Регламент действий работников, связанных с движением поездов, в аварийных и нестандартных ситуациях.

⇐ ПредыдущаяСтр 7 из 7

Настоящий Регламент предусматривает дополнительные к Правилам технической эксплуатации ж, д. Российской Федерации, Инструкции по сигнализации на ж. д. Российской Федерации, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на ж. д. Российской Федерации и отраслевым инструкциям требования по обеспечению чёткого взаимодействия работников смежных служб при возникновении аварийной или нестандартной ситуации и осложнений в эксплуатационной работе.

Работники, связанные с движением поездов, должны быть обучены и проверены в знании требований Регламента.

Порядок взаимодействия работников смежных служб, приведенный в Регламенте, необходимо использовать и в других подобных ситуациях.

В то же время, в зависимости от сложившейся ситуации и поездной обстановки, работники, связанные с движением поездов, должны принимать и другие меры, направленные на обеспечение безопасности движения поездов и безопасности пассажиров.

Порядок действия работников при возникновении экстремальных погодных условий должен быть разработан на железной дороге для конкретных участков с учетом местных особенностей и отражен в дорожных инструкциях, при необходимости в ТРА станции.

Для ускорения передачи информации при возникновении аварийной или нестандартной ситуации вводится единый сигнал: "Внимание, внимание! Слушайте все!", который передается по всем средствам связи - радиосвязи, селектору или телефону.

С получением такого сигнала немедленно прекращаются другие переговоры по указанным средствам.

1)В случае недостатка строк в таблицах основного бланка наряда разрешается прикладывать к нему дополнительный бланк под тем же номером с указанием фамилии и инициалов выдающего наряд для продолжения записей. При этом в последних строках соответствующей таблицы основного бланка следует записать: »См. дополнительный бланк». Дополнительный бланк должен быть подписан работником, выдавшим наряд.

2) Перечень грубых нарушений:

1. Нарушение мер безопасности при нахождении на ЖД путях.

2. Работа на ЖД путях без сигнального жилета.

3. Подлезание под вагоны стоящего состава.

4. Переход через путь по автосцепкам стоящего вагона или под ними.

5. Протаскивание рабочих инструментов и материала под вагонами.

6. Нахождение на крыше подвижного состава на электрифицированных участках ЖД.

7. Сход с подножек подвижного состава или подъём на подножки до полной остановки состава.

8. Открывание дверей до полной остановки состава

9. Нахождение в открытых дверях при маневровых работах.

10. Проведение всех видов работ и использование эл.приборов при маневрировании.

11. Использование просроченных средств защиты.

12. Эксплуатация неисправных АКБ и зарядка их неустановленным способом.

13. Выполнение обязанностей без спецодежды, спецобуви, СИЗ.

14. Непрохождение своевременных испытаний по ОТ.

15. Курение в неустановленном месте.

16. Несоблюдение режима труда и отдыха.

1) Подготовка рабочего места и допуск бригады к работе могут проводиться только после получения разрешения от работника, имеющего право на выдачу разрешения на подготовку рабочего места и допуск к работам (порядок допуска к работам в устройствах тепловой автоматики, теплотехнических измерений (далее - ТАИ), средствах дистанционного управления (далее - СДУ), сигнализации и технических средств автоматизированных систем управления.

Разрешение на подготовку рабочего места и допуск к работе передаются работнику, выполняющему подготовку рабочего места и допуск бригады к работе, лично, по телефону, радио, с нарочным или через оперативный персонал промежуточной подстанции.

2) Ограждение места работ сигналами остановки на однопутном перегоне.

Переносные сигналы уменьшения скорости, а также сигнальные знаки «Начало опасного места» и «Конец опасного места» у соседних путей устанавливают на шестах нормальной высоты (3 м) при ширине междупутья 5,45 м и более и на шестах длиной 1,2 м при ширине междупутья менее 5,45 м.

Во всех случаях ограждения мест препятствий или мест производства работ на трехпутных и многопутных участках сигналы и сигнальные знаки, относящиеся к средним путям, устанавливают с правой стороны пути по направлению движения к месту работ, а относящиеся к крайним путям -- на ближайшей обочине с одной стороны пути. Если место работы, требующее следования поездов с уменьшенной скоростью, находится вблизи станциии оградить его обычным для перегона порядком не представляется возможным, то со стороны перегона это место ограждают так, как установлено для перегона, а со стороны станции переносные сигналы уменьшения скорости помещают против остряков выходной стрелки и против входного сигнала, а на станциях, имеющих маршрутные сигналы на главных путях, - против маршрутного сигнала. Сигнальный знак «Начало опасного места» со стороны станции устанавливают против сигнального знака «Граница станции», если расстояние от места работ до знака «Граница станции» менее 50 м.

1)При производстве работ по ремонту и эксплуатации оборудования устройств электроснабжения необходимо с целью обеспечения безопасных условий труда выполнить следующие организационные и технические мероприятия. Выдать наряд или распоряжение на работу в электроустановке или на ВЛ. Выполнить необходимые отключения, установка заземлений и подготовить рабочее место для работы в электроустановке, произвести допуск к работе. Произвести целевые инструктажи членам бригады, допускающим, ответственным руководителем работ производителем работ. Оформить начало работ в наряде и приступить к работе.

Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 2811; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 5 67

Мы поможем в написании ваших работ!