Документация инженерно-авиационной службы»
Nbsp; 1 вопрос В центральной части фюзеляжа расположена грузовая кабина, для входа в которую слева имеется сдвижная дверь 22, снабженная механизмом ава рийного сброса. У верхнего переднего угла проема сдвижной двери снару жи крепится бортовая стрела. В грузовой кабине вдоль правого и левого бортов установлены откидные сиденья. На полу грузовой кабины располо жены швартовочные узлы и электролебедка. Над грузовой кабиной разме щены двигатели, вентилятор, главный редуктор с автоматом перекоса и не сущим винтом, гидропанель и расходный топливный бак. Вопрос 2 Синхронизатор мощности СО-40 предназначен для выравнивания мощностей двигателей, работающих на один редуктор, путем увеличения режима работы "отстающего" по мощности двигателя в целях обеспечения равномерной выработки ресурса двигателей и выравнивания нагрузки на элементы главного редуктора.Синхронизатор мощности СО-40 устанавливается на среднем корпусе компрессора в верхней части двигателя.Принцип работы агрегата основан на сравнении давлений за компрессорами двух спаренных двигателей и в устранении разницы между этими давлениями путем подачи команды на увеличение режима тому двигателю, у которого давление воздуха за компрессором меньше. В полость над мембраной подается давление из-за компрессора "своего" двигателя, под мембраной -"соседнего" двигателя. При равенстве мощностей (равны давления за компрессором) мембрана находится в нейтральном положении на нижнем упоре. Золотник занимает верхнее положение, не мешает течению топлива через окна гильзы к клапану слива РО-40.Можно не писать, но Фархиев сказал, что будет лучше. При большей мощности соседнего двигателя, под мембраной давление будет больше, чем над ней. Мембрана прогнется вверх (по схеме) и освободит правое плечо рычага. Пружина переместит золотник вниз.При этом золотник прикроет канал слива топлива из сервомеханизма ДИ к клапану РО-40М. Режим "своего" двигателя увеличивается и выравнивается с режимом "соседнего" двигателя.Допустимая разница в частоте вращения турбокомпрессоров двигателей не более 2,5 %. 3) Эксплуатация топливной системы. Действия экипажа в особых случаях Характерными эксплуатационными неисправностями ТС являются: - негерметичность мягких топливных баков из-за расслоения резины стенок или разрушения резиновых прокладок в местах установки арматуры; - негерметичность металлических подвесных баков из-за образования трещин в стенках под стяжными лентами и по сварным швам; - негерметичность шлангов и трубопроводов по местам заделки рукавов и соединениям; - негерметичность фильров в местах установки крышки, штуцера и по уплотнениям; - отказы подкачивающих и перекачивающих насосов, поплавковых клапанов; - трещины, забоины и очаги коррозии на трубопроводах Важным условием надежной работы агрегатов ТС является чистота топлива, поэтому заправку топливных баков необходимо проводить только через фильтры, своевременно и полностью сливать отстой топлива из всех сливных точек системы. Для контроля состояния фильтров грубой и тонкой очистки необходимо закрыть пожарные краны и через сливные краны корпусов блоков слить из них топливо в дренажный бачок. Фильтры грубой очистки осматривают на отсутствие засорения фильтра, повреждений сеток фильтрующих элементов и уплотнительных колец, а затем промывают в чистом керосине с помощью волосяной кисти. Фильтр тонкой очистки промывают на ультразвуковой установке в водном растворе или креолине. При осмотре топливных баков проверяют состояние лент крепления, герметичность баков, состояние заливных горловин, сливных кранов, шлангов отвода топлива. Трещины на деталях крепления баков, срез заклепок и провисание лент крепления, а также засорение или закупорка трубопроводов дренажа не допускаются.
|
|
|
|
|
|
Действия экипажа в особых случаях
|
|
|
1. Отказ обоих подкачивающих насосов
Признаки:
- при отказе обоих подкачивающих насосов расходного топливного бака гаснет табло РАСХОД БАКА. Отказ обоих подкачивающих насосов может сопровождаться падением оборотов двигателей на 2-5% и падением оборотов несущего винта 1 -3%;
- РИ-65 информирует: «Отказали насосы расходного бака»
Действия экипажа:
1. Если отказ подкачивающих насосов сопровождается падением оборотов двигателей и НВ, снизиться до высоты 400-500 м над рельефом местности, уменьшить общий шаг до значения, соответствующего числу оборотов НВ 92-93%, и произвести посадку на ближайшем аэродроме.
2. Если отказ подкачивающих насосов привел к выключению обоих двигателей, вертолет перевести на режим самовращения несущего винта и (если высота полета позволяет) попытаться запустить поочередно двигатели; если до высоты 1000 м двигатели не запустились, дальнейшие попытки запуска прекратить, выбрать площадку и произвести посадку вертолета на режиме самовращения несущего винта.
2. Отказ обоих перекачивающих насосов:
Признаки:
- при отказе обоих перекачивающих насосов гаснут табло ЛЕВЫЙ БАК, ПРАВЫЙ БАК, расположенные на щитке ТОПЛИВОНАСОСЫ;
|
|
|
- РИ-65 информирует: «Отказали насосы основных топливных баков»
Действия экипажа:
• при отказе обоих перекачивающих насосов ЭЦН-75 (например, при полностью обесточенном вертолете) пополнение топливом расходного бака из основных топливных баков не производится и для расходования остается только 350 л топлива, находящегося в расходном баке.
• При уменьшении топлива в расходном баке необходимо оценить возможность на аэродром (основной, запасной) или выбранную площадку и принять решение о выполнении посадки.
Документация инженерно-авиационной службы»
Для осуществления планирования ИАО боевых действий и боевой подготовки, соблюдения правил эксплуатации и ремонта авиационной техники, контроля ее состояния, анализа уровня боевой готовности подразделений и выучки личного состава ИАС авиационной части разрабатывает и ведет различную документацию. В авиационных частях установлена единая система учета, отчетности и ведения документации ИАС. Изменять утвержденные формы учета и отчетности запрещается.
Используемая ИАС документация делится на уставную, нормативную, эксплуатационную, ремонтную, пономерную, учетную и отчетную
К уставным документам относятся: документы, регламентирующие деятельность ИТС и содержание АТ, средств эксплуатации и ремонта, общевоинские уставы, боевые уставы, правила, наставления, руководства, инструкции и др.
К нормативным документам относятся: приказы, директивы, распоряжения, стандарты, общие технические требования, бюллетени завода-изготовителя или разработчика ВС, методические указания, технические задания, технические записки, указания начальника вооружения – заместителя главнокомандующего ВВС по вооружению.
Эксплуатационная и ремонтная техническая документация предназначена для описания конструкции авиационной техники, ее летно-технических и эксплуатационных характеристик, правил эксплуатации и ремонта, а также для учета ее работы и технического состояния.
Пономерная документация включает формуляры (с формулярными схемами), паспорта и этикетки на АТ, которые прикладывается к каждому изделию АТ и являются обязательной ее принадлежностью.
Учетная и рабочая документация ведется по установленным формам и предусматривает:
— планирование ИАО боевых действий на все периоды года;
— учет основных показателей работы ИАС;
— пономерной учет авиационной техники, ее перемещение, состояние и анализ работы;
— учет расхода ресурса и готовности летательных аппаратов к полету;
— учет неисправностей авиационной техники и разработку на основе их анализа мероприятий по устранению и предупреждению предпосылок к летным происшествиям;
Отчетная документация по ИАС предназначена для доклада вышестоящим инстанциям о наличии, использовании, перемещении авиационной техники, ее состоянии, основных показателях ИАС и др.
Порядок, формы и сроки представления отчетных документов по ИАС определяются специальными указаниями.
В авиации вида (рода войск) Вооруженных Сил, в объединении, соединении, каждой авиационной части и авиационном ремонтном заводе ведется эталонный экземпляр документации (кроме пономерной, учетной и отчетной), в который вносятся все изменения и дополнения по эксплуатации и ремонту АТ.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 615; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!