О гибкости мышления операторов 24 страница
Анализ действия пилотов и штурманов в сложных летных ситуациях позволил выделить аффект страха — он возникает под влиянием внешних воздействий (зрительных, слуховых, вестибулярных и др.) и внутрикабинной ситуации в экипаже и является формой поведения и переживания, выражающей потребность в сохранении целостности организма. Рассказы штурманов и пилотов свидетельствуют о том, что при попадании в опасную ситуацию работа продолжается в напряженном ритме, без видимых проявлений аффекта (хотя отмечаются отдельные случаи паники, ошибок в работе, ступор). Аффект сдвигается за рамки полета, тогда переживание бывает особенно сильным и оставляет след на длительное время, заставляя субъекта вновь возвращаться к пережитому и анализировать свои и чужие действия. Потребность в безопасности входит в структуру профессионального опыта через пережитый страх.
Профессиональная устойчивость штурманов, пилотов и других операторов формируется через преодоление аффекта страха. Профессиональная устойчивость является сложным качеством, включающим мотивацию, эмоциональность, способность к самоконтролю и манипуляции образами. Корреляционная структура профессионально успешных специалистов оказалась более интегрированной, а ее элементы выражены более высокими показателями по сравнению с операторами, профессиональный уровень которых эксперты (руководители) оценили как низкий. Профессиональная устойчивость формируется в процессе активной работы, которую специалист выполняет, сознательно и направленно анализируя свои действия в сложных ситуациях.
|
|
|
Своевременные и точные по месту действия штурмана возможны благодаря тому, что в пространственных и временных структурах его профессионального опыта отложены смыслы. Понятие “смысл” составляет суть психологического знания о человеке, оно разрабатывается отечественными и зарубежными исследователями, однако пока не нашло активного применения в анализе операторского труда. Между тем, без него невозможно дать адекватное, полное и точное описание психологического содержания труда штурмана и его основы — профессионального опыта. Когнитивные карты пространства и времени построены на основе деятельности субъекта, содержания выполненных операций и осознания их места во всей системе трудовой деятельности. Важную роль в формировании смысловых структур опыта выполняют потребности в сохранении целостного организма, социальной безопасности (стремление избежать наказания), стремление сохранить авторитет и уважение товарищей по работе. Смысловые структуры возникают и функционируют в групповой деятельности, групповых переживаниях опасности и профессиональных неудач под действием анализа хода и результатов деятельности всем экипажем. Смысловые структуры опыта имеют социальный характер. Смысловые структуры пространства и времени обеспечивают синхронные действия всех членов экипажа, они участвуют в процессе регулирования деятельности. Изучение смысловых структур проводилось с помощью опросников, интервью и специально разработанных профессиональных задач (микронавигация, снижение в сложной воздушной обстановке, отказы оборудования).
|
|
|
Исследования позволили выявить ситуативные мотивы действий штурманов (выбор пути обхода грозового очага, выбор аэродрома посадки в сложных метеоусловиях или при отказе) и показали возможность применения модели мотивационного процесса Дж. Аткинсона для изучения решения, принимаемого штурманом и пилотом. Выбор одного из вариантов действия может быть проанализирован с помощью модели Врума-Хекхаузена.
Профессиональные ценности являются наиболее глубокими образованиями в смысловой структуре профессиональной деятельности. Установлено, что статистически ценности выстраиваются в следующий ряд: здоровье, профессиональное мастерство, аккуратность и ответственность. Индивидуальные ценности в сочетании с групповыми (авторитетный командир и слетанный экипаж) очерчивают идеальный портрет, тогда как реальный портрет дает значительные отклонения. Особенно важными являются противоречия в системе ценностей штурмана и пилота: конфликт между индивидом и группой, экипажем и отраслью, Аэрофлотом и обществом. Конфликт в системе ценностей становится причиной потери профессиональной перспективы, безразличия специалиста ко всему, что выходит за пределы получаемой непосредственно материальной выгоды.
|
|
|
В контексте проблемы профессионального пути штурмана и пилота выявлен конфликт в структуре профессиональных ценностей: между романтической мечтой детства, которая когда-то определила выбор профессии (стремление к полету в свободном пространстве) и фактическим положением дел в нынешней гражданской авиации — монотонными дежурствами в тесном помещении кабины с длительным контактом с духовно чуждыми людьми, низким социальным статусом, оторванностью от дома, семьи. Такой конфликт оказывается существенным для профессионального становления специалиста, оказывает влияние на решение летных задач экипажем.
|
|
|
Анализ эмоционально-потребностной сферы задает содержание для развертывания психологической работы на летном предприятии: устранение причин, внутренних конфликтов специалист является предпосылкой решения внедрения практикуемых в зарубежных компаниях программ типа: “Выполнение линейного полета” или “Управление ресурсами кабины”, а также адаптации специалиста, первичного выбора профессии юношей и выхода из профессии.
Методика 7.1. Списки ценностей человека. М. Рокич
Список Т:
Активная, деятельная жизнь
Профессионализм (высокое профессиональное мастерство)
Здоровье
Безопасность (защищенность от неблагоприятных обстоятельств)
Любовь (духовная и физическая близость с любимым человеком)
Материально обеспеченная жизнь (отсутствие материальных затруднений)
Интересная работа
Наличие хороших и верных друзей
Общая хорошая обстановка в стране, в обществе
Сохранение мира между народами как условие благополучия каждого
Общественное признание (уважение окружающих, коллектива, товарищей по работе)
Познание (возможность расширения своего образования, кругозора, общей культуры, интеллектуального развития)
Равенство (равные возможности для всех)
Самостоятельность как независимость в суждениях и оценках
Свобода как независимость в поступках и действиях
Счастливая семейная жизнь
Творчество (возможность творческой деятельности)
Уверенность в себе (свобода от внутренних противоречий, сомнений)
Удовольствия (жизнь, полная удовольствий, развлечений, приятного проведения времени)
Ту же самую процедуру проделайте для списка И.
Список И:
Аккуратность (чистоплотность, умение содержать в порядке свои вещи, порядок в делах)
Воспитанность (хорошие манеры, вежливость)
Высокие запросы (высокие притязания)
Жизнерадостность (чувство юмора)
Исполнительность (дисциплинированность)
Независимость (способность действовать самостоятельно, решительно)
Непримиримость к недостаткам (своим и чужим)
Образованность (широта знаний, высокая общая культура)
Ответственность (чувство долга, умение держать слово)
Рационализм (умение здраво и логично мыслить, принимать обдуманные, рациональные решения)
Самоконтроль (сдержанность, самодисциплина)
Смелость в отстаивании своего мнения, своих взглядов
Твердая воля (умение настоять на своем, не отступать перед трудностями)
Терпимость (к взглядам и мнениям других, умение прощать их ошибки и заблуждения)
Широта взглядов (умение понять чужую точку зрения, уважать иные вкусы, обычаи, привычки)
Честность (правдивость, искренность)
Эффективность в делах (трудолюбие, продуктивность в работе)
Чуткость (заботливость
Методика 7.2. Трансформация зрительных представлений. Гордон
В опросник, который предлагается Вашему вниманию, включены вопросы, касающиеся особенностей Ваших представлений. Эти вопросы направлены на выявление того, с какой легкостью Вы можете управлять и манипулировать своими зрительными представлениями. Для некоторых людей эта задача нетрудна, а другие испытывают определенные затруднения.
Так, например, один испытуемый описывал свои затруднения: он представлял себе стол, одна ножка которого вдруг “отвалилась”; он постарался представить себе нормальный стол, но не смог – ему мешал образ стола с “отвалившейся” ножкой.
Другой испытуемый жаловался на то, что несмотря на сравнительную легкость, с которой он мог представить себе стол, удерживать волевым усилием возникший образ он не смог.
Внимательно прочитав и поняв вопрос, закройте глаза и постарайтесь представить требуемую сцену. Ответ давайте на отдельном листе в следующем виде: запишите номер вопроса и напротив – один из трех вариантов ответа (да, нет, не уверен), который наиболее подходит в данном случае.
Например: 1– да, 2– не уверен и так далее.
Помните, что основное условие исследования – Ваша добросовестность и искренность. Если у Вас есть сомнения в ответе, то лучше отвечайте “не уверен”.
1. Можете ли Вы представить автомашину, стоящую на дороге перед домом?
2. Можете ли Вы увидеть эту картину в цвете?
3. Можете ли Вы увидеть эту картину в другом цвете?
4. Можете ли Вы увидеть эту автомашину на этом же месте, только перевернутой?
5. Можете ли Вы увидеть эту автомашину снова стоящей на колесах?
6. Можете ли Вы представить эту автомашину, мчащейся по дороге?
7. Можете ли Вы представить эту автомашину, поднимающейся в гору?
8. Можете ли Вы представить, как эта машина достигла вершины, перевалила через нее и спускается?
9. Можете ли Вы представить как эта автомашина на полной скорости врезается в препятствие?
10. Можете ли Вы представить себе такую картину: автомашина мчится по автостраде и внутри нее находится красивая пара?
11. Можете ли Вы представить себе как эта автомашина едет по мосту и вдруг, пробив ограждение, падает в воду?
12. Можете ли Вы увидеть как эта автомашина, демонтированная, лежит на свалке?
Методика 7.3. Яркость-четкость зрительных представлений. Маркс
Инструкция. Целью настоящего опросника является определение яркости-четкости возникших у Вас представлений. Задания будут вызывать у Вас определенные образы-представления. Вы должны оценить в баллах их яркость-четкость на основе предлагаемой шкалы оценок.
Например, если Вы считаете, что Ваше представление “неясное, смутное, тусклое” по сравнению с видимым образом, то оценивайте его согласно шкале двумя баллами. При оценке каждого представления сверяйтесь со шкалой. Старайтесь оценивать каждое представление независимо от оценки других заданий.
Еще одна вещь, которую необходимо помнить для правильного выполнения задания: Ваше представление об объекте нельзя путать с Вашим знанием о нем. Вы должны увидеть объект перед Вашим “мысленным взором”. Это должна быть “картинка” определенной степени яркости-четкости и Ваша задача оценить эту яркость-четкость в баллах.
Ваши ответы записывайте на листе бумаги в столбик в таком порядке: номер вопроса – Ваша оценка в баллах (например: 5, 3 и так далее).
Если Вы что-то не поняли, прочтите инструкцию еще раз. Если вопросов нет, приступайте к выполнению задания.
Шкала оценок
| Баллы | |
| Представления абсолютно яркие, четкие, как образ восприятия | 5 |
| Представления яркие, четкие, чистые | 4 |
| Представления средней яркости, четкости | 3 |
| Представления неясные, смытые, тусклые | 2 |
| Представления нет вообще, Вы только знаете, что думаете о нем | 1 |
Подумайте о ком-нибудь из Ваших родственников, знакомых, кого Вы часто видите. Сосредоточьтесь на возникшем образе. Оцените в соответствии со шкалой яркость-четкость представления, которые будут возникать у Вас в связи со следующими вопросами:
Представьте точные контуры головы, лица, тела этого человека.
Представьте характерные движения головы, позы тела.
Представьте осанку этого человека, длину его шага.
Представьте цвета его одежды, которая хорошо Вам знакома.
Представьте себе следующие сцены:
Солнце встает в подернутое дымкой небо.
Солнце встает в синее небо.
Солнце встает, но на небе облака, в стороне начинается гроза, видны вспышки молний.
Встает солнце, на небе радуга.
Представьте сцены, связанные с магазином, куда Вы часто ходите:
Представьте себе вид магазина с противоположной стороны улицы.
Представьте себе витрину этого магазина с товарами.
Представьте, что Вы подходите к двери, представьте цвет, размер, детали этой двери.
Представьте, что Вы входите в магазин, подходите к прилавку: представьте продавца, его руки, как он отпускает товар, дает сдачу.
Представьте загородный пейзаж с лесом рекой и т.п.:
Представьте данный пейзаж в целом.
Представьте деревья, их цвет, размер.
Представьте размер реки и цвет воды в ней.
Представьте, что подул ветер, деревья зашумели, на воде появилась рябь.
Методика 7.4. Шкала деловых качеств личности авиадиспетчера.
1. Хорошо представляет воздушную обстановку и быстро выделяет ее важнейшие участки.
2. Обладает развитой профессиональной интуицией.
3. Сохраняет выдержку и четкость принятия решения при напряженном воздушном движении.
4. Внимателен при неожиданном изменении ситуации.
5. Обладает самодисциплиной и чувством ответственности в работе.
Дальнейшая разработка темы: Мотивы выбора профессии. Влияние отца, позиции в семье (старший, младший брат). Романтический идеал. Общественный ореол профессии. Стремление к могуществу, к свободе. Стремление к сложным и опасным видам деятельности: потребность в переживании опасности, романтический идеал. Роль значимого другого в выборе профессионального пути. Применение идей Фрейда ( Эдипов комплекс и др.) при анализе критической жизненной ситуации профессионала. Негативные стороны труда операторов.
Страх, профессиональные неврозы. Как возникает страх? Объективные показатели страха. Бонд ("Любовь и страх полетов") — три группы пациентов с: детским предрасположением к фобическому поведению, которое явилось следствием неразрешенного детского конфликта ( эдипового). Если конфликтом не занимаются, он разрастался и мог привести к неспособности выполнять работу; 2) ограниченным фобическим паттерном — нейротический паттерн можно обнаружить у любого человека, если заглянуть в него поглубже; отказ от полетов у них ускорялся под влиянием личных обстоятельств; 3) физически истощенные пилоты, которые нуждались в недельном отдыхе. Навязчивое возвращение к пережитой опасной ситуации. Роль профессиональной неудачи другого в возникновении и развитии страха. Смерть друга. Как объяснить страх?
Психологические особенности посттравматических стрессовых состояний у ликвидаторов последствий аварии на ЧАЭС.
Аэроневроз у молодых курсантов. В чем проявляется страх? Отказы от полетов у военных летчиков. Роль профессиональной неудачи. Смерть друга. Значимый другой — это я сам. Идентификация чувственная: чувствую его, все переживаю также как он. Мы связаны мощным, неразрывным пучком разных чувств, переживаний, воспоминаний. Мы многое видели и обсуждали — это нам дорого. Мы многое вместе обдумали — это нас обогатило. Потеря друга может сравниться с гибелью самого себя — все теряет смысл, свет меркнет. Отказы от заданий в других профессиях: врач, менеджер, психолог, артист.
Анализ состояния специалиста перед выполнением трудового задания. Ожидания, предчувствие опасности. Упорядоченная хорошо ритмизованная деятельность подавляет переживание страха, маскирует его. Страх и пассивное ожидание: в условиях пассивного ожидания действие страха сильнее, чем при активном действии. Страх и сновидения. Как преодолеть страх?
Проблемы профессионального поведения психолога: доверительные отношения между психологом и оператором. Место психолога в системе отношений между людьми на предприятии. Совместимы ли дружба, доверие и профессиональный долг? Участие психолога в комиссии по оценке трудоспособности лишает его доверия людей.
Примеры психических травм пилотов. Применение теории психологических типов Юнга. Сферическая модель. Анализ бессознательных компенсационных механизмов обеспечивающих успешное выполнение трудовых функций профессионалом. Почему человек, пораженный язвой глубокой психической травмы, еще может эффективно выполнять сложные профессиональные функции? Личностные особенности пилотов - испытателей.
Устойчивость личности и успешность выполнения Модели устойчивости профессиональной деятельности. Оценка качества деятельности, в том числе социально-психологических сторон труда. Корреляции между ними.
Опасные качества: импульсивность, бесшабашность, склонность к риску, безразличие, авторитарность, непокорность и др. Психологическая работа, способствующая их осознанию и преодолению. Формирование новых профессиональных аттитюдов.
Методики (перечень)
1) Методики "Цветовое зеркало" Фрилинга и "Несуществующее животное" в процедуре построения личностного портрета с обратной связью: обсуждение психологического портрета, составленного психологом.
2) Набор методик для оценки образной, эмоциональной, волевой, мотивационной сторон личности авиадиспетчера; корреляционная модель.
3) Контент-анализ рассказов профессионала.
4) Методики с регистрацией показателей силы переживаний у опытных операторов при проигрывании опасных ситуаций на тренажере.
5) Групповое обсуждение тревожных и вызывающих страх ситуаций.
6) Процедуры реабилитации специалиста после аварии — дыхательная гимнастика, имаготерапия, психодрама и др.
7) Методики обучения водителей и молодых пилотовпо ситуациям. Применение тренажеров. Тестирование в провоцирующих ситуациях.
8) Комплекс методик при проведении экспертизы годности к выполнению трудовых функций
Темы для размышления
1. Как может специалист высокого класса продолжать работать с полной нагрузкой после того как он пережил тяжелую психическую травму?
2. Поведение человека в опасной ситуации. Опасные качества. Психологическая работа, способствующая их преодолению.
3. Проблемы профессионального поведения психолога. Насколько возможны доверительные отношения (дружба) между психологом и оператором?
Материалы для изучения. Полет и опасность: Радость и страх Д.Джонс.
Мотивация курсанта может быть эмоциональной, уходить корнями в прошлое или основываться на сознательном решении, принятом в ранней юности. В некоторых случаях мотивация снижается и пропадает рано, в других - под действием одиночного опасного события, накопления все возрастающего призыва со стороны других неавиационных областей деятельности. Пилоты могут покинуть авиацию только ценой удара по кошельку или гордости. У пилота может развиться страх полета - это подлинная фобическая или ситуационная реакция, либо знание о собственной уязвимости. Некоторые пациенты вытеснят тревожность связанную с полетами, в соматические симптомы.
Радость полетов имеет такие же глубокие корни в психике человека как любовь и страх. Эту радость вместе с ощущением силы, могущества, свободы, можно пережить только в полете. Как и любовь, чтобы ее понять, ее нужно пережить. В чувстве полета есть некоторая близость к богу.(“ Протяну руку и коснусь лица Бога”. Мак-Джилл). В то же время пилоты, возвратившись из боя, говорят: “ Снова надули старуху - смерть ”. Полет и тревога, радость и опасность в полете неотделимы .
Дата добавления: 2018-09-22; просмотров: 153; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!