Данный стенд выполнен на баннере. На картах указаны три маршрута движения автомобилей.
Схема №1Данный маршрут начинается с улицы западная 4 в сторону кольца автовокзала.Затем на круговом движении сварачиваем на улицу Комунистическая.Далее на пересечении улиц Комунистическая-Проспект Октября сворачиваем на улицу Проспекта Октября в сторону кольца.Далее на пересечении перекрестка с круговым движением сворачиваем на улицу Худайбердина по направлению к кольцу Автовокзала.На пересечении улицы Худайбердина-Дружба поворачиваем на права по направлению улица Дружба двигаемся по направлению Химкольца.На кольце выезжаем на улицу Техническая в сторону улицы Западная 4.
Схема №2Данный маршрут начинается с улицы Западня 4 по направлению в сторону кольца Автовокзала.Далее на движении с круговым движением выезжаем на улицу Худайбердина по направлению кольца Вечного огня.На пересечении улиц Худайбердина-Курчатова поворачиваем на право на улицу Курчатова.Далее на пересечении улиц Курчатова-Проспект Октября поворачивем на улицу Проспект Октября в направлении кольца Вечного огня.Затем на перекрестке с круговым движением вьезжаем на улицу Проспект Ленина.Двигаясь по улице Проспект Ленина на пересечении улиц Голикова-Проспект Ленина сворачиваем на улицу Голикова.Далее на пересечении улиц Голикова-Дружба поворачиваем на лево на улицу Дружба.На пересечении улиц Дружба-Худайбердина поворачиваем на права на улицу Худайбердина.Двигаясь по направлению по улице Худайбердина на пересечении улиц Худайбердина-Курчатова поворачиваем на право на улицу Курчатова.На пересечении улиц Курчатова-Шаймуратова поворачиваем на лево на улицу Шаймуратова.Двигаясь по направлению выезжаем на улицу Западная.Двигаясь до конца маршрута до улицы Запаная 4.
|
|
|
Схема №3 Данный маршрут начинается с улицы Западная 4 по направлению в сторону кольца Автовокзала.Далее на движении с круговым движением вьезжаем на улицу Комунистическая.Двигаясь по маршруту на пересечении улиц Комунистическая-Проспект Октября поворачиваем на право на улицу Проспект Октября в сторону кольца Вечного огня.Далее на перекрестке с круговым движением вьезжаем на улицу Худайбердина.Затем на перекрестке пересечении улиц Худайьердина-Дружба поворачиваем на право на улицу Дружба в сторону Химкольца.На На перекрестке с круговым движением вьезжаем на улицу Техническая.Далее двигаясь по направлению заворачиваем на улицу Западная до конца маршрута до улицы Западная 4.
Литература.
1.Мишурин В.М., Романов А.Н. Надежность водителя и безопасность движения. - М.: Транспорт, 1990. - 167 с.
2.Сильянов В.В. Технический прогресс и безопасность движения // За рулем. - 2004, - № 4. - С.17.
|
|
|
3.Бабков В.В. Дорожные условия и безопасность движения. - М.: Транспорт, 1982. - 288 с.
4.Лобанов Е.М. Проектирование дорог и организация движения с учетом психофизиологии водителя. - М.: Транспорт, 1980. - 311 с.
5..Луковецкий М.А. Безопасность движения: Организация, планирование и управление предприятиями. - М.: Транспорт, 1988. - 196 с.
6.Буга П.Г., Шелков Ю.Л. Организация пешеходного движения. - М.: Высшая школа, 1997. - 231 с.
7.Руководство по регулированию дорожного движения в городах. - М.: Стройиздат, 2002. - 142 с.
Источник: https://www.bibliofond.ru/view.aspx?id=868544.
© Библиофонд.
Выступление.
Здравствуйте. Я студент группы № 4 по профессии 23.01.03. «Автомеханик» Самсонов Евсей Игоревич. Тема моей Выпускной письменной квалификационной работы Изготовление стенда «Маршруты движения учебных автомобилей».
Конец 20-го и начало21-го века для России характеризуются ускоренными темпами развития автомобилизации. С каждым днем увеличивается количество легковых и грузовых автомобилей на наших дорогах. Количество автомобилей в РФ достигает до 40 миллион единиц, что составляет 220 автомобилей на 1000человек. Запретить на них не возможно и нереально. Россияне, можно сказать, за последние 20 лет только – только до него дорвались и начинают входить во вкус. И хотя машины с трудом продираются по городским улицам, где часами невозможно найти стоянку, хотя они обходятся слишком дорого, хотя они создают в городах шум и вонь, штрафы и пробки, загрязняют воздух и заставляют непрерывно увеличивать контингент дорожной полиции, приносят смерть и много других проблем, многие считают жизненной необходимостью иметь машину. Все больше проявляются многие «парадоксы автомобиля», обнаруженные при наблюдении и анализе того, что происходит при глобальной автомобилизации, когда автомобиль «наступает широкими шагами», особенно в условиях, когда к этому наступлению не подготовились. Автомашина сегодня превратилась в объект поклонения. Символ места, занимаемого человеком в социальной иерархии.
|
|
|
Ежегодно в России более 2 миллионов человек получают право на управление ТС, пополняя армию водителей, составляющую 40-45 миллион человек. Многочисленные автошколы ежемесячно готовят тысячи потенциальных водителей. Успешно сдав Экзамены в ГИБДД и получив Права, начинающие, неопытные водители смело садятся за руль и становятся полноценными участниками дорожного движения. Однако они тут же сталкиваются с различными проблемами, основная из которых – это быстрое и безаварийное управление автомобилем, что не всегда инее у всех получается…
|
|
|
С чем же это связано? Естественно с качеством подготовки водителей, в частности по практической подготовке, или, если быть еще точнее, вождением автомобиля по дорогам, в условиях реального движения. Поэтому при обучении по дорогам необходимо правильно составлять схемы маршрутов движения, выбирая более простые условия вначале обучения и усложняя их по мере приобретения определенного опыта. Также необходимо учитывать интенсивность движения, скоростной режим, метеорологические условия.
Мною изготовлен стенд «Маршруты движения учебных автомобилей», который можно использовать как учебно - наглядное пособие при проведении занятий по МДК 02.01. Теоретическая подготовка водителей», при инструктаже кандидатов в водители перед началом проведения занятий по вождения автомобиля по дорогам в условиях реального движения, при подготовке инструкторов к занятиям, а так же при проведении инструктажа перед сдачей экзаменов в ГИБДД.
На стенде указаны ____ маршрутов движения, которые соответствуют маршрутам движения при приеме 2-го этапа по практическому вождения. Стенд установлен в кабинете 1.3. «Кабинет управления транспортными средствами и безопасность движения».
Благодарю за внимание.
Выступление.
Здравствуйте. Я студент группы № 7 по профессии 23.01.03. «Автомеханик» Газиев Исмоил Закиржон угли. Тема моей Выпускной письменной квалификационной работы «Конструктивная безопасность транспортного средства».
Автомобиль является источником повышенной опасности. За год в дорожно-транспортных происшествиях в РФ погибают от 15 до 35 тысяч человек. Например, в 2011 году эта цифра составляла 37 тысяч, а в 2017- 18 тысяч. Отрадно отметить, что количество погибших при ДТП уменьшается. Очевидно это связано с тем, что в последнее время создаются конкурентоспособные машины, отвечающие современным требованиям к надежности с учетом условий безопасной эксплуатации и обеспечения соответствующего технического сервиса. Инженеры- конструкторы при проектировании новых автомобилей учитывают особенности их эксплуатации, чтобы обеспечить в разрабатываемой конструкции требования к безопасности.
Безопасность автомобиля – это совокупность его свойств и конструктивных особенностей, характеризующих приспособленность к движению с минимальной вероятностью ДТП и сведения к минимуму их возможных последствий, а также безвредность его использования для людей и окружающей среды. Безопасность является важнейшим свойством, от которого непосредственно зависит жизнь и здоровье людей, сохранность автомобилей и грузов, состояние окружающей среды.
Выделяют активную и пассивную безопасность.
Активная безопасность –это совокупность свойств и конструктивных особенностей автомобиля, которые обеспечивают снижение вероятности ДТП. К ним относятся следующие: тормозные свойства, управляемость, устойчивость, маневренность, система внешнего освещения, световой и звуковой сигнализации.
В этом направлении на более современных автомобилях можно отметить применение антиблокировочных систем тормозов АБС, систем курсовой устойчивости ЕСП, их еще называют программой электронной стабилизации, систем электронного управления распределения тормозных усилий. Можно отметить также применение систем освещения, адоптированных к конкретным условиям эксплуатации и таки далее.
Пассивная безопасность – это совокупность свойств и конструктивных особенностей автомобиля, обеспечивающих снижение тяжести последствий ДТП. В свою очередь различают внутреннюю и внешнюю пассивную безопасность.
К конструктивным мероприятиям, обеспечивающим внутреннюю пассивную безопасность, относят создание жизненного пространства, снижение инерционных нагрузок в процессе удара, ограничение перемещения людей внутри автомобиля, ограничение перемещения грузов и других предметов, находящиеся в автомобиле. Эти мероприятия обеспечиваются введением усилителей стоек крыши и кузова, установлением жестких дуг безопасности над головами пассажиров, применением энергопоглащающих материалов, ремней безопасности и подушек безопасности. Далее я хотел бы показать презентацию по устройству и принципе работы подушек безопасности.. (вкл. проектор, продемонстрировать видеоролик).
К конструктивным мероприятиям, обеспечивающих внешнюю безопасность относятся соответствующее оформление наружных выступов автомобилей, применение защитных устройств, предотвращающих попадание пешеходов под колеса автомобилей, а также попадание автомобилей малого размера под крупногабаритные транспортные средства, конструкцией и расположением бамперов.
Вместо графической части к моей выпускной письменной квалификационной работе мне было выдано задание изготовить учебно - наглядное пособие – «Подушка безопасности». Вот так он выглядит.
У меня все. Благодарю за внимание.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 303; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!