Объясните схему и принцип действия циклона.
Одним из наиболее распространенных пылеулавливающих аппаратов является циклон. Однако с высокой эффективностью циклоны способны улавливать пыль только 15-20 мкм иболее.
Работа циклона основана на использовании центробежных сил, возникающих при вращении газового потока внутри корпуса циклона. Это вращение достигается путем тангенциального ввода газа в циклон. В результате действия центробежных сил частицы пыли, взвешенные в потоке газа, отбрасываются на стенки корпуса и выпадают из потока. Газ, освобожденный от пыли, продолжая вращаться, совершает поворот на 180° и выходит из циклона через расположенную по оси выхлопную трубу (рисунок). Частицы пыли, достигшие стенок корпуса, под действием перемещающегося в осевом направлении вращающегося потока и сил тяжести движутся по направлению к выходному отверстию корпуса и выводятся из циклона. Ввиду того, что решающим фактором, обусловливающим движение пыли, являются, аэродинамические силы, а не силы тяжести, циклоны можно располагать наклонно и даже горизонтально.
| Рис. Циклон 1 - корпус 2 - входной патрубок 3 - выхлопная труба 4 - сборник пыли |
В циклонах наиболее совершенной конструкции можно достаточно полно улавливать частицы крупнее 5 мкм.
Условия эксплуатации циклонов:
1. Необходимо следить, чтобы в конической части циклона не накапливалась пыль. Для ее сбора под циклоном предусмотрен специальный бункер.
|
|
|
2. Подсос воздуха в нижней части циклона недопустим. Бункер для сбора пыли должен быть герметичным.
3. Стандартные конструкции циклонов могут работать при температуре газа не выше 400 °С и давлении (разрежении) не более 2,5 кПа.
4. При работе на газе с высокой температурой циклоны внутри футеруют огнеупорными плитками, а выхлопную трубу выполняют из жаропрочной стали или керамики. При низкой наружной температуре минимальная температура стенки циклона должна превышать температуру точки росы не менее чем на 20-25 °С. Для обеспечения этого условия стенки циклонов в ряде случаев покрывают снаружи теплоизоляцией.
5. Циклон должен работать с постоянной газовой нагрузкой. При значительных
колебаниях расхода должны устанавливаться группы циклонов с возможностью отключения отдельных элементов.
6. Рекомендуется установка циклонов перед вентиляторами, чтобы последние работали на очищенном газе и не подвергались абразивному износу.
Способом защиты от износа является изготовление циклонов из износостойких материалов - высокопрочного чугуна или неметаллических износостойких материалов. Большое значение имеет и совершенствование конструкций циклонов в направлении подбора оптимального угла атаки газа на стенку, снижения скорости газа в циклоне, выбора оптимальной высоты циклона и угла раскрытия конуса, уменьшения вторичных течений в циклоне и т. п.
|
|
|
Увеличение диаметра циклона приводит к снижению его эффективности.
Часто циклонные элементы компонуют в батареи, где они работают параллельно. Очищаемые газы вводятся через вводной патрубок в общую распределительную камеру, откуда распределяются по отдельным элементам. Пыль, осаждающаяся в циклонных элементах, ссыпается в общий для всех элементов бункер. Число циклонных элементов, объединенных общим пылевым бункером, не должно превышать 8 в ряду по ходу газов и 12 в ряду, перпендикулярном ему.
3. Расскажите о процессе мокрого тушения кокса.
Процесс мокрого тушения кокса сложен с точки зрения очистки выбрасываемой парогазовой смеси. В течение 1-2 мин из тушильной башни современного коксохимического завода выбрасывается в атмосферу около 20 тыс. м3 водяного пара.
Коксотушильный вагон предназначен для приема кокса, выдаваемого из печи, транспортировки его в тушильную башню и после тушения водой на коксовую рампу. Кузов представляет собой металлическую сварную конструкцию с днищем, наклоненным под углом 28°С к горизонту, что обеспечивает нормальную выгрузку кокса самотеком. Кузов и затворы выполняют из нержавеющей листовой стали. В нижней части наклонного днища внутренней емкости имеются водопроницаемые затворы, наружные затворы коксотушильной машины закрываются герметично. Для обеспечения эффективного тушения большой (до 43 т) массы кокса в машине предусмотрена подача воды сверху и снизу. Сверху вода разбрызгивается через размещенные сбоку сопла, а снизу - через расположенные в двойном днище форсунки.
|
|
|
Оборудование установок мокрого тушения кокса.Установка мокрого тушения кокса (рис.1) состоит из тушильной башни насосной станции, отстойников, сборника осветленной воды, грейферного погрузчика, площадки обезвоживания коксового шлама и площадки с рельсовым путем для выгрузки шлама в вагоны.
Тушильная башня состоит из: каркаса 1, вытяжной трубы 2 и оросительного устройства 3. Железобетонный каркас имеет прямоугольную форму.
Рис.1. Схема установки мокрого тушения кокса: 1- каркас; 2- вытяжная труба; 3- форсунка; 4- тушильный вагон; 5- монорельс; 6- грейфер; 7- отстойник; 8- лоток
|
|
|
Высота тушильной башни составляет 25 — 30 м. Для равномерного орошения раскаленного кокса служит оросительное устройство, состоящее из 12-16 форсунок. Время тушения составляет 1,5-2 мин. После этого тушильный вагон еще отстаивается под тушильной башней 30 - 60 с для стока из него остатков воды. В процессе охлаждения кокса испаряется 500 – 600 кг/т воды. Неиспарившаяся вода находится в обороте. Вместе с мелкими частицами кокса и коксовой пылью (шлам) вода по наклонным лоткам поступает в отстойник 7, где осаждается основная часть шлама. Чистка отстойников от шлама производится грейферной тележкой 6, которая двигается над отстойниками по монорельсу 5.
| Рис. 2. Коксовая рампа 1- наклонная площадка; 2- проход для кокса; 3- контактный датчик; 4-секторный затвор; 5- опора; 6- рычаг; 7- сигнальная лампа; 8- контргруз; 9-подвеска; 10- копир; 11- ролик; 12- ленточный транспортер |
Коксовая рампапредназначена для приема и выдерживания охлажденного мокрым способом кокса.
Представляет собой наклонную под углом 28 °С площадку, расположенную вдоль путей тушильного вагона (рис. 2). Кокс выдерживают на открытом воздухе в течение 10-20 мин. При открывании затвора кокс с рампы сползает на транспортерную ленту и направляется на коксосортировку. Обычно рампа оборудована контактными датчиками наличия на ней кокса. В кабине машиниста тушильного вагона загорается сигнальная лампа, указывающая наличие кокса на рампе.
Билет № 5.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 1140; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!