Устройство удерживающих сооружений из буронабивных свай

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 6Следующая ⇒

3.44. Удерживающие сооружения из буронабивных свай следует устраивать при размещении земляного полотна автомобильных дорог на оползневых или потенциально оползневых склонах, неизбежности подрезки склонов в случае устройства земляного полотна в полке, необходимости увеличения крутизны откосов высоких насыпей и глубоких выемок с использованием для этих целей верховых или низовых подпорных стен.

3.45. При строительстве автомобильных дорог в сложных инженерно-геологических условиях МССР необходимо ориентироваться на рекомендуемые варианты схем технологической последовательности выполнения основных земляных работ и устройства противооползневых конструкций из буронабивных свай: до сооружения земляного полотна участка дороги; в процессе сооружения земляного полотна; после возведения насыпей или разработки выемок.

3.46. Первая схема, как правило, целесообразна в наиболее опасных по интенсивности развития оползней районах республики (центральном и северном^х), если автомобильная дорога пересекает оползневые участки или проложена по поверхности потенциально оползневых склонов, в том числе и древнеоползневых. Сооружение земляного полотна возможно при этом только под непосредственной защитой удерживающих конструкций.

^х Методические рекомендации по инженерно-геологической оценке территории Молдавской ССР при проектировании и строительстве земляного полотна автомобильных дорог в МССР. Союздорнии. М., 1983.

3.47. Вторую схему рекомендуется применять при расположении земляного полотна в глубоких выемках и высоких насыпях, когда необходимо ограничить заложение откосов и обеспечить их устойчивость при максимальной крутизне каждого яруса.

3.48. Третья схема используется, когда земляное полотно врезается в грунтовый массив склона и если после устройства земляного полотна в полке требуется строительство верховых подпорных стен на ростверке (фундаменте) из буронабивных свай.

Вторая и третья схемы, как правило, в качестве дополнительных конструктивных элементов предполагают использование железобетонной плиты, объединяющей свайный ростверк, или устройство подпорных и облицовочных стен.

3.49. Для сложных и многообразных по характеру развития оползневых процессов условий МССР необходимо комплексное либо дифференцированное применение указанных схем с последующей разработкой конкретных технологических и организационных решений в проектах организации строительства и производства работ.

3.50. Все работы по устройству удерживающих сооружений, в частности на основе буронабивных свай, следует выполнять последовательно в несколько стадий:

на первой стадии производятся работы по регулированию поверхностного и подземного стоков склонового участка (в том числе и оползневого), пересекаемого автомобильной дорогой;

на второй стадии целесообразно осуществлять земляные работы, связанные с регулированием рельефа склона (оползня) с целью снизить величину оползневого давления и повысить устойчивость его пассивной части;

на третьей стадии устанавливают буронабивные сваи и требуемые (в зависимости от конкретных условий и оползневой обстановки) основные конструктивные элементы в удерживающем сооружении: объединения свайных ростверков, подпорные или облицовочные стены, застенные дренажи и т.п.;

на четвертой стадии необходимо выполнить все укрепительные работы на склонах и откосах земляного полотна, а также предусмотреть дополнительные мероприятия по регулированию поверхностного стока со склоновых участков в пределах полосы отвода.

3.51. Основные работы по строительству удерживающих сооружений на основе буронабивных свай включают: устройство и оборудование рабочей площадки, бурение скважин, установку арматурных каркасов, бетонирование скважин, устройство ростверка, подпорных или облицовочных стен и застенных дренажей.

Отряд машин и перечень основных выполняемых ими работ приведен в табл. 14.

Таблица 14

Машина	Выполняемая операция	Количество
Буровая установка с комплектом обсадных труб модель ЗОТНС-5 «КАТО»; установки ударно-вращательного бурения типа СП-45, ВСО-1; вибропогрузочные устройства типа ПВ-500, ПВ-700, ПВ-1000	Устройство скважины в пластичных связных грунтах диаметром 1,5; 1; 0,5 м в том числе с использованием обсадных труб	1
		1
		1
Кран на пневмоходу К-161 грузоподъемностью 16 т	Установка железобетонных плит на рабочую площадку, установка и монтаж арматурного каркаса бетонолитной трубы, перемещение бадьи с бетоном, демонтаж обсадных и бетонолитных труб	1
Бульдозер на тракторе кл. тяги 10	Планировка рабочей площадки, очистка площадки от грунта	1
Сварочный аппарат ТС-500	Сварка арматурного каркаса	1
Бетононасос С-374	Сварка арматурного каркаса	1
Бетонолитные трубы с бункером и хомутами	Бетонирование скважин, устройство ростверка	1 компл.
Вибратор глубинный	Уплотнение бетона	2

3.52. Указанный отряд машин обеспечивает темп работ 3,3 м в смену для свай диаметром 1,5 м, при этом ориентировочно стоимость 1 м сваи составит 220 руб., трудоемкость - 4,8 чел.-дн., в том числе 2,9 чел.-дн. - ручные работы при устройстве свай диаметром 1 и 0,5 м; темп работ соответственно возрастет в 1,5 и 2,5 раза, а стоимость и трудоемкость снизятся в 1,2 и 2 раза.

Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 201; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 2 3 456 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!