Повреждение тормозной магистрали
1. применить экстренное торможение;
2. выявить неисправную секцию;
3. перекрыть концевые краны ТМ между секциями (вторые от кабеля отопления поезда- красные);
4. при неисправности секции №1 расклинить во включенном положении реле экстренного торможения 3711.
при неисправности ТМ задней секции:
- перекрыть кран 987 на М - компрессоре (рядом с коллектором электродвигателя компрессора);
- перекрыть кран 999 (на пневмопанели, нижний левый угол);
- перекрыть кран к воздухораспределителю и выпустить воздух из рабочего резервуара 57 литров (первый от прохода);
- перекрыть концевые краны НМ между секциями (первые от кабеля отопления поезда - синие);
- разъединить рукава НМ и ТМ между секциями;
- рукав ТМ головной секции (второй от кабеля отопления поезда - красный) соединить с рукавом НМ задней секции (первый от кабеля отопления - синий) и открыть концевые краны между ними;
- соединить рукав НМ локомотива с рукавом ТМ головного вагона, открыть концевые краны между ними. При отсутствии рукава НМ на буферном брусе поставить его, используя рукав из ЗИПа или снять рукав с ТМ. Откручивать гайки при отсутствии ключа с помощью молотка;
- мотор-компрессор задней секции не включать, передним МК управлять вручную;
- выполнить сокращенное опробование тормозов, продолжать движение на 8-и ТЭД до пункта смены локомотивных бригад. Своевременно заказать смену локомотива по ст. Орел или Владимир;
|
|
|
- при наборе и сбросе позиций возможно усиленное питание ТМ через кран машиниста, по завершению набора или сброса толкнуть ручку крана усл. №395 в 1-е положение.
при неисправности ТМ головной секции
Заказать вспомогательный локомотив и вывести поезд с перегона на ближайшую станцию, для чего:
- полностью перенести управление локомотивом и тормозами в заднюю секцию (реверсивка «назад», КЛУБ включить, краны к ЭПК перекрыть, включить кнопку В1(В2));
- отпустить автотормоза передней секции - перекрыть кран к ВР и открыть кран продувки рабочего резервуара;
- в головной кабине оставить включенным КЛУБ, перекрыть краны к ЭПК, выключить кнопку В1(В2);
- выполнить сокращенное опробование тормозов;
По прибытию на станцию подготовить электровоз для следования вторым, для чего:
→ перекрыть краны 987 и 999 на головной секции;
→ соединить рукав НМ головной секции с рукавом ТМ задней секции и открыть между ними концевые краны;
→ по прибытии вспомогательного локомотива соединить рукав ТМ головного локомотива с
→ рукавом НМ своего локомотива;
→ выполнить полное опробование тормозов.
1.12.4 Для следования электровоза в холодном состоянии необходимо:
|
|
|
1-я секция: перекрыть кран 9991, открыть кран 10021.
2-я секция: перекрыть край 9992 открыть края 10022.
Дополнительно перекрыть краны 1009 к ЭПК 150, краны двойной тяги к кранам машиниста 395 в обеих секциях.
Водоотвод главных резервуаров
Водоотводное устройство расположено в кузове электровоза.
На случай повреждения электрического управления нижняя часть водоспускного клапана снабжена трехходовым краном. Он имеет три положения:
1. дистанционное управление водоотводом (кран в правом горизонтальном положении);
2. ручное управление выпуска конденсата (кран находится в вертикальном положении);
3. не закрывается выпускной клапан (перевести кран в левое горизонтальное положение). Это положение применяется в случае попадания под выпускной клапан посторонних предметов или его заедании.
Отключение тележек
1. Отключение 1 тележки 1-й секции.
(при отсутствии воздуха в ТЦ) перекрыть краны 9931, 9951. Торможения не будет целиком на секции.
2. Отключение 2-й тележки 1-й секции.
Перекрыть краны 9931, 9951.
Торможение не будет от крана 254, но будет работать автоматический тормоз 1-й тележки.
Аналогичными кранами отключаются тележки 2-й секции.
|
|
|
Для полного отключения тормозов
секция 1 - перекрываются краны 9931, 9951, 9952.
секция 2 - перекрываются краны 9932, 9953, 9954.
Инструкция создана на основе опыта эксплуатации электровоза ЧС-7.
Даны советы по отысканию и устранению неисправностей в цепях электрического и тормозного оборудования.
В условиях интенсивного движения поездов даже кратковременная остановка поезда на перегоне для устранения внезапно возникшей неисправности может привести к сбою графика движения поездов. При возникновении неисправностей локомотивная бригада должна умело и быстро определять место повреждения и устранить его, действуя расчетливо, без суеты и строго выполняя "Правила техники безопасности".
Изложение приёмов и методов по определению и устранению неисправностей описаны с учетом того, что машинист и помощник машиниста знакомы с устройством электровоза ЧС-7 и знают работу электрических цепей.
С О Г Л А С О В А Н О :
НАЧАЛЬНИК ЛОКОМОТИВНОГО
Дата добавления: 2018-09-20; просмотров: 225; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!