Машины для производства строительных материалов
Министерство оброзования науки молодежи и спорту Украины
ГВУЗ Приднепровская государственная академия строительства и архитектуры
Кафедра: Строительные и дорожные машины
Отчет
по ознакомительной практике
Сделал студент группы ПГС-11-7п Король Р. И.
Проверил Пикуш Ю. С.
Днепропетровск 2013 г.
Введение:
Дорожные и строительные машины предназначены для механизации различных строительных работ (рис. 1 и 2). К ним относятся экскаваторы, бульдозеры, скреперы, автогрейдеры, грейдер-элеваторы, катки, применяемые для различных земляных работ (копания грунта, его транспортирования, планировки насыпей и откосов, уплотнения и т. п.); погрузчики, предназначенные для погрузочно-разгрузочных работ; строительные краны, используемые для строительно-монтажных работ при строительстве зданий и гидротехнических сооружений; машины и оборудование для строительства и ремонта дорожных покрытий; механизированный инструмент.
В последние десятилетия значительно увеличился парк строительных и дорожных машин; по числу выпускаемых экскаваторов, бульдозеров и других машин и оборудования отечественная промышленность опередила многие высокоразвитые страны.
Быстрый рост доли строительства автомобильных дорог, газо- и нефтепроводов, промышленных и коммунальных зданий и сооружений, водохозяйственных объектов, добычи полезных ископаемых в общих объемах проводимых в стране работ обусловливает необходимость ускоренного развития дорожного и строительного машиностроения.
В связи с этим директивами XXV съезда КПСС и одобренными им «Основными направлениями развития народного хозяйства СССР на 1976—1980 гг.» предусмотрены опережающие темпы развития строительного и дорожного машиностроения. Для обеспечения комплексной механизации всех видов строительства ЦНИИОМТП Госстроя СССР И ВНИИ-Стройдормашем Минстройдормаша разработана «Система машин для комплексной механизации строительства на период 1976—1990 гг.», которая положена в основу планов производства и совершенствования дорожностроительных машин в десятой и одиннадцатой пятилетках. Основными направлениями совершенствования машин являются:
создание систем, комплексов и конструктивно подобных рядов машин с учетом перспективной технологии строительства, комплексной механизации и максимального исключения ручного труда;
освоение высокопроизводительных машин повышенной единичной мощности, в том числе для работы в районах с холодным климатом при низких отрицательных температурах;
совершенствование структуры парка, выпуска и типоразмерных рядов машин для повышения средних удельных показателей (мощности, производительности) и выработки на одного работающего;
создание и развитие производства специализированной техники, обеспечивающей скоростное строительство особо важных автомобильных дорог и трубопроводов;
повышение качества, надежности, технического уровня и эффективности машин, начиная со стадии проектирования и кончая эксплуатационной проверкой;
создание машин на основе последних достижений науки и техники (с использованием энергии взрыва, ультразвука, лазерных устройств и др.) и принципиально новых технологических процессов, в том числе с применением роботов и счетно-решающих устройств;
автоматизация управления машинами и гидрофикация их привода и управления с применением гидрооборудования высокого давления;
обеспечение удобств для оператора, путем повышения безопасности и Улучшения показателей эргономики;
применение новых материалов и высококачественных сталей, а также специальных видов проката;
стандартизация машин, их испытаний, в том числе в рамках СЭВ и международной организации по стандартизации (ИСО);
повышение универсальности и мобильности машин малой и средней мощности для строительства рассредоточенных объектов путем увеличения номенклатуры рабочего оборудования и применения колесных движителей.
Большие масштабы работ по развитию строительных и дорожных машин, их сложность и необходимость освоения высокоэффективных и надежных машин в короткие сроки уже в текущей пятилетке требуют существенного повышения уровня поисковых исследований, более совершенных методов расчетов машин, новых методов проведения ускоренных, лабораторных и полевых испытаний. Значительный вклад в развитие различных разделов теорий строительных и дорожных машин, совершенствование их конструкций сделан советскими учеными и инженерами, коллективами научно-исследовательских институтов отрасли, кафедрами строительных, дорожных машин и прикладной механики учебных институтов, специальными конструкторскими бюро по проектированию отдельных видов строительных и дорожных машин.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Машины для земляных работ
Земляные работы выполняются следующими способами:
|
|
|
а) механическим, при котором грунт или горные породы отделя
ются от массива ножевым или ковшовым рабочим органом;
б) гидравлическим, осуществляемым струей воды, размывающей
подошву забоя и вызывающей обрушение грунта; при подводной вы
емке разрушение может производиться механически (вспомогатель
ная работа) с одновременным всасыванием смеси грунта с водой зем
лесосом;
в) взрывным, разрушающим горные породы и различные грунты
давлением газов, образующихся при мгновенном сгорании взрывча
тых веществ.
Применяются также и комбинированные способы разработки грунтов, например механический (рыхление) в сочетании с гидравлическим (захват и транспортирование).
Машины, применяемые при производстве земляных работ, можно разделить на следующие группы.
1. Машины для подготовительных и вспомогательных работ по
расчистке строительной площадки от кустарников, пней, для рыхления
грунта и организации водоотлива и водопонижения.
2. Землеройно-транспортные машины.
3. Экскаваторы одноковшовые.
4. Экскаваторы многоковшовые.
5. Землеройные машины с рабочими органами специального типа.
6. Машины для гидравлической разработки грунта.
7. Машины для бурения скважин.
8. Машины для уплотнения грунта.
9. Машины для разработки мерзлого грунта.
Автогрейдеры
Автогрейдеры представляют собой самоходные планировочно-профилировочные машины, основным рабочим органом которых служит полноповоротный грейдерный отвал с ножами, установленный под углом к продольной оси автогрейдера и размещенный между передним и задним мостами пневмоколесного ходового оборудования. При движении автогрейдера ножи срезают грунт, и отвал сдвигает его в сторону.
Автогрейдеры применяют для планировочных и профилировочных работ при строительстве дорог, сооружения невысоких насыпей и профильных выемок, отрывки дорожного корыта и распределения в нем каменных материалов, зачистки дна котлованов, планировки территорий, засыпки траншей, рвов, канав и ям, а также очистки дорог, строительных площадок, городских магистралей и площадей от снега в зимнее время.
Автогрейдеры используют на грунтах I...III категорий. Процесс работы автогрейдера состоит из последовательных проходов, при которых осуществляется резание грунта, его перемещение, разравнивание и планировка поверхности сооружения.
Современные автогрейдеры конструктивно подобны и выполнены в виде самоходных трехосных машин с полноповоротным грейдерным отвалом, с механической и гидромеханической трансмиссией и гидравлической системой управления рабочими органами.
Классификация автогрейдеров
Автогрейдеры классифицируют по конструктивной массе, типу трансмиссии, колесной схеме и типу бортовых передач.
По конструктивной массе автогрейдеры разделяют на легкие (до 12 т), средние (до 15 т) и тяжелые (более 15 т).
Колесная схема автогрейдеров определяется формулой А * Б * В, где А - число осей с управляемыми колесами; Б - число осей с ведущими колесами и В - общее число осей. Колесная схема отечественных автогрейдеров легкого и среднего типов 1*2*3, тяжелого типа 1*3*3.
По типу трансмиссии различают автогрейдеры с механической и гидромеханической трансмиссиями. Гидромеханическая трансмиссия обеспечивает автоматическое и плавное изменения скорости движения автогрейдера, механическая - ступенчатое.
Бортовые передачи бывают двух типов - в виде бортовых редукторов (у легких и средних автогрейдеров) и раздельных ведущих мостов (у тяжелых автогрейдеров).
Подземно-транспортные машины
Подъёмно-транспортные машины (сокр. ПТМ) — машины (устройства), предназначенные для перемещения грузов и людей в вертикальной, горизонтальной и наклонной плоскостях на относительно небольшие расстояния в пределах заводов, строительных площадок, портов, складов и т.п. ПТМ являются основным средством механизации подъёмно-транспортных и погрузочно-разгрузочных работ в промышленности, строительстве, на транспорте, в горном деле и в сельськом хозяйстве.
Классификация
Подъёмно-транспортные машины классифицируются по следующим признакам:
· По характеру перемещений и назначению
· грузоподъёмные машины;
· машины напольного транспорта;
· машины подвесного однорельсового транспорта;
· погрузочно-разгрузочные машины;
· транспортирующие машины.
· По принципу действия
· периодического (циклического) действия;
· непрерывного действия.
Козловые краны
Козловы́е кра́ны — краны мостового типа, мост (пролётные строения) которых установлен на опоры, перемещающиеся по рельсам, установленным на бетонные фундаменты.
Наиболее распространены козловые краны с двухстоечными опорами. Одна из опор может быть жёстко соединена с мостом (жёсткая или пространственная опора), а другая шарнирно (гибкая или плоская опора). У козловых кранов с пролётом (расстоянием между осями крановых рельсов) менее 25 м обе опоры выполняют жёсткими. Рельсовый путь каждой из опор тяжёлого крана (грузоподъёмностью 1000 т и более) может состоять из двух и более рельсов. Ходовые тележки имеют в этом случае пространственную балансирную подвеску. В некоторых случаях рельсы укладывают на разных уровнях при различной высоте опор. Кран называют полукозловым, если мост одной стороной опирается на подкрановый путь, а другой — на опорные стойки. Грузовая тележка перемещается по мосту крана. Механизм передвижения тележки, как и механизм подъёма, может быть установлен на тележке (автономная грузовая тележка) или на металлической конструкции моста. Нередко механизм подъёма установлен на металлоконструкции, а тележка лишь снабжена механизмом передвижения. Козловой кран имеет металлическую конструкцию, механизмы подъёма груза, передвижения тележки и передвижения крана. Грейферные краны оборудованы специальной грейферной лебёдкой и при наличии механизма подъёма имеют механизм замыкания грейфера. Если имеется необходимость ориентации груза, то тележку снабжают поворотной частью, как тележку металлургических кранов. Для уменьшения раскачивания груза может быть использован жёсткий подвес грузозахватного устройства.
· Козловые краны подразделяют по назначению на:
//commons.wikimedia.org/wiki/File:Crane_in_Viinikka_Aug2008_002.jpg?uselang=ru
Перегрузочные. Грузоподъёмность обычно 3,2-50 т, пролёт 10-40 м, высота подъёма в зависимости от условий погрузки-разгрузки 7-16 м.
Строительно-монтажные. Грузоподъёмность составляет 300—400 т, пролёт 60-80 м, высота подъёма 20-30 м.
Специального назначения.
Двухконсольные козловые краны имеют двустоечные опоры, однобалочные или реже — двухбалочные мосты. По конструктивной схеме выпускают большинство козловых кранов специального назначения[2]. Козловые краны с электроталями (грузоподъёмностью от 8 до 12,5 т и пролётом до 20 — 25 м) обычно выполняют с трубчатым или коробчатым мостом, иногда усиливаемым шпренгельной системой. Козловые краны грузоподъёмностью от 12,5 до 32 т и пролётом 25 — 32 м, в основном, изготовляют с решётчатой металлоконструкцией.
· По назначению козловые краны разделяют на:
//commons.wikimedia.org/wiki/File:Portaalkraan.JPG?uselang=ru
Краны общего назначения (перегрузочные).
Строительно-монтажные и специального назначения (для гидротехнических сооружений).
· Преимущественное распространение получили козловые краны общего назначения, в первую очередь козловые краны с гибкой подвеской грузозахватного устройства:
Грейферные.
Крюковые.
Магнитные.
Параметры козловых кранов общего назначения грузоподъёмностью 3,2-32 т с пролётами 10-32 м и высотой подъёма 7,1; 8,0; 9,0 и 10 м устанавливается согласно ГОСТ 7352-81.
· По конструкции моста разделяют на:
Краны с однобалочным мостом.
Краны с двухбалочным мостом.
Козловые краны применяют обычно для обслуживания открытых (реже крытых) складов, главным образом штучных грузов, контейнеров и лесных грузов, для монтажа сборных промышленных и гражданских сооружений, обслуживания гидроэлектростанций и секционного монтажа в судостроении. Они изготовляются преимущественно крюковыми или со специальными грузозахватными устройствами. Пролёты кранов общего назначения обычно 4—40 м; при обслуживании судостроительных стапелей до 170 м. Грузоподъёмность таких кранов составляет 3—50 т, а при обслуживании гидроэлектростанций и стапелей достигает 400—800 т (в отдельных случаях 1600 т — две тележки по 800 т). Передвижение кранов (скорость 20—100 м/мин) часто является рабочим движением; при малых грузоподъёмностях в качестве грузовой тележки используются самоходные электрические тали. Для монтажа крупных изделий (например, в судостроении) применяют краны с 2 грузовыми тележками, позволяющими кантовать груз на весу. Краны строительного назначения, имеющие переменное место работы, выполняются самомонтирующимися.
· Козловые краны для ГЭС. Предназначены для выполнения операций, связанных с монтажом и эксплуатацией ГЭС. Эти краны обычно большой грузоподъёмности (100—500 т) при относительно малых пролётах. Козловые краны для гидростанций подразделяются на краны для монтажа и обслуживания машинных залов, для машинных залов и только для плотин. Они могут быть бесконсольными или с консолями, а также стреловыми. В некоторых случаях применяют полукозловые краны. Операции, проводимые на ГЭС с помощью козловых кранов: Синхронизированный подъём затворов плотин (большой ширины) несколькими кранами, подъём ротора генератора колпака над ним, затворов, решёток и пр.
Машины для производства строительных материалов
Валковые дробилки
Дробилка валковая — обогатительное дробильное оборудование, оснащённое валками с закреплёнными на них зубчатыми сегментами, имеющими форму многогранника, жестко насаженного на вал. Предназначена для дробления горных пород путем затягивания материала силами трения и раздавливания между двумя параллельными цилиндрическими валками, вращающимися с одинаковой скоростью навстречу друг другу и отсеивания негабаритных кусков горной породы.
Дробилки валковые (вальцовые) широко применяются для тонкого, среднего и мелкого измельчения различных полезных ископаемых, пищевых продуктов и химических материалов (глинистые материалы, шамот, кварц, шпат, калийная и поваренная соли и пр).
Принцип действия этих мельниц состоит в измельчении материала в основном раздавливанием, частично - истиранием, ударом или изгибом между вращающимися навстречу друг другу валками с гладкой, рифленной или зубчатой поверхностью.
Внутри станины мельницы установлены два валка, валы которых смонтированы в подшипниках. Корпуса подшипников одного из валов жестко прикреплены к станине. Корпуса подшипников второго вала установлены с возможностью перемещения и удерживаются пружинами. При попадании в валковую дробилку не дробимого предмета пружины позволяют подвижному валку отойти от неподвижного и пропустить не дробимый предмет через щель между валками.
Варьируя профилем и размером рифлей, их геометрическими параметрами, разностью числа оборотов валков можно измельчить материал с минимальным выходом мельчайших фракций, что важно при измельчении некоторых полезных ископаемых и материалов.
Для обеспечения равномерной подачи материала валковые дробилки оснащаются валковым питателем.
Предприятие выпускает валковые дробилки с диаметром валков от 200 мм до 600 мм и длиной рабочей части от 250 мм до 1500 мм.
Характеристики :
диаметр валков — до 1600мм
длина валков — до 2000мм
дробление горных пород с пределом прочности на сжатие — до 250 МПа высота зубьев — от 30мм
Применение :
дробление горных пород
отсеивание негабаритных кусков горной породы
Рабочие инструменты :
рамы;
подшипники;
валы;
валки с зубьями;
воронка ;
буферные пружины;
привод: электродвигатель, клиноременная передача, шкив, вал, малая шестерня, большая шестерня;
зубчатые колеса с удлинёнными зубьями.
Классификация :
валковые дробилки крупного дробления;
валковые дробилки среднего дробления;
валковые дробилки мелкого дробления.
Литература:
1) http://www.trimblegcs.ru/
2) http://www.navgeocom.ru/
3) http://www.grader.biz/
4) http://www.china-tech.ru/
5) ru.wikipedia.org
6) Зеленин А.Н., Машины для строительных робот, 1975 год.
7) Моргачев В.Л., Техническая литература, Машиностроение, 1964 год.
8) Строительные машины 2, Справочник.
Дата добавления: 2018-09-23; просмотров: 366; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!