ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА УСЛОВИЙ РАБОТЫ
АВТОМАТИЧЕСКИХ СИСТЕМ
Автоматические системы, а также их отдельные элементы при эксплуатации находятся под воздействием различных факторов, которые будем называть нагрузками. Характерной особенностью электронных автоматических систем по сравнению с механическими системами является большое разнообразие нагрузок, воздействующих на систему.
По физической природе нагрузки можно разделить на следующие основные классы:
1) механические нагрузки — вибрации, удар, постоянно действующие ускорения;
2) климатические нагрузки — температура, влажность и влага, атмосферное давление, солнечная радиация, пыль, песок;
3) электрические нагрузки — ток, напряжение, рассеиваемая мощность;
4) радиоактивные нагрузки — поток нейтронов, гамма-лучей
Механические нагрузки воздействуют на автоматические системы, работающие на подвижных объектах: летательных аппаратах, электровозах, кораблях и др. Кроме того, механические нагрузки возникают при транспортировке, а также при эксплуатации оборудования.
В результате воздействия механических нагрузок отказы автоматических систем имеют следующий характер:
1) смещение скользящих и вращающихся деталей и узлов;
2) обрыв элементов;
3) разрушение паек;
4) разрушение нитей накала ламп;
5) стук контактов;
6) короткое замыкание близко расположенных проводников и деталей;
7) размыкание нормально-замкнутых контактов;
|
|
8) замыкание нормально-разомкнутыхконтактов;
9) повреждение обмоток трансформаторов;
10) разрушение элементов конструкции.
Климатические нагрузки, воздействующие на автоматические системы, зависят от географического места, в котором работает система, а также от условий работы системы (стационарные, полевые и т. д.).
В результате воздействия климатических нагрузок отказы автоматических систем имеют следующий характер
1) изменение значений электрических констант ( R , L , С и т. д.);
2) размягчение изоляции;
3) снижение эластичности изоляции;
4) уменьшение поверхностного и объемного сопротивлений изоляции вплоть до коротких замыканий вследствие образования льда;
5) замерзание движущихся частей;
6) размыкание и замыкание контактов вследствие коробления;
7) изменение прочности конструкционных элементов;
8) потеря смазочных свойств, а следовательно, чрезмерный механический износ подвижных частей вследствие попадания пыли и песка;
9) короткие замыкания вследствие ухудшения изоляционных характеристик воздуха с изменением высоты.
Так же, как и в случае механических нагрузок, климатические нагрузки в отдельных местах системы могут в значительной степени отличаться от их значений в окружающей атмосфере.
|
|
Электрические нагрузки обычно определяются для элементов и реже для узлов. Величина электрической нагрузки зависит от принципиальной электрической схемы и конструкции системы. Электрическая нагрузка определяет режим работы элемента. Для большинства электрических элементов устанавливается номинальное значение электрической нагрузки.
Характерными отказами автоматических систем вследствие воздействия электрических нагрузок являются:
1) обрыв элементов в результате перегорания;
2) короткое замыкание элементов в результате пробоя.
Величина электрических нагрузок в значительной степени зависит от режима работы системы. В установившемся режиме работы действительное значение нагрузки близко к ее расчетному значению, всегда меньшему, чем номинальное значение, поэтому обычно коэффициент нагрузки меньше единицы. В переходных режимах величина нагрузки может в несколько раз превышать расчетное значение, тогда коэффициент нагрузки становится большим единицы. Это обстоятельство характерно для моментов времени включения и выключения автоматической системы. В этом случае обычно появляется большее число отказов, чем при работе в установившемся режиме.
|
|
Радиоактивное излучение имеет место в случае применения автоматических систем в установках, использующих термоядерные двигатели. Наибольшее влияние на электронные системы оказывают нейтроны и гамма-лучи. При оценке влияния термоядерного излучения на элементы автоматических систем в первую очередь определяется характер влияния радиации, а затем уже допустимая доза радиации.
Краткое рассмотрение условий работы автоматических систем показывает, что они работают под воздействием сложного комплекса нагрузок. Кроме того, задача аналитического описания нагрузок усложняется также и тем, что некоторые из них характеризуются несколькими параметрами. Например, вибрации характеризуются частотой и амплитудой вибраций. Задачу можно упростить при предположении, что для каждого из элементов можно выделить одну или несколько главных нагрузок. С этой точки зрения целесообразно классифицировать нагрузки не по их физической природе, а по их влиянию на систему или ее отдельные элементы.
Выделим три класса нагрузок:
1) нагрузки-напряжения;
2) нагрузки-катализаторы;
3) пассивные нагрузки.
Нагрузки-напряжения связаны с созданием в элементах или системе напряжений. К ним отнесем механические нагрузки — вибрации, удар, ускорения и электрические нагрузки — ток, напряжение, рассеиваемую мощность. Таким образом, нагрузки-напряжения вызывают разрушение элементов системы в том случае, если они превышают допустимые значения.
|
|
Нагрузки-катализаторы сами по себе практически не вызывают напряжений в элементе или системе и, следовательно, без нагрузок-напряжений они не приводят к отказам. Однако нагрузки-катализаторы изменяют прочность материалов или ухудшают физические, химические и электрические параметры. К этой группе нагрузок отнесем климатические нагрузки: температуру, влажность, атмосферное давление, солнечную радиацию. Действительно, повышенные температуры изменяют, например, прочность материалов на разрыв; влажность изменяет электрическую прочность изоляционных материалов и т. д. В дополнение к климатическим нагрузкам можно иногда отнести и накопленное время работы системы или число циклов работы системы. Очевидно, что это может быть сделано в тех случаях, когда время работы изменяет прочностные характеристики элементов или системы в целом.
К, пассивным нагрузкам следует отнести такие условия работы системы и элементов, которые сами по себе не вызывают напряжений в элементах системы и не изменяют ее способности противостоять нагрузке, например воздействие пыли, песка, а также биологических факторов. Эти нагрузки в основном определяют выбор соответствующих материалов и конструктивных форм элементов и систем.
В большинстве случаев нагрузки являются случайными функциями времени, т. е. представляют случайный процесс.
В наиболее простейших случаях можно не учитывать корреляционных связей между различными типами нагрузок, т. е. считать нагрузки статистически независимыми. Кроме того, если изменение нагрузок во времени является стационарным случайным процессом, можно в качестве количественных характеристик нагрузок использовать распределения нагрузок как случайных величин.
Представляет интерес оценка, как возможных значений нагрузок, так и их максимальных значений. Для определения плотности вероятности нагрузок по известным реализациям случайного процесса (в случае стационарного процесса достаточно знать одну реализацию в течение длительного времени) необходимо разделить общее время наблюдения на достаточно малые интервалы и определить нагрузку в каждом интервале.
Рис. 6.1. Плотности вероятности нагрузки и плотности ее максимальных значений.
Таким образом может быть построена функция плотности вероятности нагрузки и плотность вероятности максимальных значений нагрузки в результате фиксирования в течение продолжительного отрезка времени максимальных нагрузок. Взаимное расположение указанных плотностей вероятностей показано на рис. 6.1.
Использование для расчетов надежности автоматических систем, плотностей вероятности нагрузок ni ( Z ) и ( Zmax ), соответствует условию приложения к системе статических нагрузок.
Рекомендуемая литература для дополнительного чтения:
1. Надежность АСУ. Учеб. пособие для ВУЗов. / под ред. Я.А. Хетагурова. – М.: Высшая школа, 1979. – 287 с.
2. Курочкин Ю.А. Надежность и диагностирование цифровых устройств и систем. – М.: Энергоатомиздат, 1993. – 240 с.
3. Северцев Н.А. Надежность систем в эксплуатации и отработке. Учебник для ВУЗов. – М.: Энергоатомиздат, 1989. – 140 с.
Лекция 7
МЕТОДЫ ПОВЫШЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ
АВТОМАТИЧЕСКИХ СИСТЕМ.
Дата добавления: 2018-09-23; просмотров: 228; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!