Что необходимо сделать при упуске воды из котла?
Необходимо выполнить требуемые действия в следующем порядке:
- прекратить горение;
- прекратить питание котла водой;
- прекратить подачу воздуха в топку котла;
- закрыть стопорные клапана;
- сообщить старшему механику, вахтенному помощнику.
Почему топливо впрыскивается в цилиндр дизеля до прихода поршня в ВМТ (верхняя мертвая точка)?
При самовоспламенении топлива, как это происходит в дизелях, требуется время для его нагревания, испарения и протекания предпламенных физико-химических реакций. Такой промежуток называется периодом задержки воспламенения. Поэтому впрыскивание топлива в цилиндр производится с некоторым опережением до прихода поршня в ВМТ. Этот угол считается от начала впрыска до ВМТ и зависит от системы подачи топлива, частоты вращения двигателя. Он составляет 5 – 35 градусов поворота коленчатого вала до ВМТ.
Назовите виды регулировок ТНВД дизеля?
Назначение ТНВД – впрыск топлива через форсунку непосредственно в цилиндр двигателя. При этом они должны создавать необходимое давление для качественного распыливания топлива, дозировать и регулировать цикловую подачу топлива в зависимости от режима работы двигателя.
ТНВД осуществляет подачу топлива в цилиндр только на определенной части хода плунжера. На остальной части топливо через специальное устройство перепускается в приемную полость насоса. Ход плунжера, в течение которого происходит подача топлива к форсунке, называется активным ходом.
|
|
|
Все ТНВД начинают подавать топливо в цилиндр до ВМТ. Угол поворота кривошипа (отсчитанный от ВМТ), при котором начинается впрыск, называют углом опережения подачи топлива. Оптимальный угол опережения подачи топлива зависит от частоты вращения двигателя. В высокооборотных двигателях он равен 20 – 30 градусов угла п.к.в.
Конструкции ТНВД позволяют регулировать количество подаваемого топлива как изменением момента начала подачи, так и изменением момента конца подачи. В некоторых ТНВД моменты начала и конца подачи могут изменяться одновременно.
Для дизель генераторов, работающих с постоянной частотой вращения, наиболее пригодны ТНВД с регулировкой конца подачи, у которых угол опережения впрыска топлива остается постоянным на всех режимах.
Регулировка параметров рабочего процесса дизеля.
Регулировка параметров рабочего процесса должна производиться в соответствии с указаниями, которые есть в инструкции по эксплуатации. Под регулировку параметров следует производить на установившемся режиме при мощности и частоте вращения дизеля, максимально близких к заданным.
Неравномерность распределения параметров рабочего процесса по цилиндрам, характеризуемая отклонением от среднего значения, не должна превышать указанных ниже значений, если в инструкции не оговорены другие отклонения:
|
|
|
1) среднее индикаторное давление +/- 2,5%;
2) максимальное давление сгорания +/- 3,5%;
3) давление конца сжатия +/- 2,5%;
4) среднее давление по времени +/- 3,0%;
5) температура выпускных газов +/- 5,0%.
Рекомендуется каждый раз до выполнения регулировочных работ проверить работоспособность форсунки (путем ее замены). Регулирование параметров рабочего процесса путем изменения цикловой подачи топлива допускается только в тех случаях, когда имеется уверенность в исправной работе топливной аппаратуры (ТНВД и форсунок), механизма газораспределения, а также исправности контрольно- измерительных приборов. Запись о регулировке двигателя вносится в машинный журнал.
Какие допустимые колебания частоты вращения вала при снятии индикаторных диаграмм?
Допускаются колебания частоты вращения вала, вызванное качкой или волнением. Не более 2,5% от среднего значения.
Действия, которые необходимо производить при переводе дизеля с маловязкого топлива на высоковязкое.
|
|
|
Перевод дизеля с маловязкого топлива на высоковязкое (или наоборот) следует производить при сниженной мощности, если топливная цистерна не снабжена специальной смесительной цистерной или другим устройством для перевода с одного вида топлива на другой без снижения нагрузки. Темп изменения температуры топлива перед топливными насосами дизеля в процессе перехода не должен превышать 2ºС в минуту.
Для перевода дизеля на высоковязкое топливо необходимо:
1) поднять температуру высоковязкого топлива в расходной цистерне;
2) дизельное топливо, поступающее к топливным насосам, постепенно подогреть до 60ºС;
3) уменьшить частоту вращения дизеля до 80 – 85 % от номинальной
частоты вращения (мощность до 50 – 60 %);
4) переключить дизель на топливо повышенной вязкости;
5) постепенно поднять температуру топлива, поступающего к насосам, до получения необходимой вязкости;
6) по мере повышения температуры топлива повышать нагрузку дизеля до эксплутационной.
Для перевода дизеля с высоковязкого топлива на дизельное топливо необходимо выполнить следующее:
1) уменьшить частоту вращения дизеля до 80 – 85% от номинальной частоты (мощность до 50 – 60 %);
2) снизить постепенно температуру топлива, поступающую к насосам до 70ºС;
3) переключить дизель на дизельное топливо, обеспечив его подогрев, перед топливными насосами до 60С;
4) постепенно уменьшить температуру дизельного топлива, увеличить нагрузку дизеля до эксплутационной, отключить подогрев топливо подогревателя.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 454; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!