Панель ПР – 102Г-1 (Моторный вагон).

        Блок предназначен для защиты электрических цепей электросекции от аварийных ситуаций.

На блоке расположены следующие электрические аппараты:

                КРВ – контактор размагничивающего витка, тип контактора КМ-3Д-1.

                КТ1, КТ, КТ3 – контакторы трансформатора, тип контактора КМ-15.

2.2 Основные неисправности.

К основным неисправностям электрических блоков относят износ изоляции, крепежей, повреждения реле и других аппаратов. А также механические повреждения рамы и панелей. При капитальном ремонте КР-2 полностью должны подвергаться замене кандуиты, все крепежи должны быть обработаны в гальваническом участке и не иметь ржавчины, нарушений резьбы.

2.3 Технология ремонта и технического обслуживания сборочной единицы.

Краткое описание ремонта панели ПР-462А-1.

Произвести полную разборку панели: снять реле Р-306 2шт., реле Р101 1шт., реле ТРТ 4шт., резистор ТСО-10 1шт., держатели предохранителей 2 пары. Снятые с панелей реле и контактора отнести на участок их ремонта. Металлические детали отдать в гальванику. Панель   очистить от старой краски, допустимые прогары зачистить наждачной шкуркой и отдать в покраску. 

Забрать панель с покраски и сделать на ней надписи белой краской, согласно монтажных схем. Произвести сборку панели, согласно монтажных схем. Настроить растворы и провалы блокировочных контактов реле на собранной панели. При необходимости зачистить контакты надфилем, заменить сгоревшие резисторы и монтажные перемычки с плохой покровной изоляцией.

   Панель отнести на испытательную станцию. Устранить замечания контролеров и сдать ОТК. 

   Краткое описание ремонта БА-101В-1.

   Снять с рамы блока: Панель 1ПА-391, состоящей из реле РУ-21 2шт. и панели с предохранителем на электросчетчик. Панель ПУ-108Б-1, состоящей из пакетных переключателей ПП3х25 1шт., ПВ3х16 4шт., кнопок КЕ-011 4шт., табличек 10шт. Панель ПР-376В-1, состоящей из реле Р-101 3шт., резисторов С5-35В-50-200Ом и 62Ом по 1шт. и 6 пар держателей предохранителей. Панель ПР-377Б-1, состоящей из реле РП-23 2шт. Универсальный переключатель УП-53 16-Е139. Клеммные рейки 10шт. Срезать кондуит.

 Разобрать вышеуказанные панели и рейки. Снятые с панелей реле и контактора отнести на участок их ремонта.   

 После разборки метизы, держатели предохранителей и перемычки отправить в гальванику. Панели и рейки очистить от старой краски, допустимые прогары зачистить наждачной шкуркой и отдать в покраску. Раму блока осмотреть, подготовить и отдать в покраску.

 Раму блока забрать с покраски, установить на монтажные подставки и приступить к сборке: намотать на прутки кипенную ленту (одеть изоляционную трубку), установить болты с изоляторами для крепления панелей, произвести монтаж жгута (кондуита), подложив электрокартон под монтажные скобы, закрепив кондуит хомутами и киперной лентой (лентой ЛС) к раме блока согласно СТП.

 Забрать рейки и панели с покраски, нанести на них надписи белой краской, согласно монтажных схем. Произвести сборку реек и выше перечисленных панелей, согласно монтажных схем. Настроить растворы и провалы силовых и блокировочных контактов реле и контакторов на собранных панелях. При необходимости зачистить контакты надфилем, заменить сгоревшие резисторы и монтажные перемычки с плохой покровной изоляцией.

Установить рейки и панели на раму блока и закрепить. Произвести подключение жгута к рейкам и панелям, согласно монтажным схемам. Сделать надпись на раме блока в правом верхнем углу: № электросекции и Ф.И.О. исполнителей. 

Поставить блок на передвижную тележку, переместить на испытательную станцию. Устранить замечания контролеров и сдать ОТК. 

     Краткое описание ремонта панели ПР – 102Г-1.

     Открутить 36 гаек, 3 болта, снять реле Р-40В и 4 шт. сопротивления, проверить, негодные заменить. Реле разобрать, металлические детали отдать в гальванику. Катушки проверить, пропитать, просушить, шунты негодные заменить, наконечники полудить. Перемычки и панели промыть, протереть. Панель собрать с монтажом. Восстановить надписи. Сдать ОТК.

    Краткое описание ремонта блока БА-122Б-1.

 Снять с рамы блока: Панель 1ПА-028, состоящей из реле Р-306 1шт., теплового реле ТРТ 2шт., держатели предохранителей 2 пар. Панель ПР-373В-2, состоящей из реле РЭВ-884 1шт., реле РЭВ-261 2шт., кнопки КЕ-011 1шт., держателей предохранителей 4шт.,резисторов МЛТ-2-4.3, 1кОм по 1шт. и С5-35В-25-390Ом 2шт. Панель 1ПА-058, состоящей из контактора КМ-15 2шт., реле Р-306 1шт., панели с реле РЭВ-261 (ТРФ) 1шт. и резисторов С5-35В-50-62 и 620Ом по 1шт. Панель ПР-372А-1, состоящей из реле МКУ-48 3шт., реле РП-23 1шт. и держателей предохранителей 2 пары. Рейки 4шт. Панель с автоматом вспомогательных цепей ВА-57 200А. Срезать старый кондуит.

Разобрать выше указанные панели и рейки. Снятые с панелей реле и контактора отнести на участок их ремонта.  

После разборки метизы, держатели предохранителей и перемычки отправить в гальванику. Панели и рейки очистить от старой краски, допустимые прогары зачистить наждачной шкуркой и отдать в покраску. Раму блока осмотреть, подготовить и отдать в покраску.

 Раму блока забрать с покраски, установить на монтажные подставки и приступить к сборке: намотать на прутки кипенную ленту (изоляционную трубку), установить болты с изоляторами для крепления панелей, произвести монтаж жгута (кондуита), подложив электрокартон под монтажные скобы, закрепив кондуит хомутами и киперной лентой (лентой ЛС) к раме блока, согласно СТП. 

 Забрать рейки и панели с покраски и сделать на них надписи белой краской, согласно монтажных схем. Произвести сборку реек и выше перечисленных панелей, согласно монтажных схем. Собрать панель с реле РЕВ-261 (ТРФ). Настроить растворы и провалы силовых и блокировочных контактов реле и контакторов на собранных панелях. При необходимости зачистить контакты надфилем, заменить сгоревшие резисторы и монтажные перемычки с плохой покровной изоляцией.

 Установить рейки и панели на раму блока и закрепить. Произвести подключение жгута к рейкам и панелям, согласно монтажным схемам. Сделать надпись на раме блока в правом верхнем углу: № электросекции и Ф.И.О. исполнителей. 

Поставить блок на передвижную тележку, переместить на испытательную станцию. Устранить замечания контролеров и сдать  ОТК. 

Краткое описание ремонта блока БА-106Д.

Снять с рамы блока: Панель 1ПА-060, состоящей из контактора КМ-3 1шт., резистор С5-35В-80-3,9 Ом 3 шт. Панель 1ПА-058, состоящей из контактора КМ-15 3шт., сопротивлений С5-35В-100-910 Ом,2.7кОм 2шт., реле Р-101 2 шт., держатели предохранителей 3 пары. Рейки 3 штук, силовые шпильки-изоляторы 4шт. Срезать старый кондуит.

Разобрать выше указанные панели и рейки. Снятые с панелей реле и контактора отнести на участок их ремонта.  

После разборки метизы, держатели предохранителей и перемычки отправить в гальванику. Панели и рейки очистить от старой краски, допустимые прогары зачистить наждачной шкуркой и отдать в покраску. Раму блока осмотреть, подготовить и отдать в покраску.

Раму блока забрать с покраски, установить на монтажные подставки и приступить к сборке: намотать на прутки кипенную ленту (изоляционную трубку), установить болты с изоляторами для крепления панелей, произвести монтаж жгута (кондуита), подложив электрокартон под монтажные скобы, закрепив кондуит хомутами и киперной лентой (лентой ЛС) к раме блока, согласно СТП. 

 Забрать рейки и панели с покраски и сделать на них надписи белой краской, согласно монтажных схем. Произвести сборку реек и выше перечисленных панелей, согласно монтажных схем. Настроить растворы и провалы силовых и блокировочных контактов реле и контакторов на собранных панелях. При необходимости зачистить контакты надфилем, заменить сгоревшие резисторы и монтажные перемычки с плохой покровной изоляцией.

 Установить рейки и панели на раму блока и закрепить. Произвести подключение жгута к рейкам и панелям, согласно монтажных схем. Сделать надпись на раме блока в правом верхнем углу: № электросекции и Ф.И.О. исполнителей. 

 Поставить блок на передвижную тележку, переместить на испытательную станцию. Устранить замечания контролеров и сдать ОТК. 

   3. Охрана труда и охрана окружающей среды

3.1 Обязанности слесаря – электрика по ремонту электрооборудования.

Характеристика работ. Разборка, ремонт и сборка простых узлов, аппаратов и арматуры электроосвещения с применением простых ручных приспособлений и инструментов. Очистка, промывка, протирка и продувка сжатым воздухом деталей и приборов электрооборудования. Изготовление несложных деталей из сортового материала. Соединение деталей и узлов электромашин, электроприборов по простым электромонтажным схемам. Установка соединительных муфт, тройников и коробок.     

 Должен знать: принцип работы обслуживаемых электромашин, электроприборов и электроаппаратов подвижного состава; назначение и правила применения наиболее распространенных универсальных и специальных приспособлений и средней сложности контрольно-измерительного инструмента; способы прокладки проводов; простые электромонтажные схемы соединений деталей и узлов; правила включения и выключения электрических машин и приборов; основы электротехники и технологии металлов в объеме выполняемой работы.

 Примеры работ:

1.Аппараты и машины электрические — продувка.

2.Выключатели электроосвещения — снятие и установка.

3.Жалюзи вентиляции вагонов — снятие и установка.

4.Изоляторы опорные аппаратов и шин — снятие и установка.

5.Кожухи и щиты ограждения — снятие и установка.

6.Крышки якорных подшипников электрических машин — снятие.

7.Муфты (пакеты) соединений валов генераторов и других электрических машин — разборка.

8.Номераторы вагонов — снятие и установка.

9.Панели резисторов — разборка.

10.Подшипники электрических машин — заправка смазкой.

11.Пускатели магнитные, электромагниты тормозные — ремонт.

12.Разъединители — снятие и установка.

13.Щиты и панели (распределительные, силовые и групповые) — снятие и установка.

14.Электролампы, плафоны — снятие и установка.

3.2 Требования охраны труда слесаря по ремонту

На заводах и в депо, производящих капитальный и текущий (КР-1, КР-2, ТР-3) ремонты локомотивов, должны быть отделения по ревизии и ремонту приборов безопасности. Отделение должно иметь два участка: электронный и механический, размещенные с учетом поточности производственного процесса.

К работе допускаются лица не моложе 18 лет, и сдавшие инструкцию ТБ. Работники должны быть обучены и аттестованы квалификационной комиссией депо с присвоением соответствующей группы по Электра безопасности не ниже 2 группы, а также имеющие допуск в удостоверении. Запрещается допускать к работе лиц не прошедших аттестацию по инструкции ТБ.

Работник должен знать:

- устройство и принцип действия используемого оборудования;

- действие на человека опасных и вредных производственных факторов, возникающих во время работы;

- инструкцию по эксплуатации данного оборудования;

- требования правил пожарной безопасности, производственной санитарии;

- порядок приведения в действие первичных средств пожаротушения;

- место расположения аптечек с необходимыми медикаментами и перевязочными материалами;

- правила оказания первой медицинской помощи при получении пострадавшим травмы.

Рабочее место, где производится монтаж приборов безопасности, должно быть чистым и оснащено необходимыми приспособлениями и оборудованием.

Приемщики локомотивов в депо, начальники ОТК и инспектора-приемщики ОАО «РЖД» на локомотиворемонтных и ремонтных заводах обязаны повседневно контролировать выполнение требований настоящей Инструкции при сборке приборов безопасности.

Перед началом работы проверить исправность инструмента и оборудования. Помещение, где производится осмотр и ремонт оборудования должно быть хорошо освещено. Отделение должно быть снабжено необходимыми стеллажами, шкафами, приспособлениями и инструментами.

Измерительный и поверочный инструмент необходимо подвергать периодическим контрольным проверкам в соответствии с действующими положениями Госстандарта России.

Стеллажи и столы для осмотра, ремонта и хранения оборудования должны быть обиты листовым оцинкованным железом, алюминием, линолеумом или пластиком.

Все оборудование, приспособления, инструмент и приборы необходимо содержать в исправности и чистоте. Приборы, подготовленные к монтажу, запрещается брать грязными или влажными руками. 

В процессе работы слесарь должен проходить повторные, не реже одного раза в 3 месяца, внеплановые, целевые инструктажи, а в установленные сроки также периодические медицинские осмотры.

Слесарь должен знать:

- действие на человека опасных и вредных производственных факторов, возникающих во время работы;

- правила оказания первой (доврачебной) помощи пострадавшим;

- место расположения аптечки с необходимыми медикаментами и перевязочными материалами;

- требования техники безопасности, производственной санитарии и пожарной безопасности.

Слесарь должен:

- применять безопасные приемы труды;

- содержать в исправном состоянии и чистоте инструмент, приборы, стенды, приспособления, средства индивидуальной защиты (СИЗ);

- выполнять входящую в его обязанности или порученную мастером работу;

- внимательно следить за сигналами руководителя работ и выполнять все его указания и распоряжения;

- выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных и предписывающих знаков безопасности, надписей и сигналов, подаваемых машинистами локомотивов, крановщиками кранов, водителями транспортных средств;

- проходить по территории депо по установленным маршрутам, пешеходным дорожкам, проходам и переходам;- переходить смотровые канавы только по переходным мостикам, пускаться в смотровую канаву только в специально оборудованном месте;

- места, где ведутся работы на высоте, обходить на безопасном расстоянии.

Слесарю запрещается:

- приступать к новой работе без получения от мастера (бригадира) инструктажа о безопасных способах ее выполнения;

- находиться под поднятым грузом;

- работать вблизи вращающихся частей, не защищенных предохранительными сетками или щитками;

- снимать ограждения вращающихся частей до полной их остановки;

- наступать на электрические провода и кабели;

- проводить самостоятельно ремонт вышедшего из строя цехового электрооборудования и электроустановок;

- прикасаться к арматуре общего освещения, к оборванным электропроводам, зажимам (клеммам) и другим легко доступным токоведущим частям;

- снимать при необходимости ограждения и защитные кожухи с механических и токоведущих частей оборудования;

- включать и останавливать (кроме аварийных случаев) машины, станки и механизмы, работа на которых не входит в его обязанности;

- перебегать пути перед движущимся транспортом;

- находиться в смотровой канаве во время ввода (вывода) электровоза;

- производить какие-либо работы по техническому обслуживанию и ремонту ЭПС, находиться внутри их, под ними или на крыше во время производства маневров, выезда и въезда из (в) депо и выводе (вводе) из ремонтного стойла;

- находиться на территории и в местах депо, отмеченных знаком «Осторожно! Негабаритное место», при прохождении около них подвижного состава;

- находиться на работе в состоянии алкогольного, токсического или наркотического опьянения.

Во время работы на слесаря могут воздействовать следующие основные опасные и вредные производственные факторы:

- движущийся подвижной состав;

- движущиеся транспортные средства, электро-, автокары;

- падающие с высоты предметы и инструмент;

- повышение значения напряжения электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

- недостаточная освещенность рабочей зоны;

- повышенная загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны;

- пониженная температура, влажность и подвижность воздуха рабочей зоны;

- повышенные уровни шума м вибрации; - физические перегрузки.

По окончании работы слесарь должен:

- привести в порядок свое рабочее место;

- сложить инструмент, инвентарь и приспособления в специально предназначенные для них места или кладовые;

- собрать использованные обтирочные материалы в металлический ящик с плотно закрывающейся крышкой.

По окончании работы слесарь должен снять спецодежду и другие средства индивидуальной защиты и убрать в шкаф гардеробной.

Загрязненную и неисправную спецодежду при необходимости слесарь должен сдать в стирку или химчистку, а после этого в ремонт.

     Не допускается применение керосина или других токсичных нефтепродуктов для очистки кожного покрова и средств индивидуальной защиты.

После работы рабочие должны принять душ.

Обо всех неисправностях оборудования, инструмента и приспособлений и замечаниях, замеченных во время работы, и о принятых мерах к их устранению, слесарь должен сообщить мастеру (бригадиру).

С техникой безопасности органически связана противопожарная безопасность, направленная на предупреждение, ликвидацию пожаров и предотвращение несчастных случаев.

Должны быть предусмотрены современные системы предупредительной сигнализации, устройства дистанционного управления автоматических установок пожарной сигнализации и пожаротушения, системы предупреждения пожаров и противопожарной защиты, также средств изоляции и герметизации источников шума, вибрации, пыли и других вредных факторов, средств отведения избыточного тепла.

При проектировании зданий и сооружений предусматриваются условия для облегчения безопасной эвакуации людей и имущества в случае возникновения пожара.

3.3 Охрана труда окружающей среды.

На территории завода должны быть построены специальные сооружения для хранения и утилизации отходов (мазута, старые шпалы, не подлежащие ремонту металлические и деревянные запасные части всех видов подвижного состава) с перспективой их дальнейшей переработки.

Запасные части из цветных металлов должны быть отделены от чёрного металла и отправлены на завод для дальнейшей переплавки.

В котельном цехе, на выводной трубе дыма должен быть установлен фильтр для очистки дыма. Территория депо должна иметь высадки деревьев.

Заключение

 На Красноярском Электровагоноремонтном Заводе выполняется капитальный ремонт первого и второго объёма всех видов электропоездов переменного и постоянного тока.

За время прохождения технологической практики на «Кр.ЭВРЗ», ознакомился с расположением цехов и их оснащением, а также с выполняемыми видами ремонта в каждом из них. Практика проходила в аппаратном цехе, предназначенном для капитального ремонта подвагонного, салонного и крышевого оборудования электросекций, а также тормозного оборудования как электропоездов, так и пассажирских вагонов. В полном объёме освоен ремонт токоприёмников, высоковольтных выключателей, ящиков подвагонного оборудование, блоков цепей управления, реле и контакторов.

На рабочем месте выполнял работу по ремонту блоков цепей управления, изучил их технологию ремонта. Прошёл инструктаж по требования охраны труда и за период практики не нарушал их. По окончанию практики сдал экзамен на присвоение слесаря-электрика по ремонту электрооборудования 3-го разряда.

Библиографический список

1. Калинин В.К., Михайлов Н.М., Хлебников В.Н. Электроподвижной состав железных дорог. М.: Транспорт, 1972 г. – 356 с.

2. Ремонт электровозов и электропоездов / В.М. Находкин, А.Г. Хрисанов, Р.Г. Чрепашенец и др.: Под ред. Находкина В.М. М.: Траспорт, 1981 г. – 360 с.

3. Шеремет Д.М., ПономаренкоС.А., Кубышкин Ю.И. Электропоезда переменного тока ЭД9М, ЭД9Т,ЭР9П, 2005г.- 128с.

4. Охрана труда на железнодорожном транспорте и в транспортном строительстве / Под ред. А.В. Лошинина. – М.: Транспорт, 1976 – 344 с.

5. Типовая инструкция по охране труда для слесарей по ремонту электроподвижного состава. Москва. 1998г. – 28 с.

6.  Гирш А.Р. Красноярский Электровагоноремонтный Завод, 2007г.- 183с.

Мы поможем в написании ваших работ!