Скоростная характеристика с добавочным сопротивлением в якорной цепи
1. Ввести в якорную цепь добавочные сопротивления RДЯ = 40 Ом. Установить напряжение якоря и ток возбуждения такими же, как и при снятии естественной характеристики (указаны в таблице 4.2). Увеличивая ток I1 обмотки статора асинхронного двигателя снять показания приборов и записать их в таблицу 4.3. Значения тока I1 брать такими же, как в предыдущем опыте.
Таблица 4.3
| N замера | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Примечания |
| RД1, Ом | ∞ | 1200 | 600 | 400 | 200 | 150 | UЯ = 220В IВ =0,29 А RДЯ(RP1) = 40 Ом |
| 0 | 0,3 | 0,6 | 0,8 | 1,3 | 1,6 | |
| 0,17 | 0,20 | 0,27 | 0,35 | 0,79 | 1,33 | |
| 1530 | 1516 | 1480 | 1435 | 1208 | 946 |
Скоростная характеристика при пониженном напряжении на якоре
1. Установить RДЯ = 0. Регулятором напряжения установить UЯ = 150В. Ток возбуждения остается неизменным. Записать значения UЯ , IВ и RДЯ в таблицу 4.4.Увеличивая I1 обмотки статора асинхронного двигателя снять показания приборов и записать их в таблицу 4.4. Значения тока I1 брать по аналогии с предыдущим опытом.
Таблица 4.4
| N замера | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Примечания |
| RД1, Ом | ∞ | 1200 | 600 | 400 | 200 | 150 | UЯ = 150В IВ =0,28 А RДЯ(RP1) = 0 Ом RP2 = 0 Ом |
|
| 0 | 0,3 | 0,6 | 0,8 | 1,3 | 1,6 | |
|
| 0,15 | 0,19 | 0,29 | 0,4 | 1,02 | 2,07 | |
|
| 1056 | 1048 | 1024 | 996 | 861 | 345 |
Скоростная характеристика при ослабленном магнитном потоке
|
|
|
1. Установить на якоре ДПТ номинальное напряжение 220 В. Ввести в цепь возбуждения добавочное сопротивление RДВ ≈ 200 Ом. При этом ток в цепи возбуждения снизится примерно на 20%. Добавочное сопротивление в якорной цепи оставить в нулевом положении. Записать значения UЯ, IВ и RДЯ в таблицу 4.5.
Таблица 4.5
| N замера | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Примечания |
| RД1, Ом | ∞ | 1200 | 600 | 400 | 200 | 150 | UЯ = 220В IВ =0,22 А RДЯ(RP1) = 0 Ом RP2 > 0 Ом |
|
| 0 | 0,3 | 0,6 | 0,8 | 1,3 | 1,6 | |
|
| 0,16 | 0,19 | 0,25 | 0,34 | 0,72 | 1,04 | |
|
| 1716 | 1707 | 1685 | 1661 | 1556 | 1475 |
Расчет энергетических характеристик
Расчет выполняется по данным таблицы 4.2 .
Мощность потребляемая якорем двигателя:
PЯ=UЯIЯ
Потери в якорной цепи двигателя:
Мощность цепи возбуждения двигателя:
PВ=UВIВ,где напряжение возбуждения UВ =200 В.
Мощность, потребляемая двигателем:
P1= Pя + PВ
Полезная мощность, отдаваемая с вала двигателя:
Коэффициент полезного действия двигателя:
Момент на валу двигателя М=9,55 P2/n.
Таблица 4.6
| N замера | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| P1,Вт | 103,4 | 110 | 123,2 | 138,6 | 220 | 288,2 |
| P2,Вт | 24,03 | 30,43 | 43,12 | 57,78 | 132,38 | 191,19 |
| 23,24 | 27,66 | 35,00 | 41,69 | 60,17 | 66,34 |
| М, Нм | 0,147 | 0,187 | 0,267 | 0,361 | 0,874 | 1,323 |
|
|
|
По данным таблицы 4.6 строятся на одном графике энергетические характеристики P1=F(P2) и η = F(P2):
По данным таблиц 4.2 и 4.6 строится естественная механическая характеристика n=F(M):
Скоростные характеристики двигателя
Из таблиц 4.2 – 4.5 видно, что при увеличении нагрузки на валу возрастает ток якоря, а скорость вращения уменьшается. Зависимость скорости вращения вала от тока якоря называется скоростной характеристикой двигателя постоянного тока. По данным таблицы 4.2 строится естественная скоростная характеристика(№1). На этом же графике по данным таблицы 4.3 строится искусственная скоростная характеристика при добавочном сопротивлении в цепи якоря(№2). По таблице 4.4 строится искусственная скоростная характеристика при пониженном напряжении на якоре двигателя(№3). По таблице 4.5 строится искусственная скоростная характеристика при ослабленном магнитном потоке(№4). Все скоростные характеристики показываются на одном графике n=F(Iя):
1 - естественная скоростная характеристика;
2 - искусственная скоростная характеристика при ослабленном магнитном потоке;
|
|
|
3 - искусственная скоростная характеристика при добавочном сопротивлении в цепи якоря;
4 - искусственная скоростная характеристика при пониженном напряжении на якоре двигателя;
Энергетические, механические и скоростные характеристики двигателя постоянного тока, полученные экспериментальным путем, сравниваются с теоретическими и делаются выводы по работе.
Вывод:
Контрольные вопросы
1. Устройство двигателя и назначение отдельных его частей.
2. Принцип действия двигателя и назначение коллектора.
3. Основной магнитный поток и электродвижущая сила обмотки якоря.
4. Электромагнитный момент двигателя постоянного тока.
5. Режим холостого хода. Ток и скорость вращения якоря в режиме холостого хода.
6. Как изменяются ток и скорость вращения якоря при увеличении нагрузки на валу двигателя?
7. Электромагнитный момент и механическая характеристика двигателя постоянного тока независимого возбуждения.
8. Энергетическая диаграмма, потери и коэффициент полезного действия двигателя постоянного тока независимого возбуждения.
9. Как осуществляется пуск двигателей постоянного тока и почему в процессе пуска ток якоря уменьшается?
|
|
|
10. Регулирование скорости двигателя постоянного тока.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 444; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!