Основной источник электрической энергии (XI, 3)
Состав и мощность основного источника электрической энергии
(XI, 3.1)
На каждом судне должен быть предусмотрен основной источник электриче
ской энергии мощностью, обеспечивающей питание всего необходимого электриче
ского оборудования судна. Такой источник должен состоять, по крайней мере, из двух генераторов с независимым приводом.
Для судов валовой вместимостью 300 рег. т и менее (кроме пассажирских) основным источником энергии могут быть аккумуляторные батареи.
Количество и мощность генераторов с независимым приводом и электриче
ских преобразователей, входящих в состав основного источника электрической энергии, должны быть такими, чтобы при выходе из строя любого из них оставши-
еся обеспечивали возможность:
.1. питания необходимого электрического оборудования, при одновремен
ном обеспечении минимальных социально-бытовых условий для находящихся на борту людей;
.2. пуска самого мощного электродвигателя с наибольшим пусковым током. При этом пуск двигателя не должен вызывать такого понижения напряжения и частоты в сети, которое может повлечь выпадение из синхронизма, остановку двигателя генератора, а также отключение работающих машин и аппаратов;
.3. питание потребителей, необходимых для запуска гребной установки при обесточенном состоянии судна. Для этой цели может быть использован аварийный источник электрической энергии, если его собственная мощность или суммарная мощность с любым иным источником электрической энергии обеспечивает одновременно питание потребителей, указанных в пункте «Аварийные источники на грузовых судах»
|
|
|
Вместо одного из генераторов с независимым приводом, может быть приме
нен генератор с приводом от главного двигателя (валогенератор), если он отвечает требованиям предъявляемым к валогенераторам при следующих условиях:
.1. валогенератор работает с практически постоянной частотой вращения при различных режимах хода судна;
.2. имеется возможность приведения в действие гребной установки судна в случае выхода из строя любого генератора с независимым приводом.
Применение валогенераторов, работающих при переменной частоте враще-
ния главных двигателей или валов и входящих в состав основного источника электрической энергии, является предметом специального рассмотрения Регист-
ром.
Определение состава и мощности генераторов основного источника электри
ческой энергии должно производиться с учетом следующих режимов работы судна:
.1. ходового режима,
.2. маневров,
.3. во время пожара, пробоины корпуса или других влияющих на безопасность плавания судна условий при работе основного источника электрической энергии,
|
|
|
.4. других режимов в соответствии с назначением судна.
Если основным источником электрической энергии являются аккумулятор
ные батареи, их емкость должна быть достаточной для обеспечения работы в течение 8 ч без подзарядки и должна быть предусмотрена возможность зарядки аккумуляторных батарей от источника электрической энергии, установленного на судне.
На судах ограниченного района плавания III (кроме пассажирских) с элект-
рической установкой малой мощности в качестве основного источника электриче-
ской энергии допускается устанавливать только один генератор с независимым приводом или аккумуляторные батареи.
Электрические агрегаты (XI, 3.2)
Двигатели, предназначенные для привода генераторов, должны удовлетво-
рять следующим требованиям:
каждый двигатель, приводящий в действие генератор, должен иметь регулятор частоты вращения, характеристики которого должны удовлетворять следующим требованиям:
.1. при мгновенном сбросе 100% нагрузки генератора кратковременное изменение частоты вращения двигателя не должно превышать 10% расчетной частоты вращения;
.2. при мгновенном набросе нагрузки от нулевой до 50% расчетной нагрузки генератора, а также при последующем (после достижения установившейся частоты вращения) набросе оставшихся 50% нагрузки генератора кратковременное изменение частоты вращения двигателя не должно превышать 10% расчетной частоты вращения.
|
|
|
Наброс электрической нагрузки более чем двумя ступенями может быть допущен, если судовая электрическая установка позволяет использование приводных двигателей, которые могут нагружаться только более чем двумя ступенями и при условии, что это уже допущено на стадии проектирования судна. Это должно быть подтверждено в одобренной документации и проверено при испытаниях на судне. В этом случае величина нагрузки, которая должна автоматически включаться после обесточивания, а также последовательность включения нагрузки должны соответствовать ступеням нагрузки двигателя. Это также относится к генераторам, предназначенным для параллельной работы, когда нагрузка должна переводиться с одного генератора на другой в случае, если один генератор должен быть отключен;
.3. при параллельной работе генераторов переменного тока в диапазоне от 20 до 100% общей нагрузки распределение ее на каждый генератор должно проис-
|
|
|
ходить пропорционально их мощности и не должно отличаться более чем на 15% от расчетной нагрузки большего из генераторов или на 25% от расчетной нагрузки рассматриваемого генератора в зависимости от того, что меньше;
.4. при любых нагрузках от нулевой до 100% расчетной нагрузки генератора установившаяся частота вращения двигателя не должна превышать расчетную более чем на 5%;
.5. установившаяся частота вращения при сбросах и набросах нагрузки генератора должна достигаться не менее чем за 5 с;
.6. установившаяся частота вращения не должна колебаться более чем на ±1% частоты вращения, соответствующей конкретной установившейся нагрузке генератора.
Регулятор частоты вращения приводного двигателя аварийного генератора должен иметь характеристики, удовлетворяющие требованиям пункта .1. при сбро-
се и набросе 100% нагрузки генератора.
Регулятор частоты вращения должен иметь устройство для местного и дистанционного изменения частоты вращения в пределах ± 10%.
В дополнение к регулятору частоты вращения каждый приводной двигатель мощностью 220 кВт и более должен иметь отдельный предельный выключатель, отрегулированный таким образом, чтобы частота вращения двигателя не могла превысить расчетную более чем на 15%.
Предельный выключатель, включая его приводной механизм, должен быть независимым от регулятора частоты вращения.
Генераторы должны рассчитываться на непрерывную работу с учетом сни
жения мощности при эксплуатации судна.
При коротких замыканиях в судовой сети генераторы должны обеспечивать величину установившегося тока короткого замыкания, достаточную для срабатыва
ния защитных устройств.
У генераторов с независимым приводом должно обеспечиваться регулирова
ние напряжения в пределах, указанных в разделе 9.5 и 9.6 настоящего пособия.
Для генераторов переменного тока отклонение от синусоидальной формы напряжения не должно быть более 5% от его пикового значения основной гармоники.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 564; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!