Расчет графиков углов ветрового дрейфа для т/х “Буг” в грузу:
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ
КИЕВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
кафедра "Судовождения"
КУРСОВАЯ РАБОТА
по дисциплине: "Навигация и лоция"
Тема: "Навигационный проект перехода т/х “Буг” по маршруту порт Поти - Измир "
Курсант: Морген Михаил Владимирович
Шифр: 99003 Курс: IV
Руководитель: Гусак Игорь Иваныч
Севастополь - 2012 г.
Задание
по дисциплине: "НАВИГАЦИЯ и ЛОЦИЯ"
Тема: "Навигационный проект перехода судна т/х "Буг", по маршруту порт Поти – порт Измир ".
1. Исходные данные: маршрут перехода: порт Поти – порт Измир;
1) т/х "Сочи"; дата и время выхода: 15.08.2012 года, в 13.00;
2) штурманское вооружение: штатное для данного типа судна; дополнительно на судне установлены приёмо – индикаторы: ГОНАСС/GPS и РНС "Лоран - С";
3) состояние судна - в грузу;
4) скорость на переходе: 9 узлов;
5) среднеквадратические погрешности измерения навигационных параметров из РШСУ - 98;
6) высота глаза наблюдателя: е = 9 метров;
2. Задание:
На основании исходных данных произвести расчёты по выбору безопасного и экономичного маршрута перехода, для чего:
1) изучить условия плавания по маршруту перехода;
2) подобрать и подготовить необходимые карты, руководства и пособия для плавания;
3) разработать графический план перехода;
4) выполнить предварительную навигационную прокладку и расчёты по маршруту перехода.
|
|
|
3. Отчётные материалы:
1) пояснительная записка;
2) графический план перехода на кальке или ксерокопии с генеральной карты;
Руководитель проекта Гусак Игорь Иванович
Проектант: Морген Михаил Владимирович
Содержание
Стр.
Задание 2
Введение 4
Предварительная подготовка 12
1.1 Подбор карт, руководств и пособий для маршрута перехода 12
1.2 Пополнение, хранение, корректура и списание карт и книг 19
1.3 Гидрометеорологические условия 24
1.4 Навигационно-гидрографические условия 33
1.5 Сведения о портах 45
|
|
|
1.6 Выбор пути на морских участках 50
1.7 Подготовка технических средств навигации 52
Глава 2. Проектирование перехода 56
2.1 Подъем карт 56
2.2 Предварительная прокладка 57
2.3 Приливные явления 59
2.4 Оценка точности места 60
2.5 ГРАФИЧЕСКИЙ ПЛАН ПЕРЕХОДА 65
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 70
Список использованной литературы 71
|
|
|
Введение
С развитием международной торговли, научно-технического прогресса возросла необходимость в обеспечении флота новыми судами. Количественные, а главным образом, качественные изменения состава флота ставит задачу более глубокого научного подхода к вопросам мореплавания.
В настоящее время, с развитием морского транспорта, увеличились скорости судов до 17–25 узлов и водоизмещение до нескольких десятков тысяч тонн, в связи с этим, для обеспечения безопасности судов требуются количественные и достаточно точные данные.
В общей задаче обеспечения безопасности мореплавания проблемы расхождения судов друг с другом занимает одно из важнейших мест.
В связи с этим наиболее важным является навигационная подготовка к переходу: укомплектование судовой коллекции морскими картами, руководствами, пособиями, научных материалов для корректуры судовой коллекции, подбор навигационных морских карт, выбор маршрута, подготовка и проверка в работе технических средств навигации, проверка наличия информации о маневренных характеристиках судна.
Важнейшей задачей подготовки к переходу является обеспечение навигационной безопасности плавания, предотвращение аварий и происшествий. Предварительная подготовка к переходу имеет важное практическое значение: анализ показывает, что значительная часть аварий была заранее предопределена – отсутствием или недостаточной эффективностью такой подготовки.
|
|
|
При расчете и построении графиков углов ветрового дрейфа использовалась формула Матусевича Н.Н.:
a = kдр ( W/V ) sin q
где V – скорость судна, м/с
W – скорость наблюдаемого ветра, м/с
q – курсовой угол наблюдаемого ветра, град
kдр = 
- коэффициент дрейфа
где Sн – площадь надводной части корпуса судна (в диаметральной плоскости.), м2
Sп =LII * d – площадь подводной части корпуса судна
где LII – длина судна между перпендикулярами, м
d – осадка судна, м
Расчет графиков углов ветрового дрейфа для т/х “Буг” в грузу:
Sн=2 022,1 м2
Sп=151,56*8,79=1 332,2 м2
kдр= 
=1,23
Таблица углов ветрового дрейфа при летней грузовой марке
| Отношение | Курсовой угол наблюдаемого ветра q, град | ||||||||
| W/V | 20 | 40 | 60 | 80 | 100 | 120 | 140 | 160 | 180 |
| 1 | 0,4 | 0,8 | 1,1 | 1,2 | 1,2 | 1,1 | 0,8 | 0,4 | 0 |
| 2 | 1,7 | 3,2 | 4,3 | 4,8 | 4,8 | 4,3 | 3,2 | 1,7 | 0 |
| 3 | 3,8 | 7,1 | 9,6 | 10,9 | 10,9 | 9,6 | 7,1 | 3,8 | 0 |
«Графики углов ветрового дрейфа т/х “Буг” в грузу»
___________W/V 3 ___________W/V 2 ___________W/V 1
Расчет графиков углов ветрового дрейфа для т/х “Буг” в балласте:
Sн=2 488,98 м2
Sп=151,56*5,77=892,68 м2
kдр= 
=1,69
Таблица углов ветрового дрейфа при летней грузовой марке
| Отношение | Курсовой угол наблюдаемого ветра q, град | ||||||||
| W/V | 20 | 40 | 60 | 80 | 100 | 120 | 140 | 160 | 180 |
| 1 | 0,6 | 1,1 | 1,5 | 1,7 | 1,7 | 1,5 | 1,1 | 0,6 | 0 |
| 2 | 2,3 | 4,3 | 5,9 | 6,7 | 6,7 | 5,9 | 4,3 | 2,3 | 0 |
| 3 | 5,2 | 9,8 | 13,2 | 15 | 15 | 13,2 | 9,8 | 5,2 | 0 |
Дата добавления: 2018-09-22; просмотров: 351; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!