Вопрос 48. Ось колесной пары. Знаки и клейма
Ось колесной пары представляет собой брус круглого сечения. Диаметр оси по ее длине не одинаков. Состоит из шейки, предступечной , предподступечной , средней частей
Длина оси – 2240 мм
Диаметры: шейки – 120мм
Предподст – 148мм
Подступич (под колесо) - 180 мм
Подступич (под редуктор) – 181 мм
Средняя часть – 160 мм
Керн – геометрический центр оси
Галтель – плавный переход от предподступечной части к шейке оси, служит для распределения напряжения на шейку оси.
Клейма ставятся в торце 1й шейки (1й считается та, которая установлена со стороны редуктора) оси и содержит : Номер оси, номер плавки металла, 2е последние цифры года отковки оси, месяц и 2е последние цифры года обработки оси. Клейма ставят мастера ОТК и приемщики службы подвижного состава.
Вопрос 49. Ось колесной пары. Нагрузки испытываемые осью.
Ось колесной пары представляет собой брус круглого сечения. Диаметр оси по ее длине не одинаков. Состоит из шейки, предступечной , предподступечной , средней частей
Длина оси – 2240 мм
Диаметры: шейки – 120мм
Предподст – 148мм
Подступич (под колесо) - 180 мм
Подступич (под редуктор) – 181 мм
Средняя часть – 160 мм
Керн – геометрический центр оси
Галтель – плавный переход от предподступечной части к шейке оси, служит для распределения напряжения на шейку оси.
|
|
|
Нагрузки испытываемые осью – изгиб, кручение, сжатие
Изгиб – от действия весовых нагрузок на шейки оси от буксового узла
Кручение – при передаче крутящего момента от зубчатого колеса редуктора на калеса
Сжатие – при изготовление колесной пары, при напресовки ее составных частей на заводе изготовителя
Вопрос 50. Ось колесной пары. Назначение и устройство.
Ось – это элемент колесной пары, на котором укрепляются колеса.
Ось колесной пары представляет собой брус круглого сечения. Диаметр оси по ее длине не одинаков. Состоит из шейки, предступечной , предподступечной , средней частей.
Длина оси – 2240 мм
Диаметры: шейки – 120мм
Предподст – 148мм
Подступич (под колесо) - 180 мм
Подступич (под редуктор) – 181 мм
Средняя часть – 160 мм
Панель вагонной защиты. Место установки, назначение.
В передней части у боковых стенок вагона «81-761» оборудовано два шкафа для размещения электро – и пневмооборудования. Левый шкаф – для размещения электрооборудования, а правый – для размещения пневматического оборудования.
В левом шкафу размещены панель вагонной защиты (ПВЗ) с автоматическими выключателями, блоки и устройства АСОТП «Игла-М.5К-Т», электроизмерительные приборы и выключатель батареи. Панель вагонной защиты (ПВЗ) служит для размещения автоматических выключателей, предназначенных для подачи питания в цепи управления вагоном, отдельным вагонным оборудованием и системами, и их защиты.
|
|
|
Передаточное число редуктора. Определение передаточного числа.
Редуктор - одноступенчатый, с косозубой передачей, передаточное число: 5,75– производство Россия и 5,74 – производство Германия, предназначен для передачи крутящего момента от тягового электродвигателя на колесную пару.
Определение передаточного числа.
Передаточное число — это не что иное как отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубьев ведущей (КПП или редуктора) . На практике это выглядит следующим образом. Если одна (ведомая) шестерня имеет 60 зубьев, а другая (ведущая) — 30, то передаточное число данной пары равно 2 (60:30).
Передаточное число — одна из основных характеристик зубчатых передач, которые обеспечивают передачу крутящего момента от двигателя на привод какого-либо другого устройства (узла) . При этом данный механизм позволяет увеличивать или уменьшать величину передаваемого момента. Например, изменяя число зубцов на обеих шестернях, можно увеличивать или уменьшать передаваемый от двигателя к «потребителю» крутящий момент.
|
|
|
Передача вертикальных нагрузок от пола вагона на ходовой рельс.
• Пол салона
• Рама секции вагона
• Шкворневые балки
• Пневморессоры
• Рама тележки
• Сферическое шарнирное соединение
• Резиновая прокладка
• Верхняя опора
• Комплект пружин
• Нижняя опора
• Корпус буксового узла
• Подшипники букс
• Ось колесной пары
• Колесо
• Ходовой рельс
Передача вертикальных нагрузок с кузова вагона на ходовой рельс.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 926; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!