для расчета оптимального размера заказываемой партии товаров.
Дата добавления: 2018-10-27; просмотров: 538; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!